道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。图纸资料仅作为设计参考使用，请勿用于生产等任何商业用途，借用图纸不在文件之内...
本工程设计列车最高速度为80km/h，采用A型车6辆编组，最大轴重为16t，DC1500V接触网供电。车辆段范围内的道床设计图、道岔设计图、扣件铺设图。道床结构型式（含有砟道床、无砟道床）。
轨道主要技术标准：
(1) 钢轨：试车线采用60kg/m钢轨，其他车场线采用50kg/m钢轨。
(2) 轨距：采用标准轨距1435mm。
(3) 扣件：试车线隧道内无砟轨道采用60kg/m钢轨适用弹性分开式扣件，试车线检查坑无砟轨道采用60kg/m钢轨适用双层非线性减振扣件；连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用弹条Ⅰ型分开式扣件；有砟轨道砼枕地段采用国铁弹条Ⅰ型扣件，车场线道岔间不足50m地段采用7#道岔用扣件，即Ⅲ型弹条分开式可调扣件。
(4) 轨枕：试车线隧道内采用钢筋桁架式轨枕；连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用与弹条Ⅰ型分开式扣件配套的短轨枕；有砟轨道采用新Ⅱ型混凝土枕。
(5) 接头夹板：50kg/m钢轨及60kg/m钢轨接头夹板均采用普通接头夹板，其型式尺寸符合TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》及TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》，车场线内绝缘接头位置及接头夹板由信号专业设计和提供工程数量。
(6) 道床：连接出入段线隧道内、库内线、试车线隧道内采用无砟轨道，库内平过道采用平过道式无砟轨道，其它库外地面线及隧道外试车线地段采用有砟轨道。
(7) 道岔：试车线采用60kg/m钢轨9号单开道岔，其它车场线采用50kg/m钢轨7号道岔。
(8) 无缝线路：试车线在39号道岔岔前50m至车挡6范围铺设有缝线路，其他地段铺设无缝线路。
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共计26张，设计于2015年
内容简介 河南某高层住宅给排水图纸 1.给水水源：本建筑生活给水一至六层为底区供水，七至十二层为高区供水，所需水量水压由给水泵房专用变频调速生活水泵保证。 2.高区给水压力：H=80.0mH2O，水量：Q=18.0m3/h。低区给水压力：H=55.0mH2O，水量：Q=18.0m3/h。 本套图纸主要包括设计说明、给排水消防平面图、给排水系统图、消防系统图、雨水系统图、 室内外消防管网示意图、单元给排水大样图 等，共14张图纸。 2 3 4
本工程位于淄博市xx区xx路以北xx花园南侧。宾馆部分总建筑面积31317平方米，其中地下部分建筑面积为5904平方米，地上部分为25413平方米。本工程为二类建筑，建筑设计防火等级为一级，地下车库的耐火等级为一级。设计范围包括地上部分中央空调设计；地下部分的通风设计；防排烟系统设计。本工程地下一层，地上12层。 冷源：冷水机组设于地下一层制冷机房内，冷源采用两台螺杆制冷机组，供回水温度为7/12?C。冷却水供回水温度为32/37?C。热源：由城市热网提供80/70?c热水，经设在地下一层的热交换器，同时接自备锅炉，作为备用，提供空调用热水，空调进出水温度为60/50?C。 大堂、大宴会厅等公共空间，采用低速风管全空气系统。客房、餐厅的单间、小的精品店、等采用风机盘管加新风的空调方式。新风机组设在单独的空调机房内，新风经过处理后通过吊顶送入空调房间。空调水系统采用二管制，夏冬季冷热兼用；大楼标准层的空调水系统采用竖向同程式，各层水平管路同程式；裙房部分采用水平异程式。空调系统、新风系统均设冬季湿膜加湿系统。 各设备用房设机械送排风系统，1#防烟楼梯间及3#楼梯间合用前室，设机械加压送风。
