整体式模型烘房设计图

本资料为[学士]整体式单向板肋梁楼盖课程设计图，图纸包括：楼盖平面布置图、板配筋图、次梁配筋图、主梁配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

装配整体式建筑构件预制技术是对设计单位与总承包单位、构件预制单位会审后形成的工程施工图纸进行深化设计，形成构件拆解设计图纸，然后设计构件模具，加工预制构件钢筋笼，试配混凝土，确定预制构件各个分项工程的预制顺序，最终生产出符合设计要求的预制构件。 预制构件采用钢模板预制，其模板设计采用共模技术，即生产同类型的预制构件共用一套底模板和边模，而预埋件和门窗需要进行局部的改模。 采用混凝土早强技术，提高预制构件混凝土超早期强度，保证预制构件拆模、起吊强度满足设计和规范要求，加快模板的周转。 在与现浇混凝土接触面的模板表面涂刷表面缓凝剂，延缓混凝土表面的水泥水化作用，构件脱模后采用水枪冲洗露出表面石子，形成毛面，以增强与现浇混凝土的粘结力。

本文包含：装配式预制外围护墙、外挂墙板、装配式预制剪力墙防水构造节点；预制女儿墙防水构造；装配式混凝土建筑的关键是连接节点，连接节点既要满足建筑的功能要求，又要满足结构安全要求，同时要考虑生产制作及施工的可行性。

本资料为高填土整体式基础钢筋布置图，其中内容包括：高填土钢筋混凝土盖板涵洞身整体式基础钢筋布置图等，欢迎下载。

整体式楼梯-木质贴面前缘挑出

本工程采用整体式汽水热交换机组，机组包括采暖热水循环水泵两台（一运一备）、凝结水泵两台（一运一备）双效管换热器两台、凝结水箱和相应管道阀门等组件。图纸包括：厂区加热站设计施工总说明，热力系统图，加热站平面布置图，剖面图，分汽缸安装大样图，膨胀水箱配管示意图。

为了研究装配整体式剪力墙结构的抗震性能，设计并制作了1 个12 层1 /5 装配整体式剪力墙模型结构，选用3 条地震波，通过振动台试验，研究了装配整体式剪力墙模型结构的动力特性、加速度放大系数、楼层剪力和位移及最大层间位移角等动力响应，并记录了裂缝形态。

关于装配整体式结构的规程，有助于同人更好的了解设计理念，装配整体式是以后的一个发展趋势。

《四川省装配整体式住宅建筑设计规程（DBJ51\T038-2015）》编制计划的通知（川建标发〔2014〕96号文）的要求，由四川省建筑设计研究院会同有关单位共同编制《四川省装配整体式住宅建筑设计规程（DBJ51\T038-2015）》。《四川省装配整体式住宅建筑设计规程（DBJ51\T038-2015）》共分6章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、建筑设计、结构设计、建筑设备及管线设计。

（2*13m）跨一联的整体式现浇普通钢筋混凝土矩形连续板，板厚0.6m,顶板宽7.5m,底板宽5.8m,两侧悬臂各为0.85m。图纸包含连续板一般构造图、连续板钢筋构造图

 设计原则：

1.列车活载为"中－活载"、ZK活载。

2.涵洞管节设计

管节设计：应考虑运输条件及最大起吊重量。

管节计算：按受弯杆件计算，不考虑法向力的影响；计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。

管节基础：设计为有基和无基两种。

3.涵洞出入口端翼墙设计

端翼墙形式：本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较，整体式钢筋混凝土涵

……

适用范围：

适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h（转8A货车设计速度小于或等于80km/h）客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。

2.适用环境：一般大气条件下无防护措施的地下结构，环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm，翼墙护面钢筋净保护层30mm。

中心公共卫生医学楼位于，结构形式为钢筋混凝土框架结构，建筑层数地上4层，建筑高度17.96m，总建筑面积11688m2。厕浴间结构自防水是解决渗漏水质量通病的关键，国家标准《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010明确要求“厕浴间和有防水要求的房间楼板四周除门洞外应做混凝土翻边”，此规定并作为强制性条文严格执行。

整体式基础盖板涵下部构造表

预制装配式建筑 将建筑的部分或全部构件在工厂预制完成，然后运输到施工现场，将构件通过可靠的连接方式组装而建成的建筑，称为预制装配式建筑。

湖州浙二建钢结构制造加工基地宿舍楼属于装配整体式建筑，其PC体系为装配整体式混凝土框架结构。PC范围为二层柱，二层梁、屋面梁，二层板、屋面板，外墙板，楼梯等，其中梁和楼板为叠合；现浇范围为基础及一层柱。基础形式为桩-承台基础，桩基采用先张法预应力混凝土管桩。整个项目预制率达到83%，实现了建筑工业化，满足建筑工业化的发展要求。

整体式半填半挖路基，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

闸型采用开敞式整体式，闸底板采用平底板，闸室长20m，闸孔净宽15.0m，闸室上排架启闭机室、卷扬启闭机及启闭机相关设备。与闸室纵轴线垂直方向布置一交通桥，按汽-20级设计，桥面宽6m，桥面高程4.0m，桥两侧设有栏杆。闸室上下游均设有检修门槽。 上下游翼墙采用钢筋砼挡土墙。 闸门型式采用直升平面钢闸门，启闭方式为排架翻板式启闭。根据管理维修需要，设有两检修闸门门槽。 管理房布置于水闸左侧。设计详实，可供参考。

结合国内首栋预制装配整体式混凝土结构试验楼工程，对装配整体式叠合连续楼板进行现场加载试验研究。从内力重分布的角度，分析了叠合连续楼板在使用阶段的变形及受力特征。试验结果表明，装配整体式叠合连续楼板具有较好的整体工作性能；除具有单向叠合连续板的内力重分布特征外，还具有沿整体后浇层向周边板块内力调整的特点，具有一定的双向板受力特性。

预制装配整体式混凝土综合管廊技术导则，主要内容为：模具要求、构建制作等，以供参考。

介绍预制混凝土装配外墙技术，外墙采用预制混凝土板，可以加快施工流程，获得美观立面。

整体式住宅厨卫排气道赣12ZJ909，江西厨房、卫生间排烟道图集

天津大学建筑设计研究院、天津市房屋鉴定建筑设计院等单位按照市建委《关于下达2015 年天津市建设系统第二批工程建设地方标准编制计划的通知》（津建科【2015 】286 号）要求，编制完成了《装配整体式混凝土剪力墙结构设计规程》。经市建委组织专家审定，现批准《装配整体式混凝土剪力墙结构设计规程》（ DB/T29-244-2016 ）为天津市工程建设地方标准，自2017 年4 月1 日起实施。

建造地点为哈尔滨市某地，外墙采用490mm厚的砖墙。该结构的重要性系数为1.0，使用环境类别为2a类。

根据结构设计工作需要，以及大家对装配式结构学习热情日益高 涨的需求，为了让大家能够更快更好的了解装配式结构，装配小组将 规范条文、条纹说明、相关图集以及培训资料进行了综合、归纳、整 理，编写了该本小册，文中将规范的重点、必要的解释、常用的节点、 预制构件的常见种类、施工工艺进行了分类，配合施工图片，便于大 家更好的理解，其中由于个人的能力水平有限，对规范的理解一定有 不足之处，希望大家在阅读过程中多多批评指导，装配小组也好与大 家共同提高，将小册的知识点更加完善，谢谢大家！

根据初步设计成果，提出设计资料及数据如下： （1）、墙体厚度370mm，结构横向长L1＝36m，结构纵向长L 2＝24m。楼梯位于该层平面的外部，本设计不予考虑。楼盖采用整体式双向板肋形结构； （2）、该建筑位于非地震区； （3）、建筑物安全级别为二级； （4）、结构环境类别二类； （5）、建筑材料等级：混凝土强度等级：混凝土C20； 钢筋：板中钢筋、梁中箍筋、构造钢筋HPB235级，梁中受力筋HRB335级； （6）、荷载：钢筋混凝土重力密度为25kN／m3，楼面面层为水磨石(25mm厚水泥砂浆，自重为20kN／m2)；梁板天花为混合砂浆抹灰(15mm，重力密度为17kN／m3)，楼面活荷载标准值6kN／m2；永久荷载分项系数1.2，可变荷载分项系数1.3。 （7）、使用要求：梁、板允许挠度、最大裂缝宽度允许值见混凝土结构学课本附录； （8）、地基承载力为250KN/m2； （9）、采用的规范：混凝土结构设计规范(GB50010-2010)，建筑结构荷载规范(GB5009—2001)。

整体式基础盖板涵矩形盖板构造节点详图

整体式基础盖板涵梯形盖板构造节点详图

高填土整体式基础盖板涵一般布置节点详图

适用范围： 　　 1.适用范围：适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h（转8A货车设计速度小于或等于80km/h）客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。因圆管涵接缝多整体性差，不宜用于ZK活载的Ⅰ级铁路、客货共线及城际、客运专线等铁路。 　　 2.适用环境：一般大气条件下无防护措施的地下结构，环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm，翼墙护面钢筋净保护层30mm。 　　...... 　　设计原则： 　　 1.列车活载为"中－活载"、ZK活载。 　　 2.涵洞管节设计 　　 管节设计：应考虑运输条件及最大起吊重量。 　　 管节计算：按受弯杆件计算，不考虑法向力的影响；计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。 　　 管节基础：设计为有基和无基两种。 　　 3.涵洞出入口端翼墙设计 　　 端翼墙形式：本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较，整体式钢筋混凝土涵洞的所有端翼墙均采用八字翼墙式。 　　 端翼墙计算：端翼墙主要承受路堤的土压力，应按挡土墙计算原则计算。 　　 端翼墙基础：不论管节采用何种基础，端翼墙基础均采用整体式圬工基础。 　　...... 　　设计于2007年，共14张CAD设计图。

XX大桥XX高速公路上一座特大桥，中心桩号为K76+480，桥位区地貌单元为盆地丘陵区，周围多为水稻田，地表植被极为发育。桥位区周围地势平坦，场地开阔，交通便利。桩基设计全部为嵌岩桩。 根据地质钻孔显示, 工程所在地覆盖层主要为粉质粘土、粉细砂和卵石等，厚度约为1.0—7.0m，物理力学性质良好，覆盖层具有埋藏浅、厚度小、可钻性好，下伏基岩为砾岩，局部夹砂岩，岩性较简单。埋藏浅，工程地质条件好等特点。 XX大桥为整体式桥梁，上部结构为17×30m+3×40m+7×30m预应力混凝土连续T梁，桥长846m，下部构造为柱式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，基础全部采用桩基础。

本图基本包含常用节点的连接做法：内容有钢筋放样，预埋件大样，桁架钢筋混凝土叠合板(60mm厚底板)相关大样，预制剪力墙内墙板相关大样，预制板式楼梯相关大样，全预制梁式阳台相关大样，框架节点区连接大样 ，可供参考下载。