适用范围: 1.适用范围:适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h(转8A货车设计速度小于或等于80km/h)客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。因圆管涵接缝多整体性差,不宜用于ZK活载的Ⅰ级铁路、客货共线及城际、客运专线等铁路。 2.适用环境:一般大气条件下无防护措施的地下结构,环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm,翼墙护面钢筋净保护层30mm。 ...... 设计原则: 1.列车活载为"中-活载"、ZK活载。 2.涵洞管节设计 管节设计:应考虑运输条件及最大起吊重量。 管节计算:按受弯杆件计算,不考虑法向力的影响;计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。 管节基础:设计为有基和无基两种。 3.涵洞出入口端翼墙设计 端翼墙形式:本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较,整体式钢筋混凝土涵洞的所有端翼墙均采用八字翼墙式。 端翼墙计算:端翼墙主要承受路堤的土压力,应按挡土墙计算原则计算。 端翼墙基础:不论管节采用何种基础,端翼墙基础均采用整体式圬工基础。 ...... 设计于2007年,共14张CAD设计图。
铁路工程2m孔径整体式圆管涵设计图(14张)-图一
铁路工程2m孔径整体式圆管涵设计图(14张)-图二
铁路工程2m孔径整体式圆管涵设计图(14张)-图三
铁路工程2m孔径整体式圆管涵设计图(14张)-图四
铁路工程2m孔径整体式圆管涵设计图(14张)-图五
铁路工程2m孔径整体式圆管涵设计图(14张)-图六
主要技术标准: 1、设计荷载:公路-Ⅰ级; 2、构造物所处环境类别:Ⅰ类; 3、设计安全等级:三级 主要材料: 1、管身砼:C30砼。 2、管身钢筋:钢筋采用R235钢筋与HRB335钢筋。 3、基础:管身基础采用C 20砼。 4、洞口:帽石采用C20砼。 6、八字墙身、直墙墙身、一字墙身及基础采用C20砼。 7、洞口河床铺砌及隔水墙均采用C20片石砼,片石石材强度等级不小于MU50。 …… 设计计算: ①.本通用图按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方法分别对截面进行强度与裂缝宽度验算。 ②.计算理论:按刚性管节计算即不考虑管节的变形,不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半无限弹性体理论核算。 ③.管节配筋按纯弯板断面分析,采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。 ④.汽车荷载作为可变作用,填土及管身自重作为永久作用按规范要求进行效应组合。 ⑤.土重:按土柱重理论计算,内摩擦角φ=35°,土容重:18KN/m3。 …… 构造: ①.管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标准管节长2米,辅助管节长1米和0.5米。 ②.洞口水流条件较好,宜采用八字墙型式洞口,当采用一字洞口时,为保证端墙稳定及改善排水,应采用锥型护坡。 ③.管节接头构造:管节间缝隙用沥青浸过的沥青纱、沥青麻絮填塞,外面圈满涂热沥青两层。 ④.基础构造:一般土质地段采用C20砼基础,下采用砂砾石垫层;软基地段采用C20钢筋砼。 …… 共1张。
主要技术标准: 1、设计荷载:公路-Ⅰ级; 2、构造物所处环境类别:Ⅰ类; 3、设计安全等级:三级 主要材料: 1、管身砼:C30砼。 2、管身钢筋:钢筋采用R235钢筋与HRB335钢筋。 3、基础:管身基础采用C 20砼。 4、洞口:帽石采用C20砼。 6、八字墙身、直墙墙身、一字墙身及基础采用C20砼。 7、洞口河床铺砌及隔水墙均采用C20片石砼,片石石材强度等级不小于MU50。 …… 设计计算: ①.本通用图按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方法分别对截面进行强度与裂缝宽度验算。 ②.计算理论:按刚性管节计算即不考虑管节的变形,不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半无限弹性体理论核算。 ③.管节配筋按纯弯板断面分析,采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。 ④.汽车荷载作为可变作用,填土及管身自重作为永久作用按规范要求进行效应组合。 ⑤.土重:按土柱重理论计算,内摩擦角φ=35°,土容重:18KN/m3。 …… 构造: ①.管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标准管节长2米,辅助管节长1米和0.5米。 ②.洞口水流条件较好,宜采用八字墙型式洞口,当采用一字洞口时,为保证端墙稳定及改善排水,应采用锥型护坡。 ③.管节接头构造:管节间缝隙用沥青浸过的沥青纱、沥青麻絮填塞,外面圈满涂热沥青两层。 ④.基础构造:一般土质地段采用C20砼基础,下采用砂砾石垫层;软基地段采用C20钢筋砼。 …… 共1张。
主要技术标准: 1、设计荷载:公路-Ⅰ级; 2、构造物所处环境类别:Ⅰ类; 3、设计安全等级:三级 主要材料: 1、管身砼:C30砼。 2、管身钢筋:钢筋采用R235钢筋与HRB335钢筋。 3、基础:管身基础采用C 20砼。 4、洞口:帽石采用C20砼。 6、八字墙身、直墙墙身、一字墙身及基础采用C20砼。 7、洞口河床铺砌及隔水墙均采用C20片石砼,片石石材强度等级不小于MU50。 …… 设计计算: ①.本通用图按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方法分别对截面进行强度与裂缝宽度验算。 ②.计算理论:按刚性管节计算即不考虑管节的变形,不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半无限弹性体理论核算。 ③.管节配筋按纯弯板断面分析,采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。 ④.汽车荷载作为可变作用,填土及管身自重作为永久作用按规范要求进行效应组合。 ⑤.土重:按土柱重理论计算,内摩擦角φ=35°,土容重:18KN/m3。 …… 构造: ①.管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标准管节长2米,辅助管节长1米和0.5米。 ②.洞口水流条件较好,宜采用八字墙型式洞口,当采用一字洞口时,为保证端墙稳定及改善排水,应采用锥型护坡。 ③.管节接头构造:管节间缝隙用沥青浸过的沥青纱、沥青麻絮填塞,外面圈满涂热沥青两层。 ④.基础构造:一般土质地段采用C20砼基础,下采用砂砾石垫层;软基地段采用C20钢筋砼。 …… 共1张。
本资料为钢筋混凝土圆管涵设计图,包含涵洞整体布置图、管涵洞口构造图、管涵涵身构造图、预制管节构造图、工程数量表等,设计准确,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 ...... 设计于2000年,共8张CAD设计图。
本资料为钢筋混凝土圆管涵通用设计图,包含1m、1.5m孔径,设计准确,图纸完整,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 ...... 设计于2000年,共7张CAD设计图。
本资料为钢筋混凝土涵洞设计套图,包含多种不同孔径圆管涵、盖板涵,设计准确,图纸完整,对桥涵设计、施工人员有一定的参考借鉴价值。
设计于2015年,共26页。
内容简介 本设计为某车站站房空调施工设计图纸,系统选用地缘热泵,风机盘管加新风系统,大空间系统设计
1、倒虹吸涵管接构造图 2、倒虹吸涵管结构图 3、倒虹吸涵管接头构造图 4、倒虹吸涵管结构图 5、圆管涵布置图. 6、标段涵洞表. 7、标段涵洞工程数量表