煤矿斜井架空乘人装置的设计

井架制作前应严格审图，并按本工艺要求及质量标准进行，实行工序检验，当上道工序合格后，下道工序方可施工

山西某煤矿主斜井至原煤转载点栈桥结构图纸，有钢结构设计总说明、栈桥平、立面图、栈桥混凝土部分结构施工图、GHJ-1安装图、GHJ-1上弦支撑详图、GHJ-1下弦支撑详图、GHJ-1桥面梁板布置图。

陕西省榆林市横山县某煤矿副斜井施工方案陕西省榆林市横山县某煤矿副斜井施工方案

钢井架物料提升机在建筑行业中使 用广泛，在建筑施工中它发生的安全事故频率较高，尤其在卸料平台工人进出料时，操作人员开启机架最为危险。所以，在有层间防护门的基础上，对工人进出料时的安全控制系统进一步改进，是消除事故隐患的可靠保证。

本资料为典型斜井型式和配筋设计图，图纸包括：洞脸结构图，施工支洞平面布置图，剖面图以及支洞纵剖配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

降低工程成本，以获取最大的经济效益、社会效益

本工程由9幢号房及一地下车库组成，为六层砖混结构，层高多数为17.85米，采用型钢井字架材质及搭设，符合JGJ59—99《建筑施工安全检查标准》要求，井架搭设高度为20.85m。 本工程所用井架由信誉质量高的专业制造厂家提供并由该公司的专业安装人员搭设。

工程名称： xx力量煤业有限公司xx煤矿建设工程 工程地点： 内蒙古xx薛家湾镇马家塔村 开拓方式： 斜井-立井综合开拓 工程造价： 514709.48万元（其中矿井项目总投资453888.18万元，选煤厂总投资43072.97万元） 开工日期： 2009年5月8日 竣工日期： 2011年3月15日 工 期： 22个月 建设单位：xx力量煤业有限公司 勘察单位：山西明德地质工程有限公司 设计单位：xx圆之瀚煤炭工程设计有限公司 施工单位：中煤三建30处、中煤三建建安工程处、中煤一建机电安装处、中煤一建31处、林州建设总公司、林州市第二建筑工程公司、河南华盛建筑工程公司、郑州设计院、天津铁路第三设计研究院有限公司 质监单位：煤炭工业内蒙古建设工程质量监督直属矿区站 监理单位：xxxx建设监理咨询有限公司 1.2项目区位 xx井田位于内蒙古自治区鄂尔多斯市xx薛家湾镇的西南13km处，处于准格尔煤田南部的龙王沟详查区与黑岱沟精查区、南部详查区交汇的三角地带，行政区划隶属于xx薛家湾镇马家塔村。 根据内蒙古自治区国土资源厅2007年5月25日 “内国土资采划字[2007]0204号”文的批复意见，将原xx煤矿与原银泰煤矿进行了整合，并将其外围无矿业权设置的边角地段一并划入xx井田范围，井田地理坐标为东经111°11′30″～111°14′14″，北纬39°44′42″～ 39°47′17″，境界由13个拐点座标连线圈定，面积为9.6106km2，开采深度标高为1000m～750m，后经国土资源厅矿管处同意，按煤层实际赋存标高调整为1070m～700m。 1.3 矿井设计能力及服务年限 矿井设计生产能力为2.4 Mt/a,服务年限50a. 1.4开拓方式 为斜井开拓方案 为减少井筒工程量和压煤量，以及井下巷道初期工程量，将主、副井场地和风 井场地分开布置。主斜井由井田南部向北布置，井口标高+1155.0m，倾角16°，斜长1107m，井底标高+850.0m，主斜井与大巷通过井底煤仓连接；井筒内装备1.4m宽胶带输送机担负全矿井煤炭提升任务、装备架空乘人器担负下井人员的运送，井底采用平巷矿车清理。副斜井位于主斜井西侧，由南向北布置，井口标高+1155.0m，井底车场标高+850.0m，倾角23°，斜长780.5m，装备一台2JK-3.5/20E型单滚筒提升绞车，担负矿井的人员、设备及材料的升降。回风立井场地位于工业场地北端，落底在副井井底车场的北侧，井口标高+1184.00m，垂深306m，装备梯子间，担负全矿井的回风任务。 大巷沿铁路煤柱南北向布置，主要大巷为胶带输送机、辅助运输和回风大巷，矿井采用中央并列式通风系统。

某地区某煤矿高压配电装置设计电气cad图，该图纸设计专业，绘制规范；内容详细；可直接编辑和修改；有很好的参考学习价值，值得下载收藏！

内容简介 本工程为双斜撑式多绳提升钢井架，采用空间框架结构，按生产用井架设计，该钢井架共分四层平台，标高 37.00m为底层平台，立架连接在该层平台下，标高39.50m为下天轮平台，标高 44.50m为上天轮平台，顶标高 51.00m为检修起吊平台。 　　图纸包括： 　　设计说明 　　正立面图 　　A视图 　　B视图 　　平台平面图 　　构件划分图 　　C视图 　　D视图 　　平台结构图 　　G3-1及防撞梁结构图 　　共10张图纸。 　　 平台图 防撞梁结构图 构件划分图

煤矿井下自动隔爆装置是一款现在工业化隔爆装置，主要用于煤矿行业的安防。

本资料为：斜井施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

架空连廊的震害及设计建议架空连廊的震害及设计建议架空连廊的震害及设计建议

本工程由 9 幢号房及一地下车库组成，为六层砖混结构，层高多 数为 17.85 米，采用型钢井字架材质及搭设，符合 JGJ59—99《建筑 施工安全检查标准》要求，井架搭设高度为 20.85m。

主井井架选用落地式多绳摩擦式提升机，该矿为年产量150万吨的大型矿井。该井架采用空间钢框架结构，基础为独立基础。该井架共设三层平台，第一层平台标高36.850米，第二层平台标高42.350，检修起吊平台49.00米，井架四个柱脚与混凝土基础的联结为铰接，其他杆件间的连接为刚接。

KJZ18煤矿斜巷轨道运输监控装置应用_主要设备 KJZ18煤矿斜巷轨道运输监控装置应用_主要设备 KJZ18煤矿斜巷轨道运输监控装置应用_主要设备

      双线电化铁路隧道，全长5400m，设计行车速度为100km/h，通行双层集装箱。本图为无轨运输之斜井设计图，适用于线一般围岩条件。

衬砌类型：

　　（1）洞口段及井底段设置模筑衬砌，洞身一般情况下设置相应级别的锚喷衬砌。

　　（2）通过断层破碎带、不良地质软弱围岩段或为满足如地表重要建筑物结构安全等特殊要求段应设置模筑衬砌。

　　（3）辅助坑道与正洞相交段应采用模筑混凝土衬砌加强，加强段长度不宜小于10m。

　　（4）辅助坑道运营期间作为紧急出口通道或救援通道等特殊使用功能时，围岩较差地段锚喷衬砌段应施作套衬。

某隧道斜井截水天沟施工节点设计图， 1、本图除注明者及钢筋直径以毫米计外，其余均以厘米计。 2、本图为隧道范围内截水天沟图。 3、Ⅰ型沟适用于地面自然坡度较缓地段，Ⅱ型沟适用于地面自然坡度较陡（坡率缓于1：1）地段，Ⅲ型截水沟适用于地面自然坡度较陡（坡率陡于1：1）地段。

由于缺少地质资料，现根据副斜井井筒施工剖面图推断井筒可能穿过的表土层、基岩段、煤层等3类型层位。因此，施工中应加强地质探测工作，进行超前预测预报，以减小盲目性和降低安全风险。

标题为典型的斜井型式和配筋图设计图，其中包括洞脸结构图、支洞布置图，设计师可以参考使用

引水隧洞压力钢管段位于引水隧洞下平段，分为一条主管和两条（1#、2#）支管，为圆形断面。主管段：Y0+421.208～Y0+580.926长度为L＝159.867m，开挖直径8.5m，岔管段长度为L=12.621m，为渐变断面。支管段开挖直径5.9m，钢管外壁设有加劲环，管壁采用16MnR材质，钢管分为两块瓦片组焊而成。

在经夯实的基础内配置6mm钢筋（钢筋的纵向与横向间距为350mm）后浇混凝土，并在地脚螺栓弯头内横穿一根12mm钢筋，与另一地脚螺栓以及和所配置的6mm钢筋联接，混凝土标号不低于C20混凝土，厚度300mm。 基础表面应平整，水平度偏差不在于10mm。 基础尺寸预埋地脚螺栓按井字架规格订货时在合同中规定。 基础四周不得有积水现象，必要时在基础四周开挖排水沟。

本工程由9幢号房及一地下车库组成，为六层砖混结构，层高多数为17.85米，采用型钢井字架材质及搭设，符合JGJ59—99《建筑施工安全检查标准》要求，井架搭设高度为20.85m。 本工程井架采用型钢井字架，立柱用70×7mm角钢，平撑、斜撑用50×5mm角钢，缆风绳为6×19+1钢丝绳，卷扬机为电动可逆式卷扬机。配有上下限位器，超重限位器，吊篮停靠装置，进料口安全门，吊笼进出口安全门，防坠刹车装置，双线提升结构，钢丝绳防跳装置等安全装置。

本资料为某线路架空详细设计施工图，内容包括：顶进平面立面图，第二个顶进平面立面图等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

斜井与正洞相交里程为DK144+800,斜井与隧道中线小里程方向的平面夹角为65o51′，斜井现已施工至斜05+50，目前掌子面围岩情况较差，呈砾岩夹砂岩，开挖面不能自稳，需要采取超前支护。拱顶左侧有大面积渗水，并呈线状。

内容简介 我国中、长单线铁路隧道施工中经常存在仰拱施工与隧道衬砌，洞内运输互相干扰的问题，往往仰拱浇注与掌子面作业不能同步进行，解决的办法要么停下掌子面施工，要么半边浇注，半边运输或衬砌全部完工后从中间向两头或从一头向另一头施工仰拱，这样造成延误工期，或者造成仰拱纵向接缝渗水、结构受力不良等后果，特别是软弱围岩，由于仰拱滞后时间较长，隧底围岩易失稳，导致隧道结构开裂与破坏。本工法采用隧道仰拱桥的办法可以克服以上缺陷，实现了仰拱施工与车辆走行运输互不干扰的平行作业方法，有轨运输隧道中采用还可以减少轨道来回移动的不足。 资料内容： 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.工艺流程及操作要点 6.材料 7.机具设备 8.劳动力组织及安全 9.质量要求 10.效益分析 11.工程实例 后附有工字钢强度验算(用于

内容简介 隧道出现较大涌水事故，严重影响事故进度，本方案集合多组专家论证，科学合理，可实施性强，较好的控制了涌水事故 一、 塌方突水的基本情况 2010年5月10日，掌子面施工至里程为XK0+281，根据超前地质预报显示XK0+275掌子面中部前方2-7m处围岩破碎，含裂隙水。我部根据此情况减小了开挖进尺，并在拱部范围内增加了小导管数量，检查小导管注浆效果良好。 2010年5月11日中午12：30，斜井掌子面里程为XK0+283，掌子面开始钻孔施工。掌子面围岩为下部为砂岩，中部及上部为泥岩，岩体湿润，无滴渗水现象。根据超前地质预报情况，我部在掌子面钻孔过程中在拱顶及拱腰处打设三个6米超前探孔，三个探孔内均无水。2010年5月11下午17：00掌子面爆破，检查爆破效果超欠挖控制较好，掌子面无水。 …… 四、 坍塌段处理方案 （一）总体思路： 首先，型钢支撑+网、喷封闭并注浆加固未坍塌段，阻止塌方后延；然后，注浆固结坍塌体，稳步向坍塌段推进；再次，按照三台阶施工顺序，弱爆破，短进尺（每循环进尺0.5m～0.75m），强支护，分六个工作面平行稳步掘进，并结合不同的空腔坍塌处理方案及时规范施作拱墙初期支护；最后，紧跟施作仰拱初期支护及复拱初支，尽快封闭成环，完成坍塌段全部施工。

斜井到达正洞左侧边墙后，沿斜井中心线方向继续开挖，开挖过程中，斜井可逐步爬高，同时直墙部分加高，而拱部高度不变，为小导洞施工创造条件。 斜井贯穿正洞后（预留出右侧门架开挖位置），除小导洞范围均施做斜井二次衬砌，同时在斜井端头墙位置采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土进行封闭；分别在正洞左右侧位置安装门架，以解决交叉口处正洞初期支护的钢架落脚问题。

1 工程概况 　　某隧道为双线隧道，按设计时速200Km/h且满足开行双层集装箱列车的客货共线标准设计。2号斜井设于DK244+100线路前进方向右侧，与隧道左线中线大里程方向的平面夹角为55?，综合坡度为7.77%，最大坡度为8.6%，斜井水平长度570m,斜长571.89m,斜井采用单车道无轨运输。斜井的支护型式采用喷锚网支护，V级围岩段加设16工字钢,V级围岩井口段加设12.6工字钢，V级围岩井口段浇筑35cm厚衬砌砼，其余里程段无二次衬砌。 　

电源变电所的运行方式关系到煤矿供电的安全性。针对分列运行母线是由一个电源变电所引出两回电源的必要条件，提出矿井变电所只能采取分列运行的方式。并根据两部电价的管理制度，推荐了一种减少供电贴费的解决方案。

本文档为：崔木煤矿副井施工组织设计。内容详实，可供参考。