10m跨径简支桥施工图CAD文件（桥梁工程标准版）

拟定新建桥梁设计方案为：上部：1-10米钢筋砼空心板；下部采用U型桥台配扩大基础，桥梁全宽7.5米。

景观桥设计应与周围环境协调，考虑桥梁所在自然及人文环境的特征。例如，可以通过调查和分析桥梁所在地的地形、地貌、植被特色或水域特点等自然环境特征，以及历史文物、古迹、民风民俗等人文环境特征。 结构与材料：桥梁的结构设计应合理，传力路径清晰。可以选择结构合理、传力路径清晰的造型，避免使用非功能性装饰。材料的选择也应考虑耐久性和美观性，如混凝土、木材或钢材等。

简支桥全套施工图2/2 上部采用装配式钢筋砼空心板，下部采用柱式排架结构，基础为钻孔灌注摩擦桩。桥长为３０ｍ，共计三跨，每跨１０ｍ。

资料目录 说明 各孔连续施工顺序示意图 斜交角：0° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（六） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（九） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横隔板钢筋构造（一）～（二） 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角：15° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（六） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（九） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横隔板钢筋构造（一）～（二） 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角：30° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（六） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（九） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二） 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横隔板钢筋构造（一）～（二） 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图

本工程位于冲积平原地区，地质条件良好，适于工程建设。该桥设计荷载为公路-Ⅱ级，拟建桥长50m，桥宽11m，不设人行道。初步设计阶段综合考虑技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理等方面的因素后，确定最佳方案。上部结构采用后张法预应力混凝土空心板，下部采用双柱式桥墩和钻孔灌注桩。

资料目录 （计算书） 一．设计标准与规范 二．技术指标 三．主要材料 3.1 混凝土 3.2 钢材 四．构造与施工顺序划分 4.1 构造 4.2 施工顺序划分 五. 设计计算 5.1 计算方法及模型 5.1.1 整体结构计算方法及模型 5.1.2 横梁的计算方法及模型 5.2 荷载 5.2.1 整体结构用荷载 5.2.2 横梁模型用荷载 5.3 成桥后自振特性分析 5.4 静力计算 5.4.1 施工阶段的计算 5.4.2 成桥阶段的计算 5.4.3 拱脚处局部计算 5.5 稳定计算 5.5.1 施工阶段稳定计算 5.5.2 成桥阶段稳定计算 5.6 抗震分析 5.6.1 抗震分析计算方法 5.6.2 抗震分析结果

包含详细的设计施工说明、排水图、土钉结构图、大样图；做的非常全面的一套图纸，值得借鉴收藏。

**河桥桥位图 　　**河桥总体布置图 　　平面图 　　搭板配筋图 　　桥面铺装及缘石配筋图 　　人行道板、分隔带盖板配筋图 　　人行道梁配筋图 　　车行道梁配筋图<一> 　　车行道梁配筋图<二> 　　栏杆图 　　直径1000钻孔灌注桩 　　桥墩盖梁<一> 　　桥墩盖梁<二> 　　桥台盖梁<一> 　　桥台盖梁<二> 　　锥坡，挡墙详图 　　

10m跨拱桥施工图，总宽4.5m，净宽4m，设计荷载：汽车--10,履带--50,单车道。

本工程为标准跨径20m公路—I 级4×20 米先张法预应力混凝土空心板简支桥（计算书、CAD图4张），图纸包含空心板的构造图等，设计详细，供设计师下载学习。

本资料为标准跨径20m公路—I 级4×20 米先张法预应力混凝土空心板简支桥（计算书、CAD图4张），其包含的内容为中板钢筋的布置，空心板的构造图，桥梁横断面形式等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为：标准跨径20m公路—I 级4×20 米先张法预应力混凝土空心板简支桥（计算书、CAD图4张），包含：平面图、立面图、剖面图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

本设计为小桥涵定型设计，适用于桥宽10米（净9+2x0.5米）跨径10米的小桥空心板一般构造图和边板钢筋构造图，对低等级道路桥梁的设计有指导借鉴价值。 　　...... 　　技术标准： 　　 跨径：10.0米 　　 荷载：汽车-20级、挂车-100 　　 宽度：净-9+2x0.5防撞护拦 　　 斜度：0、5、10、15、20、30、40 　　...... 共包含CAD设计图14张。

10m长桥车烘干后冷室，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

简支桥全套施工图1/2 　　上部采用装配式钢筋砼空心板，下部采用柱式排架结构，基础为钻孔灌注摩擦桩。桥长为３０ｍ，共计三跨，每跨１０ｍ。 　　

标准跨径20m公路—I 级4×20 米先张法预应力混凝土空心板简支桥（计算书、CAD图4张），本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本桥属河南省王楼（省界）至兰考高速公路第二合同段，净宽7m上跨车行天桥。全长110m，上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。

内容简介 【工程概况】 　　 为满足本河段满足净宽40.00米和净高6.00米的通航要求，河中不宜修建桥墩，并尽量降低桥面设计标高及桥头接线填土高度，以满足桥头接线纵坡的要求和降低工填土程量，因此上部结构采用一孔净跨径56米的下承式系杆拱方案，下部结构采用承台接钻孔灌注桩基础。 　　【技术标准】 　　 （1）平面线型：全桥处于直线段。 　　 （2）荷载标准：公路Ⅱ级。 　　 （3）航道等级：本河段的同行等级为六级航道，双向通航。 　　 （4）通航净空：根据《内河通航标准》（GB50139-2004）相关规定，通航净宽为40.00米，3、通航净高为6.00米，顶角宽3.50米，顶角高2.00米。 　　 （5）最高通航水位9.70米。 　　 （6）跨中设计标高为16.525米，梁底设计标高为15.825米。 　　【结构要点】 　　 1、跨径组合：主跨为下承式钢管砼系杆拱。计算跨径为56m；两侧各设一跨预应力混凝土空心板梁，跨径组合为20+56+20。 　　 2、主桥：下承式钢管砼系杆拱。该桥型为外部静定结构，对基础无水平推力，适应于软土地基，且跨度较大，桥梁建筑高度小，较大地降低了路堤填土高度。 　　 1) 拱肋：由2片组成，每片为φ1000×12mm钢管（A3），管内泵送C40微膨胀砼。两片拱肋间设三道一字型风撑，风撑用φ600×12mm钢管（A3）。 　　 2) 系梁：共2根，为预应力混凝土矩形截面梁，梁高为1.00m，梁宽为1.20m；近支点5m处梁高逐渐增大至2.00m。在墩顶处设牛腿，其上安放板梁。系梁内配置8束9φ15.24的高强度钢绞线。 　　 3) 吊杆：每片拱肋有吊杆9根。除端吊杆至系梁支座中心间距为6.0m外，其它吊杆间距均为5.5m。吊杆由36根φ7高强钢丝组成，采用OVM——DM型镦头锚具，外套不锈钢管，并压注微膨胀水泥砂浆，以防钢丝锈蚀。吊杆上端锚固在拱肋内，下端锚固在系梁内，在系梁底部张拉。 　　 4) 横梁与桥面板：两者形成一体化，横梁呈T形状，底宽0.7m，高0.7m，配置4束7φS15.2钢绞线；桥面板部分现浇，厚度为0.2m，配置纵向预应力束，束间距约1.5m。 　　 5) 桥面铺装层：现浇C40防水混凝土，厚度为12cm。 　　 3、引桥： 　　 主桥两端各设1跨20m预应力混凝土空心板梁桥，板梁高度为0.90m。空心板采用预制安装。 　　 4、下部结构： 　　 基础均用钻孔灌注桩，桩尖持力层为卵石土层，主墩与桥台用双排桩，桩径为φ1.0m。引桥墩用单排桩，桩径为φ1.2m。墩身均为钢筋混凝土柱式墩；桥台用肋板埋置式桥台。台后设置搭板与引道连接，搭板长度为6.0m。桥台后路堤采用电厂废料粉煤灰或粉煤灰间隔土回填，每层填筑厚度为0.3m，压实度采用重型压实标准，离结构层0.80m以下压实度为0.90。离结构层0.80m以内压实度为0.93。 　　【设计内容】 　　 桥位平面图；桥型布置图；桩位平面图；主桥拱肋、系梁构造图；系杆拱桥施工顺序图；钢管拱肋内辅助钢筋构造图；吊杆构造图；系梁预应力束布置图；系梁普通钢筋构造图； 拱肋与系梁连接部钢筋构造图；锚下钢筋及支座垫板构造图；主桥桥面系构造与钢束布置图；端横梁预应力钢束布置图；端横梁普通钢筋构造图；桥台灌注桩钢筋构造图；桥头搭板钢筋构造图；桥台锥坡构造图；GQF-C型伸缩缝构造安装图；抗震支座钢筋构造图；主桥护栏钢筋构造图；引桥护栏钢筋构造图；桥面排水系统与泄水管构造图…… 　　 共52张CAD图纸，2011年设计 桥型布置图 主桥桥墩一般构造图 桥梁横断面示意图 主桥拱肋、系梁构造图 锚下钢筋及支座垫板构造图 桥台锥坡平面图

桥梁概况： 　　 1、该桥为人行吊桥，矢跨比为：1/10，预拱度为30厘米，人群荷载为3.5KN/平方米。 　　 2、该吊桥设置抗风索,抗风索按斜拉固定设计。 　　 3、桥梁跨径为70米，桥面净宽2米。 　　...... 　　设计于2005年，共8张CAD设计图。

本图纸为16m跨径，净宽7m的下承式拱桥，外带石材护栏设计。

70米跨径预应力系杆钢管混凝土拱桥，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

资料目录 20米跨径预制T梁一孔桥上部结构工程数量表(12m宽） 20米跨径预制T梁一般构造图（一） 20米跨径预制T梁一般构造图（二） 20米跨径预制T梁桥桥梁高程、坐标说明及梁靴构造图 20米跨径预制T梁预应力钢束布置图 20米跨径预制T梁预应力钢束数量表 21张

设计要点：

　　 1、上部结构为10米混凝土空心板。

　　 2、下部构造桥台为Ｕ型桥台、重力式桥墩、扩大基础。

　　 3、桥面横坡由三角垫层调整。

　　 4、本桥为三孔一联和两孔一联，共设SSFB-80伸缩缝三道。

　　 5、本桥采用桥面连续。

绍兴山水人家道路节点10M绿化带绿化施工图，图纸含有说明、苗木表，植物种植设计图。

本资料为3-10m后张预应力砼空心板桥全套施工图，图纸包括：桥台构造图，桥台帽梁钢筋布置图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

现浇大跨径拱圈的施工及其自检要点，内容详细丰富，可供网友参考下载。

一、简介 某大桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截面连续箱梁，位于半径R＝16000m的竖曲线上。桥宽32m，PC箱梁由上下分离的单箱单室箱梁截面组成。箱梁根部 0号块高 8.8m，跨中梁高 3m，箱梁顶板宽15.42m，底板宽7.5m，翼缘板悬壁长3.96m。箱形梁高按二次抛物线变化。 0号块设两道横隔板。 二、现浇段施工为方便挂篮施工 1.支架搭设 根据挂篮的构造特点，0号、1号、2号段采用在支架上浇注混凝土施工。支架采用4根φ1000mm、壁厚10mm的钢管作为竖向主要受力构件。墩身施工时在墩身顶端预留纵向孔，内穿2根φ15mm丝杠，通过丝杠将以钢管为主件联接而成的架结构锚固于墩身上，从而形成稳定安全的支架体系。 在支架体系上设灌砂筒，上安放支架，其上铺设底模板。用行架结构将两根钢管锚固于墩顶，可节省许多落地支架所需要的构件安设，即节约材料、缩短安装时间，又增加了支架的安全系数。支架体系上设砂筒，有利于底膜的高度调整和拆除，加快了施工进度。

本资料为：公路—Ⅱ级净10m+2×0.5m跨径16米空心板桥设计（计算书54页、CAD图10张），包含：平面图、立面图、剖面图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

本资料为：某跨径49m单跨上承式空腹拱桥设计cad全套施工图【含设计说明，60个CAD文件 】；内含：设计说明、图纸目录、施工图、工程数量表等；内容设计规范，很详细，可供参考。 一． 设计依据 1．根据德州市城市规划局的《关于德州市长河公园杏园桥设计任务委托书》（二Оxx年x月）。 2．《德州市长河公园杏园桥岩土工程勘察报告》（山东岩土工程勘察总公司）（二Оxx年x月）。 3.《关于德州市长河公园杏园桥设计技术的协调会会议纪要》（二Оxx年x月）。 二． 工程概况 2．1 工程范围 本工程为德州市规划杏园路上，跨越长河公园内景观湖的一座大桥。该桥连接红旗路和三八路，属于城市桥梁。根据业主要求，本桥采用单跨上承式拱桥，满足造型美观，安全适用的要求，以作为德州市长河公园内的一个景观亮点。 勘察设计中桥位的轴线和桥面设计高程根据德州市城市规划局所提供的坐标和设计高程确定。 2．2 自然条件 2．2．1 地貌特征：桥位区所在的德州市属黄河下游冲积平原，地势平坦，勘区地形由于后期人工改造，稍有起伏。 2．2．2 地质条件 经钻探揭露，在钻探深度范围内，场区地层自上而下可分为12层，分述如下： 1、素填土（Q4ml） 褐黄色，松散，梢湿，主要成分为亚粘土，土质较均匀。本层层厚0.80~1.20m，层底标高为19.32~21.15m。 2、亚粘土（Q4al） 褐黄色，软塑，土质较均匀，含少量铁锰质氧化物，局部粉粒含量稍高。本层层厚3.70~4.60m，层底标高为15.62~16.55m。 3、亚粘土（Q4al） 褐黄色，软塑，含少量铁锰质氧化物，粉粒含量较高。本层层厚3.30~4.20m，层底标高为12.32~12.35m。 4、亚粘土（Q4al） 灰黄色，软塑，含少量铁锰质氧化物，粉粒含量稍高，局部夹粘土薄层。本层层厚3.50~3.70m，层底标高为8.62~8.85m。 5、亚粘土（Q4al） 褐黄色，软塑，见少量铁锰质氧化物斑点。 本层层厚2.40~3.30m，层底标高为5.32~6.45m。 6、亚粘土（Q4al） 灰黄色，局部灰黑色，软塑，土质较均匀，局部见粘土薄层。 本层层厚1.70~1.90m，层底标高为3.62~4.55m。 7、亚粘土（Q4al） 灰黑色，软塑～硬塑，局部粉粒含量较高，见粘土薄层。 本层层厚3.20~3.50m，层底标高为0.42~1.05m。 8、亚粘土（Q4al） 灰黄色，软塑～硬塑，粘粒含量较高，接近粘土，局部夹亚砂土薄层。 本层层厚2.70~3.00m，层底标高为-2.28～-1.95m。 9、亚粘土（Q4al） 黄褐色，软塑～硬塑，见少量铁锰质氧化物，局部粘粒含量高。 本层层厚3.80~3.90m，层底标高为-6.08~-5.85m。 10、亚粘土（Q4al） 黄褐色，软塑～硬塑，见少量铁锰质氧化物，粉粒含量稍高，局部夹粘土薄层。 本层层厚3.50~3.60m，层底标高为-9.58~-9.45m。 11、亚砂土（Q4al） 黄褐色，中密，饱和，局部夹亚砂土薄层，粉粒含量高，接近粉砂。 本层层厚5.30~6.00m，层底标高为-15.58~-14.75m。 12、亚粘土（Q3al） 黄褐色，软塑～硬塑，含少量铁锰质氧化物斑点。本层均未被揭穿，最大揭露厚度为4.30m。 各地基土层容许承载力[σ0]及钻孔桩桩周土极限摩阻力τi建议值如下： 层序 名称 [σ0]kPa τi kPa 第2层 亚粘土 80 20 第3层 亚粘土 90 25 第4层 亚粘土 100 30 第5层 亚粘土 110 30 第6层 亚粘土 120 35 第7层 亚粘土 130 35 第8层 亚粘土 140 40 第9层 亚粘土 180 60 第10层 亚粘土 160 55 第11层 亚砂土 180 60 第12层 亚粘土 210 65 2．2．3 水文条件 勘察期间，地下水埋藏较浅，测得地下水位稳定埋深相应标高为19.22~19.35m，属第四系潜水，主要靠大气降水及地表径流水补给，地下水位年变化幅度一般在1.00m左右。 经水质分析表明，地下水及地表水化学类型均为HCO3—CL—SO4－Na—Mg型水，地表水化学类型为HCO3—CL—SO4－Na—Mg型水，其中CL-含量为173.70~177.25mg/L，SO42-含量为234.03mg/L，HCO3-含量为495.26~507.341mg/L，Mg2+含量为74.81mg/L，PH值为7.69~7.70，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）中有关规定判定，地下水及地表水对混凝土均无腐蚀性。 最大冻土深度按0.50米计。 2．2．4 气象条件 桥位区位于德州市东部，属暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明，干湿季节明显，光照充足，年平均气温13.1℃ ，无霜期220天，年均降水量600毫升。 三． 技术标准 3．1 道路等级：城市主干道II级（双向四车道）。 3．2 设计荷载标准：设计荷载；城-A级；人群荷载：《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）的第4.1.9条规定取用。 3．3 设计车速：40km/h。 3．4 桥宽 5.5m（人行道）+0.5m（护杆）+14m（车行道）+0.5m（护杆）+5.5m（人行道））=26m，设双向1.5%横坡。 3．5 区域抗震设防烈度VI度,地震动峰值加速度为0.05g。 3．6 河道等级：通航河道（旅游观光），通航净高≥3m。 3．7 道路平纵断面： 本桥位于规划道路直线段上；双向2.5%人字坡，竖曲线半径R=3500m。 四． 主要设计规范及标准 1．《公路工程技术标准》 JTJ B01-2003 2．《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 3．《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 JTJ 022-85 4．《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTG D62-2004 5．《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ 024-85 6．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86 7．《公路工程抗震设计规范》 JTJ 024-89 8．《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 9．《城市桥梁设计准则》 CJJ 11-93 10．《城市桥梁设计荷载标准》CJJ 11-97 11．《钢结构设计规范》GB50017-2003（参考） 五． 设计要点 5．1 桥型 本桥为单跨上承式空腹拱桥，跨径49m,桥面总宽26m。本桥共分三幅桥面布置，其中中间为车行桥，宽15m，为钢筋混凝土拱桥；左右两侧各为一幅人行通道桥，宽5.5m。 5．2 下部结构 拱座基础采用直径120cm钻孔灌注桩，桩长35m，持力层选择在第12层亚粘土，每个基础共16根桩。钻孔桩按摩擦桩设计。 5．3 上部结构 车行道桥为单跨上承式钢筋混凝土拱桥，跨径49m。拱肋轴线采用m=1.756的悬链线，矢高4.781m，矢跨比f/L=1/10.25。拱圈采用箱型截面，截面高度80cm，宽度14.1m；箱中共布置4道主肋板，肋宽80cm，与拱上立柱一一对应；另外再布置3道副肋，以加强拱圈上、下顶板刚度；顶底板厚度12cm。拱圈混凝土采用C40。拱脚为固接形式。拱上建筑采用排架柱结构，每排墩柱共4根立柱，柱直径45cm，间距4.3m；柱顶布置一根盖梁。桥面铺设3.5m和5m两种跨径的钢筋混凝土板，桥面板采用先简支后连续的施工工艺，全桥均为连续桥面，只在桥台处设置伸缩缝。 人行道桥为单跨上承式钢拱桥，跨径49m。拱肋轴线采用m=1.756的悬链线，矢高4.781m，矢跨比f/L=1/10.25。拱圈采用两榀工字梁截面拱肋，截面高度80cm，宽度50cm；翼缘厚20mm，腹板厚16mm。两榀拱肋之间采用横梁连接成整体，横梁截面也为工字梁截面。拱肋顶面设置直径219mm的钢管作为桥面支承柱。在柱顶沿顺桥向布置两根工字型纵梁，截面高度360mm。两榀纵梁之间在桥两端各12m范围内设置工字型横撑。人行道面采用硬木板铺设。 5．4 拱座及系杆 拱座采用钢筋混凝土实体结构，在两个拱座之间共设置6道水平系杆，以抵抗拱脚的强大水平推力。系杆布置在河床底下1m。系杆采用预应力混凝土结构，每道系杆内布置4根15-9的预应力束，预应力张拉力取值为1.2倍的恒载水平推力。预应力采用ф15.20高强度低松弛钢绞线，标准强度1860MPa。 5．5 桥面铺装 桥面铺装层为6cm沥青混凝土铺装和8cm钢筋混凝土铺装（C30），两者之间设桥面防水层。 5．6 伸缩缝 在桥台处车行道范围内设置80型钢伸缩缝，人行道范围填充柔性材料。 六． 主要材料及标准 6．1 主要材料： 拱圈 桥面板 拱座 系杆 拱上建筑 桥台 基础 盖梁 立柱 台帽 台身 桩 混凝土 C40 C30 C25 C30 C30 C30 C30 C30 钢筋 R235、HRB335 预应力钢绞线 Ф15.2 钢材 Q345qD、 Q235qD 6．2 主体结构钢材：拱肋及拱肋横梁采用Q345qD钢、纵梁及钢管采用235qD钢，技术标准必须符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的有关规定。选用的焊接材料应符合《碳钢焊条》（GB10045-88）或《低合金钢焊条》（GB5118-95）的要求，并与桥梁采用的钢材材质和强度相适应。 6．3 预应力钢绞线采用φj15.20高强度低松弛（II类松弛）钢绞线（标准强度1860MPa），技术标准必须符合国标《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）。配套锚具必须采用技术标准符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-93）规定的I类夹片式群锚锚具。 6.4 混凝土技术标准应符合《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000和《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG D62-2004要求。 七． 施工说明 7．1 总则 7．1．1 桥梁施工须遵循《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。本施工说明只对施工规范未说明的部分和施工中有特殊要求部分作出说明。 7．1．2 对于上条所列规范及本说明都未涉及的部分，可参照国家已批准的有关现行国家及行业规范标准进行操作。 7．1．3 《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）以下简称施工规范，除特殊说明外，按此惯例。 7．1．4 桥梁工程的质量检验与评定标准须执行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），以及国家已批准的有关标准。 7．1．5 各种材料成品及半成品质量均应进行检验和按规定进行抽样试验，并有自检报告。凡厂家供货的每批材料，都必须有厂家提供的质量保证书和质检合格书。 7．1．6 钢结构加工制作应委托信誉好、资质高的专业钢结构制作企业生产，并具有相应的工程实践经验。 7．1．7 施工单位在施工前应制定详细的施工安全办法，以保证在施工过程中工程安全和人员安全。 7．2 桥位放样施工 7．2．1 桥梁墩台基础施工放样以施工图中所标注的桥跨分孔线与设计桥梁中心线的交点为基准点，桥跨分孔线为设计桥梁中心线的法线。桥位控制桩号点有业主及施工单位现场放样确定。 7．2．2 基准点的放样以坐标控制。 7．2．3 在进行基础以上部分施工前，须对上、下部结构的各特征点标高进行核对，特别是衔接部位的标高。所采用水准点宜采用相邻路基施工控制高程用水准点，或与路基施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现路、桥高程错位。 7．3 桩基础施工 7．3．1 钻孔灌注桩施工放样，单桩中心偏差不大于50mm，群桩中心偏差不大于100mm。桩尖沉渣厚度宜不大于50mm。孔径不小于设计直径。 7．3．2 按施工图中要求设置声测管。 7．3．3 钻孔至设计深度后，须进行成孔质量检查，内容包括：孔深、垂直度、孔底沉渣。 7． 3。4如被检测桩的孔径、垂直度、孔壁稳定等现场实测指标不符合规范和设计特殊时,应查出原因，及时采取补救措施，便于今后改进施工工艺。 7． 3。5钢筋笼在制作安装运输过程中应采取措施防止产生不可恢复的变形,并设置保护层垫块。吊装入孔时不得碰撞孔壁,灌注混凝土时应采取措施固定其垂直位置。 7． 3。6 成桩后应进行成桩质量检验。 （1） 对设有声测管的基桩用声波透射法检验桩身混凝土质量和强度。 （2） 其余桩基按《基桩低应变动力检测规程》JGJ/T93-95进行桩身混凝土结构完整性检测。 （3） 检测完毕后需向建设方、施工监理、设计方提交一份符合《规程》要求的；内容包括检测数据、测试手段和方法、分析结果、结论（明确被测桩质量等级）和建议（能否用于工程桩）的《桩身混凝土质量评价和基桩承载力判断》报告。 7．4 拱座及系杆施工 7．4．1 拱座及系杆施工完成后，当系杆混凝土强度达到设计强度的90%后（龄期控制10天以上），先张拉一半的系杆预应力，待上部结构完成后再张拉剩余预应力。 7．4．2 当预应力全部张拉完毕后，用原土回填，并分层夯实。 7．5 车行道桥上部结构施工 7．5．1 车行道桥拱圈采用支架现浇工艺。无论采用何种支架必须做静载试压，以检查支架的承载能力，测试纵梁和横梁的变形值。最大加载按设计荷载的1.1倍计。要分级加载，每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为24小时，然后逐级卸载，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值。根据测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的梁线形和标高误差。 7．5．2 当拱圈混凝土达到设计强度后，拆除全部支架。 7．5．3 拱上建筑施工时，任何施工器具及临时支架均应布置在拱圈纵肋及横梁上，不得作用在空心拱板上。 7．5．4 桥面板采用预制板，先简支后连续，湿接头连接上层钢筋必须焊接。 7．6 人行道桥上部结构施工 7．6．1 拱肋工字钢加工制作可以以直代曲，直线分段长度不应大于1.5m。 7．6．2 拱肋及纵梁的纵向接缝需避开横梁和立柱，错开距离200mm。 7．6．3本桥主体钢结构的焊缝应确保与母材等强度。 7．6．4 焊缝质量等级 焊缝质量等级分类依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000的要求。 焊缝质量等级 焊缝类型 设计要求 I ? 拱肋及纵梁对接焊缝 全焊透 II ? 立柱与拱肋及纵梁角焊缝 ? 横撑与拱肋及纵梁的对接焊缝 ? 拱肋与拱座基础预埋板的角焊缝 ? 工字梁的腹板与上、下缘的T型对接焊缝 全焊透 全焊透 全焊透 全焊透 III 不属于I、II级焊缝的其他焊缝 7．6．5 焊缝检查 1. 所有焊缝应按《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000表17.2.7-1的有关焊缝外观检查质量标准进行外观检查。 2. 焊缝内部质量检验 焊缝质 量等级 超声波 探伤比例 超声波 探伤部位 I级 100% 全长 II级对接焊缝 100% 焊缝两端各1000 II级角焊缝 100% 工地孔外延500mm （1） 超声波探伤的有关规定和质量评定，采用《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-89标准，检验等级为B级。 （2） 若经超声波探伤已认定焊缝存在裂缝，则应判定焊缝质量不合格。 7．6．7 桥面木板需经防腐处理。 7．7．1本桥拱肋、横撑、纵梁及钢管的钢结构需要专门防锈处理。设计要求钢结构的防腐与涂装应采用性能可靠、附着力强、耐候性好、防腐蚀强和成熟可靠，其防腐使用年限为30年以上的涂装材料。本桥钢结构原则上采用水性无机富锌漆，这部分钢结构主要指拱肋、横撑、纵梁及钢管的外侧表面。 7．7．2涂装要求见下表 设计要求 设计值 备注 表面净化处理 无油、干燥 GB11373-89 除锈等级 Sa2.5 GB8923-88 表面粗糙度 Rz25-100цm GB11373-89 环氧富锌漆 80цm 底漆 100цm 氯化橡胶厚浆型漆 90цm 总干膜厚度 270цm 7．7．3 现场焊接接缝处每侧留出50mm宽不涂装，待现场焊接完毕后方可进行涂装，涂装要求同所焊钢管一致。 7．7 普通钢筋施工 7．7．1 直径大于25mm钢筋可采用挤压套筒或镦粗直螺纹连接。各部分预埋主筋的位置和锚固长度应满足设计要求。 7．7．2 凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工规范的有关规定。 7．7．3 施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。 7．7．4 伸缩缝预埋钢筋应要求伸缩缝供货厂家提供有关图纸，以便对钢筋进行调整。 7．7．5 钢筋接头需按规范要求错开，钢筋接头数量50%。 7．8 附属工程施工 7．8．1 伸缩缝安装 伸缩缝安装参考温度15℃。 7．8．2 附属设施的预埋件 在桥梁各部件、各工序施工中，必须注意相应的预埋件的位置、规格个数量，以免遗漏或错位。各外露的预埋件金属部分均需涂防锈漆二度,面漆二度。 7．9 其他 7．9．1主桥的装饰、泛光照明及交通标志等设施，不属主体结构设计范围，待有关部门共同协商、确认后再予以实施。

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位置：北京使用性：公路桥 内容简介 1、主梁预制 1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。梁端2米范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，因而混凝土骨料最大粒径不得大于15mm，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。 2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90天控制，存梁期密切注意梁的累计上拱值，若超过10mm，应采取控制措施。 3）主梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝及其它相关附属构造，均应注意与有关图纸的协调。

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1、设计速度：80Km/h。 　　2、荷载：公路—Ⅰ级。 　　3、桥宽：总宽度24.5m ，0.5m（防撞护栏）+11m（行车道）+1.5m(中央分隔带) +11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。 　　4、地震作用：地震动峰值加速度0.05g，按0.1g设防。 　　可变作用：包括汽车荷载、温度作用和静风荷载。其中汽车荷载按公路—Ⅰ级，横向按三车道。考虑以下4组温度变化模式： 　　第1组:合拢温度15～200C，结构整体升温25℃效应。 　　第2组：结构整体降温25℃效应。 　　第3组：结构梯度温度效应。验算过程按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条规定计算。竖向日照正温差为——桥面板表面温度取14℃，桥面板以下10cm处的温度取5℃。 　　第4组：竖向日照反温差为——桥面板表面温度取-7℃，桥面板以下10cm处的温度取-3℃。 　　静风荷载：不与汽车荷载组合时，取设计基本风速V10=26.3m/s；与汽车荷载组合时，按《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004），取桥面高度处的风速Vz=25m/s。 　　 　　共有图纸161张，具体见目录

总体布置：桥梁平面为直线，跨径布置为1x26m，主桥全长30m，桥面宽4.0m，梯道宽2.5m。共设4部梯道。 上部结构：天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成，上部结构为直腹板等截面钢箱梁外包铝塑板。箱梁梁高1.1m，顶宽4.0m，底宽1.8m。梯道梁高0.3m，宽0.8m。 下部结构：天桥主墩采用柱式花瓶墩，墩底截面顺桥向宽0.7m、横桥向宽1.0m，墩顶截面顺桥向宽0.7m、横桥向宽1.8m。主墩基础均采用圆形桩基础，桩径为1.2m。梯道墩采用正方形独柱式桥墩，尺寸为0.6x0.6m，基础均采用圆形桩基础，桩径1.0m。