桥梁工程

VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）钢箱梁微调节点详图设计

⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。　　⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。　　⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。　　⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。　　⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。　　⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁主桥桥面系横断面布置节点详图设计

1. 设计标准　　（1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥　　（2）设计行车车速：100Km/h。　　（3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。　　（4）桥面纵坡：≤3% 　　（5）桥面横坡： 2% 　　（6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。d.地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。　　（7）设计洪水频率：1/300，相应水位见下表。　　（8）通航水位 a.最高通航水位，采用重现期20年一遇的相应水位。 b.最低通航水位，采用保证率为99%的相应水位。　　

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VIP专享公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道5750（端头）节点详图设计

1.主要设计参数　　（1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m；　　（2）电动机：　　型号： ZDY1 21-4 　　数量： 8 　　总功率： 0.8x8=6.4KW；　　总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 　　转速： 1380 r/min 　　总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667 　　轮缘减速比： 49/10=4.9 　　总速比： 18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 　　 5.最大轴距： 3400mm 　　轮距： 14000mm 　　整车全长： 32511mm 　　 6.检查车架宽： 1900mm，高：1810mm；　　 7.检查车架至箱梁底部距离： 1020mm 　　 8.检查车台数： 6 　　2.计算方法　　构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）检修道及风嘴构造节点详图设计

⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。　　⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。　　⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。　　⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。　　⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。　　⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）下横梁临时固结节点详图设计

⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。　　⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。　　⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。　　⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。　　⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。　　⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（变更）主梁安装线形节点详图设计

⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接，改为下缘平齐，厚板斜面过渡仍采用1:8。　　⒉ 钢箱梁跨中合拢段F，加工余量为625mm，梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000，在3000mm单端配切。　　⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm，各梁段底板U肋作相应调整。　　⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块，对HG1及HG2横隔板进行重新设计，在角点加劲处增加一块弯板，以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1，HG2在角点加劲处增设一块弯板。　　⒌ 在钢箱梁B~H，J~N梁段中心处开设一临时人孔，尺寸如图。完工后封闭。　　⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接，全部采用1:8的斜面过渡。　　

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VIP专享公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道5500（端头）节点详图设计

1.主要设计参数　　（1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m；　　（2）电动机：　　型号： ZDY1 21-4 　　数量： 8 　　总功率： 0.8x8=6.4KW；　　总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 　　转速： 1380 r/min 　　总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667 　　轮缘减速比： 49/10=4.9 　　总速比： 18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 　　 5.最大轴距： 3400mm 　　轮距： 14000mm 　　整车全长： 32511mm 　　 6.检查车架宽： 1900mm，高：1810mm；　　 7.检查车架至箱梁底部距离： 1020mm 　　 8.检查车台数： 6 　　2.计算方法　　构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）接头座节点详图设计

1.主要设计参数　　（1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m；　　（2）电动机：　　型号： ZDY1 21-4 　　数量： 8 　　总功率： 0.8x8=6.4KW；　　总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 　　转速： 1380 r/min 　　总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667 　　轮缘减速比： 49/10=4.9 　　总速比： 18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 　　 5.最大轴距： 3400mm 　　轮距： 14000mm 　　整车全长： 32511mm 　　 6.检查车架宽： 1900mm，高：1810mm；　　 7.检查车架至箱梁底部距离： 1020mm 　　 8.检查车台数： 6 　　2.计算方法　　构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）从动轮节点详图设计

1.主要设计参数　　（1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m；　　（2）电动机：　　型号： ZDY1 21-4 　　数量： 8 　　总功率： 0.8x8=6.4KW；　　总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 　　转速： 1380 r/min 　　总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667 　　轮缘减速比： 49/10=4.9 　　总速比： 18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 　　 5.最大轴距： 3400mm 　　轮距： 14000mm 　　整车全长： 32511mm 　　 6.检查车架宽： 1900mm，高：1810mm；　　 7.检查车架至箱梁底部距离： 1020mm 　　 8.检查车台数： 6 　　2.计算方法　　构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）杠杆节点详图设计

1.主要设计参数　　（1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m；　　（2）电动机：　　型号： ZDY1 21-4 　　数量： 8 　　总功率： 0.8x8=6.4KW；　　总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 　　转速： 1380 r/min 　　总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667 　　轮缘减速比： 49/10=4.9 　　总速比： 18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 　　 5.最大轴距： 3400mm 　　轮距： 14000mm 　　整车全长： 32511mm 　　 6.检查车架宽： 1900mm，高：1810mm；　　 7.检查车架至箱梁底部距离： 1020mm 　　 8.检查车台数： 6 　　2.计算方法　　构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。　　

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VIP专享公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道5000及（端头）节点详图设计

1.主要设计参数　　（1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m；　　（2）电动机：　　型号： ZDY1 21-4 　　数量： 8 　　总功率： 0.8x8=6.4KW；　　总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 　　转速： 1380 r/min 　　总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667 　　轮缘减速比： 49/10=4.9 　　总速比： 18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 　　 5.最大轴距： 3400mm 　　轮距： 14000mm 　　整车全长： 32511mm 　　 6.检查车架宽： 1900mm，高：1810mm；　　 7.检查车架至箱梁底部距离： 1020mm 　　 8.检查车台数： 6 　　2.计算方法　　构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。　　

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VIP免费高速铁路桥梁段凸台细部构造节点详图设计

高速铁路桥梁段凸台细部构造节点详图

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公路工程桥梁分类知识、隧道分类知识，桥梁跨径的定义、桥梁全长定义

VIP专享公路工程桥梁分类知识

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bazbx3327

来自分类：路桥市政路桥工程交通工程

VIP免费高速铁路桥梁段凸台配筋节点详图设计

高速铁路桥梁段凸台配筋节点详图

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VIP免费预制T形梁桥梁高程、坐标说明及梁靴构造节点详图设计

预制T形梁桥梁高程、坐标说明及梁靴构造节点详图

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁钢箱梁施工流程节点详图设计

1. 设计标准　　（1）桥梁设计等级：某高速公路特大桥　　（2）设计行车车速：100Km/h。　　（3）桥面宽度：某桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。　　（4）桥面纵坡：≤3% 　　（5）桥面横坡： 2% 　　（6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁钢箱梁横隔板构造节点详图设计

1. 设计标准　　（1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥　　（2）设计行车车速：100Km/h。　　（3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。　　（4）桥面纵坡：≤3% 　　（5）桥面横坡： 2% 　　（6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁钢箱梁一般构造节点详图设计

1. 设计标准　　（1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥　　（2）设计行车车速：100Km/h。　　（3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。　　（4）桥面纵坡：≤3% 　　（5）桥面横坡： 2% 　　（6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁钢箱梁工地连接构造节点详图设计

1. 设计标准　　（1）桥梁设计等级：某高速公路特大桥　　（2）设计行车车速：100Km/h。　　（3）桥面宽度：某桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。　　（4）桥面纵坡：≤3% 　　（5）桥面横坡： 2% 　　（6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁检修道及风嘴构造节点详图设计

1. 设计标准　　（1）桥梁设计等级：某高速公路特大桥　　（2）设计行车车速：100Km/h。　　（3）桥面宽度：某桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。　　（4）桥面纵坡：≤3% 　　（5）桥面横坡： 2% 　　（6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁钢箱梁锚下构造节点详图设计

1. 设计标准　　（1）桥梁设计等级：某高速公路特大桥　　（2）设计行车车速：100Km/h。　　（3）桥面宽度：某桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。　　（4）桥面纵坡：≤3% 　　（5）桥面横坡： 2% 　　（6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。 d.地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁主桥中央分隔带防撞护拦构造节点详图设计节点详图设计

1. 设计标准　　（1）桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥　　（2）设计行车车速：100Km/h。　　（3）桥面宽度：四车道桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度，桥面总宽度为30m。　　（4）桥面纵坡：≤3% 　　（5）桥面横坡： 2% 　　（6）荷载标准 a.车辆荷载等级：汽车-超20级，挂车-120 b.设计风速：桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载：顺水流方向为27000KN，横水流方向为13500KN。d.地震烈度：场地地震基本烈度6度，由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑，应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。　　（7）设计洪水频率：1/300，相应水位见下表。　　（8）通航水位 a.最高通航水位，采用重现期20年一遇的相应水位。 b.最低通航水位，采用保证率为99%的相应水位。　　

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VIP免费桥梁上部桥台承台、桥墩承台钢筋构造节点详图设计

1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。　　2. 桥梁设计荷载：汽车-20级。　　3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。　　4. 要求空心板现浇后再进行台后回填，并进行人工夯实，密实度≥93%。　　

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VIP免费380m中承式钢管混凝土系杆拱桥桥梁拦杆构造节点详图设计

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。　　温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。　　　　

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VIP专享现代公路、桥梁、隧道常见质量事故与防范、处理及成功实例分析3

本资料为现代公路、桥梁、隧道常见质量事故与防范、处理及成功实例分析。

亲故亲故

来自分类：水利工程水利工程资料水利质量控制

VIP免费预应力混凝土连续板桥梁总体布置节点详图设计

2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120；人群3.5KN/m2。　　3. 桥面机动车道：双向4车道；桥下机动车道设计净空：4米。　　4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板，部分预应力混凝土A类构件，纵横向双向预应力体系。　　5. 桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，墩台基础均采用刚性扩大基础。　　6. 桥梁基础采用明挖施工，上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）主动轮节点详图设计

1.主要设计参数　　（1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m；　　（2）电动机：　　型号： ZDY1 21-4 　　数量： 8 　　总功率： 0.8x8=6.4KW；　　总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 　　转速： 1380 r/min 　　总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667 　　轮缘减速比： 49/10=4.9 　　总速比： 18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 　　 5.最大轴距： 3400mm 　　轮距： 14000mm 　　整车全长： 32511mm 　　 6.检查车架宽： 1900mm，高：1810mm；　　 7.检查车架至箱梁底部距离： 1020mm 　　 8.检查车台数： 6 　　2.计算方法　　构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）主动刚轮节点详图设计

1.主要设计参数　　（1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m；　　（2）电动机：　　型号： ZDY1 21-4 　　数量： 8 　　总功率： 0.8x8=6.4KW；　　总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 　　转速： 1380 r/min 　　总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667 　　轮缘减速比： 49/10=4.9 　　总速比： 18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 　　 5.最大轴距： 3400mm 　　轮距： 14000mm 　　整车全长： 32511mm 　　 6.检查车架宽： 1900mm，高：1810mm；　　 7.检查车架至箱梁底部距离： 1020mm 　　 8.检查车台数： 6 　　2.计算方法　　构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。　　

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VIP免费公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）右支板节点详图设计

1.主要设计参数　　（1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m；　　（2）电动机：　　型号： ZDY1 21-4 　　数量： 8 　　总功率： 0.8x8=6.4KW；　　总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 　　转速： 1380 r/min 　　总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667 　　轮缘减速比： 49/10=4.9 　　总速比： 18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 　　 5.最大轴距： 3400mm 　　轮距： 14000mm 　　整车全长： 32511mm 　　 6.检查车架宽： 1900mm，高：1810mm；　　 7.检查车架至箱梁底部距离： 1020mm 　　 8.检查车台数： 6 　　2.计算方法　　构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。　　

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