施工方案 - 资料大全下载_第93页

VIP免费京沪高速铁路某特大桥连续梁施工方案

本连续梁位于新建XX高速铁路XX特大桥ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）处，梁全长113.5m，一联三孔（32.8+48+32.8）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。横跨XX河宽约40m,交角123°0′。跨XX河悬灌梁主墩与XX河平面图详见《跨XX河连续梁平面示意图》。箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点高4.05m边跨等高段12.95m,直线段高度为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽12m，底宽5.0m至5.5m。顶板厚除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm按直线线性变化，腹板厚48至60cm，60至80cm，按折线变化,中支点处腹板局部加厚到145cm。全联在端支点、中支点处共设5个横隔板，隔板设孔洞供检查人员通过。

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VIP免费京沪高速铁路钻孔灌注桩施工方案

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新建京沪高速铁路JHTJ-1标DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省沧县境内。

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VIP免费某高速公路桥梁高墩施工方案

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摘要：随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就吉茶高速公路C1 合同段冲木林1 号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。

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VIP免费客运专线铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案

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斜井位于线路前进方向右侧，平行导坑与隧道中心线相交于DK434+750，与线路大里程方向夹角90°直行30米，然后按半径100米前行103.773米，再与线路大里程方向夹角149°27′26″直行212.227米，至洞口，平行导坑全长346米。

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VIP免费跨既有高速公路桥梁施工方案

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跨xx高速公路的桥梁施工段落为主线3号桥24#墩至26#墩2联和G线2号桥25#墩至29#墩1联，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。

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VIP免费兰州市某隧道施工方案

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（1）洞口施工工序施工工序见洞口施工程序框图（2）洞口开挖隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车。（3）边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。（4）洞门修筑本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。

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VIP免费某高速公路承台工程施工方案

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某高速公路承台工程施工方案

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VIP免费某高速公路软基换填试验段施工方案

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某高速公路软基换填试验段施工方案

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工方案

VIP免费某公路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

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某公路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

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VIP免费上海S6公路新建工程某标立柱施工方案

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XX公路新建工程西起xx路xx高速，东至外环线xx高速公路，全线长为11.47km。本标段主线高架工程范围上行起点桩号为K5+535.278，上行终点桩号为K6+598.278（不含对应墩及伸缩缝）；下行起点桩号为K5+499.278，下行终点桩号为K6+607.278（不含对应墩及伸缩缝），上行线全长1.063km，立柱共计72根；下行线全长1.108km，立柱共计76根；匝道桥立柱共计17个、桥台2个。本标段桥梁墩柱形式较多，主线高架标准段采用A、B2型(外圆角)双立柱桩柱式桥墩，主线高架特殊段采用B1、E、F型单立柱桩柱式桥墩,高架匝道段采用H、H1、H2、J型变截面单柱式桥墩，地面道路桥梁墩柱采用圆端形板式截面。

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VIP免费某高速公路垫层施工方案

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某高速公路垫层施工方案

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VIP免费雅泸高速公路某隧道侵限处治施工方案

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左洞塌方段K135+296~K135+252，洞身衬砌采用复合式衬砌，初期支护为主要承载结构，由纵向间距为0.4m的I20a型工字钢拱架、双层间距为20×20cm的φ８钢筋网、拱墙部纵横间距为120×120cm的φ42×3.5mm钢花管注浆及27cm厚C20喷射混凝土组成，二次衬砌采用60cm厚C25钢筋混凝土闭合成环。

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VIP免费沅茅公路某合同段圆管涵施工方案

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我标段承建的KXXX圆管涵涵长14.0m，管径0.6m，填土高度为1.27m，与路线交角为90°，涵底纵坡为1.2％,基底地基承载力要求不小于0.1MPa。

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VIP免费四川某路桥工程施工组织设计方案

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本项目所经区域地势高低较悬殊，岩溶地形复杂，路线线位海拔相对较高，地下储水条件差，大多路段施工和生活用水源相当缺乏。而且项目所经区域雨量分配悬殊。因此，施工用水还需利用山间溪流或进行筑坝蓄水或打井取水。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工组织设计

VIP免费某路桥工程施工组织设计方案

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本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐—南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工组织设计

VIP免费双连拱隧道施工施工方案

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I类围岩：采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙砼，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌。具体步骤见“I类围岩开挖及支护步骤图”。 II类围岩：采用中导坑加上导坑分部法开挖，先墙后拱法衬砌。隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼；然后上导坑推进，进行拱部初期支护，接着进行墙部开挖，衬砌边墙砼；拱部二次衬砌完成后，开挖预留核心土，最后施作仰拱及填充。具体步骤见“II类围岩开挖及支护步骤图”。 III类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼，正洞上下台阶法开挖，上下台阶相距不小于10m，先墙后拱法衬砌。最后施作仰拱及填充。具体步骤见“III类围岩开挖及支护步骤图”。 IV类围岩：中导坑先行并浇注中墙砼，正洞全断面法开挖，全断面初期支护，先墙后拱法衬砌。具体步骤见“IV类围岩开挖及支护步骤图”。

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版权客运专线铁路隧道仰拱及填充施工方案

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Ⅲ级围岩Ⅲb型衬砌仰拱厚度为50cm，仰拱内无钢筋，仰拱填充厚度为215cm；Ⅳ级围岩Ⅳa型衬砌仰拱先初喷10cm厚C25砼，仰拱厚度为55cm，仰拱内无钢筋，仰拱填充厚度为215cm；Ⅳ级围岩Ⅳb型衬砌仰拱先初喷10cm厚C25砼，仰拱厚度为55cm，仰拱内有钢筋，仰拱填充厚度为215cm；Ⅴ级围岩Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc型衬砌仰拱拱架封闭成环，初喷28cm厚C25砼，仰拱厚度为60cm，仰拱内有钢筋，仰拱填充厚度为215cm。 Ⅴ级围岩仰拱拱架：采用Ⅰ20a工字钢拱架封闭成环，间距0.6m/榀。连接筋为φ22mm螺纹钢筋，环向间距1.0m/根，八字型焊接。钢筋网为φ8mm的钢筋，网格为20cm×20cm。有拱架仰拱喷射砼：采用湿喷工艺， C25素喷砼，喷砼厚28cm。先初喷4cm架设拱架后再喷砼，拱架砼保护层厚4cm。仰拱砼：C35素砼或钢筋混凝土（有钢筋地段），厚度50～60cm。仰拱填充砼：C20素砼。仰拱中心排水管：内径60cm的钢筋砼圆管，管壁厚6cm，每节长2.0m。采用C25钢筋砼制作。安设在仰拱填充层内。仰拱施工防排水：纵向施工缝安设钢边止水带和止水条，环向施工缝安设橡胶止水带。仰拱钢筋：仰拱为双层钢筋，钢筋规格为Φ22、Φ12、φ8共3种，其中Φ22为主筋，横向布设，纵向间距20cm，分上下两层设置；Φ12为纵向钢筋，沿隧道纵向布设，横向间距25cm，分上下两层布设于主筋之间；φ8为箍筋，间距25cm，用于固定仰拱内外层钢筋。钢筋保护层厚度为5.5cm。仰拱与开挖面的距离：Ⅲ级围岩≤90m、Ⅳ级围岩≤50m、Ⅴ级围岩≤40m。

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VIP免费常澄高速公路工程详细施工方案

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钻孔桩共有16根，砼188m3，桩位放样偏差应小于1cm，所有桩位必须加以保护。钻机用20*20cm枕木作为基础，用卷扬机牵引法滑移就位后，调整桩架使转盘平台水平，钻机的起吊滑轮线、转盘中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工方案

VIP免费丹庄高速公路工程施工组织设计方案

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本合同段属平原水网区，另有少量丘陵区。丘陵区路线沿线多为果园；在平原水网区，人口密集，耕地以优质水稻田为主，路线两侧分布着大量的温室、鱼塘。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工组织设计

VIP免费凤凰大道东段地下综合管廊工程Z0%2B600-920段公路防护网施工方案 (1)

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根据施工进度要求，我项目部已开始施工凤凰大道东段Z0+600~Z0+920段地下管廊，现已开始土石方施工，但该段右侧石质边坡未采取防护措施；该高边坡坡比1:0.75，最高达28m，未采取边坡防治措施，边坡已严重风化。现已进入六盘水市雨季，危险性增大，随时有垮塌危险，危及施工人员的人身安全。如不对此采取措施，任其发展，破坏后果较严重，社会不良影响较大。为确保施工安全，决定在边坡底部人行道上搭设公路防护网，作为临时支挡，支挡边坡落石。公路防护网长320m，高度2m，底部设置30cm高24cm厚砖墙挡水坎，将坡面汇水排到两侧的排水沟。公路防护网采用直径4mm优质低碳钢丝点焊而成，网孔75×150mm，丝网规格2000×3000，边框20×30×1.5mm，浸塑厚度0.7～0.8mm，立柱采用48×3×2500方管，方管立柱预埋入基础深度300mm，300×300×500（高）mm的C20混凝土基础，基础埋深600mm，连接方式为卡接。同时，因Z0+685节点以东部分因北大附中正进行边坡爆破修整施工，在该部位增设木模板硬质防护；采用1.8m长脚手管斜撑在公路防护网上，间距40cm，硬质防护采用覆膜木胶合板，模板竖向放置于脚手管用16#铁丝绑扎牢固。

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VIP免费高速公路互通式立交桥施工方案

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本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范围：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。立交设匝道收费站一座，二进四出。

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VIP免费临近(跨)既有线铁路施工专项安全方案

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上饶至万年高速公路位于上饶市境内，北起德昌高速公路，南接沪昆高速公路，是一条新增的区域运输道路，上饶至万年高速公路全长约76.057km，本标段全长14.157km。设计时速为80km/h，韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m，桥总宽度为24.5m，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁，下部采用双柱式桥墩，基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔灌注施工。韩美岭赣皖铁路跨线桥5#、6#墩分别在赣皖铁路DK473+050m左右两侧，跨度40m,共10片预应力混凝土简支T梁，墩柱及桩基各8根，桩长均为16m，墩高14.1m至14.59m 。

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来自分类：路桥市政路桥工程资料路桥安全文明

VIP免费[河北]农村公路拆除及铺设施工方案

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硬化道路全长340米，宽4米，排水340米，两侧铺设面包砖。工期30天，质量：合格。

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VIP免费[洛阳]公路改建工程桥梁板式支座施工方案

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G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，中桥一座，天桥8座，分离式立交4座。其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。

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VIP免费铁路站前路桥工程冬期施工方案及保障措施

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新建连云港至镇江铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.883km。界首车站起讫里程为DK177+218.46-DK179+100，长度1881.54m，区间路基起讫里程DK179+100-DK179+282.375，长182.375m，高邮特大桥DK179+282.375（0#台）～DK195+995.25（518#台），长度16.712km。本区域属亚热带湿润季风气候区。四季分明，年平均气温13.6～15.1℃，绝对最低气温-11℃。高邮地区历年最冷月为1月，近五年1月份最低温度-6℃，冬期施工期间约为每年1月至2月，冬期施工周期短。

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VIP免费某地区公路跨线桥连续箱梁施工方案详细文档

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本资料为：某地区公路跨线桥连续箱梁施工方案详细文档，资料内容包括：现浇箱梁施工总体方案等多种文档，设计详细，可供参考。

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VIP免费[湖南]高速公路路基精加工施工方案

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我合同段为XX高速公路第十合同段，位于XX市XX区XX乡，起于K46+243.5，终于K50+735.811，全长3.3km；冷水铺互通匝道总长：3.038Km。其中，路基工程为K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K50+050.7、K50+133.7～K50+243.231、AK0+238.260～AK0+492.590、BK0+070.424～BK0+360、CK0+498.656～CK1+826.884、DK0+000～DK0+174.938 、EK0+442.171～EK0+498.656共8个自然段，其中96区精加工层厚拟定为0.3m，采用材料为石粉：级配碎石=1:4的混合料，料源来自XX石场，标段内预计需精加工材料29687m3，单价约186元/m3，合价约 552.2万元。

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VIP免费高速公路-冬季施工方案

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JXZT-11标起点桩号：K123+700，位于西华服务区终点，路线经过石坡东、宋坡东、徐庄西、周口武警农场西，于霍坡西设置有商周高速枢纽互通连接商周高速，于李大庄东到达本合同段终点，终点桩号：K131+773.332，路线全长8.073公里。本标段所处的周口市西华县，周口市地处纬度地带，属暖温带半湿润季风型气候，四季分明，温差较大，降水不均。总的气候特点是：冬季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，春秋温暖季节短，春夏之交多余风。光、热、水资源比较丰富，有利于多种作物及林木生产，适合于农林牧渔各业的综合发展。周口年平均气温在14.5℃—15.8℃之间。四季平均气温分别为14.5℃、26℃、15℃、1.6℃.极端最高气温达43.2℃(1996年7月19日周口镇），极端最低气温为零下21℃（1955年1月淮阳县）。年平均气温变差为27℃左右，年周期变化在0℃—28℃之间。全市平均霜期为146天，无霜期为219天。冬季施工因施工分项工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5°C以上,则此5d的最后一天为冬季施工的终日。我单位进场以来，结合本地区的气象特点，做好冬季施工的措施，是保证工程质量和进度成重中之重。

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VIP专享跨京广铁路转体桥施工方案

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张石高速公路京广铁路跨线桥，采用2—50m跨度的转体T形刚构，路线中心线与铁路夹角为48?12?，桥下净高大于7.96m。公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。

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VIP免费连拱隧道爆破安全专项施工方案

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浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥，起点桩号K46+912.043，终点桩号K101+405.299，接浙江省台州湾大桥，全长54.493km。本标段为标，起讫里程桩号K62+330至K67+700，路线全长5.37km。标段内共有隧道2座：老描山隧道、大岙岭隧道。老猫山隧道K63+480—K63+698,双向四车道隧道，长218m，隧道开挖56797m?；大岙岭隧道K66+098—K66+335,双向六车道隧道，长237m，隧道开挖79660m?。隧道爆破方量合计136457m?。

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