公铁桥引道工程

【工程概况】 　　 引道全长：87米 道路等级：城市次干道 　　 路幅宽度：22米 车道布置：双向四车道 　　 设计速度：40km/h 道路纵坡度：i=1.5% 　　 纵坡坡段最小长度：274.188米 　　 路拱横坡：1.5% 停车视距：≥40m 　　 荷载等级：汽车：城市—A级；人群：3.5kN/m2 　　 路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 　　【设计内容】 　　 平面设计；纵断面设计；横断面设计；路面设计；路基设计 　　 图纸内容：地形图；区位图；道路标准横断面；道路平面图；道路纵断面；道路直线曲线转交表；道路逐桩坐标表；路基典型横断面；交叉口平面设计图；路面结构详图；人行道铺装详图；盲道设计图；残疾人通道设计图；特殊路基处理图；路基处理示意图；TBS生态护坡大样图；地下管网构筑物穿越道路路基加固大样图；雨水口、车行道检查井周边加固图…… 　　 共20张cad图纸，2013年设计

本工程改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。

xx大桥引道起于xx市xx区xx乡（xx至xx段高速公路xx互通立交），经xx县xx水库、xx水库、于河头处跨越xx至xx地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。 XX合同段，起点里程为K14+935.3，终点里程为K16+684.05，合同段内无短链，线路全长1.74875公里。

本工程位于某市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。黄河路是连接104国道和206省道与三环南路几乎平行的一条城市主干路，它的修建对于缓解三环南路的交通压力，构建城南地区的城市交通框架具有重要的意义，而此立交段又是黄河路的咽喉所在，对道路的畅通起决定性作用。

本工程施工将集我公司在公路、市政工程的施工经验，积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量，建立切实可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按公路现行规范、验收评定标准的质量要求施工，达到优良工程。

本资料为江津区綦河大桥及引道工程涵洞布置图CAD，内含大桥结构图、剖面图、桥墩结构图等，欢迎下载！

为适应xx拓宽改造要求，新建下穿京广铁路、xx国道箱涵。本工程主要包括：引道工程、xx国道改造工程、xx国道箱涵工程、引道雨水泵站工程及管网、照明、交通标志标线工程等。

① 京广铁路以西引道断面：人行道宽3m+非机动车道宽5m+绿化带宽5m+安全道宽0.675m+机动车道宽11.75m+中间分隔带宽2.15m+机动车道宽11.75m+安全道宽0.675m+绿化带宽5m+非机动车道宽5m+人行道宽3m=53m.。 ② xx国道以东引道断面：人行道宽3m+非机动车道宽5m+设施带宽0.9m+安全道宽0.625m+机动车道宽11.75m+中间分隔带宽2.15m+机动车道宽11.75m+安全道宽0.625m+设施带宽0.9m+非机动车道宽5m+人行道宽3m=44.7m。

本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。

本工程位于某市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50。

基础阶段：桩基工程、土方回填、、混凝土浇筑、梁柱节点钢筋隐蔽过程。

南京市赛虹桥交通枢纽工程位于南京市主城南部，北起水西门，南接XX路，西延经四路，东达光卡路，为南京主城区“外环+井字”型快速道路网布局中的重要组成部分，也是主城区南部西南大通道及主城内环快速路系统的重点路段，它的建成对完善南京市“经六纬九”城市主骨架路网，构筑快速内环路，打通纬七路过江通道和城西干道，为城市长距离出行提供快速通道；同时对于改善旅游和投资环境，拉动南京市经济增长，加快和促进在河西地区建设“充满经济活力，富有文化特色，人居环境优良”的现代化新南京，迎接2005年在南京召开的第十届全运会，实现南京市面向新世纪制定的城市交通发展目标和宏伟蓝图具有十分重要的意义。

本文为某工程天桥引道土方施工方案，包括了工程概况、准备工作等内容，可供大家参考使用。

道路施工顺序：清理既有地面附着物→开挖路基土方→基底清理→填筑土方→二灰土基层→二灰碎石基层→下封层→粗粒式沥青混凝土路面底层→细粒式沥青混凝土路面表层

开工前应具备工程施工的地质资料和必要的水文资料，施工图及图纸会审纪要等相关文件。施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、电力电缆、通讯电缆、军事光缆等）、地下构筑物、临近建筑、实际地质情况与设计上的差别，提前做好准备工作，确保不影响现场的施工。主要施工机械技术性能资料，根据设计图纸、工程类型、建设工期及现场实际情况，

在符合标高要求和硬化强度要求地基的基础上，测量定位放线，画出钢管立杆位置点；在墩柱位置，用普通钢管和扣件将支架的纵横水平杆与墩柱采用“抱箍法”锁定。用普通钢管脚手架搭设“之”字型斜道。用于工人上下施工作业，监理、项目技术人员上下检查等。

在对下塔柱首件工程施工进行质量控制的过程中，我监理部始终遵循坚持质量第一的原则，根据上级主管部门颁布的有关质量管理方法的法律、法规性文件，工程承包合同文件，施工规程、本工程有关的检验评定的标准以及图纸，确定质量控制工作程序；采取事前、事中、事后控制相结合的质量控制办法，以工序质量控制为重点做好质量控制。

本资料为S01D007江津区白沙长江大桥西引道工程坐标表CAD图，含道路逐桩坐标表，欢迎下载！

模板及其支架具有足够的刚度、强度及稳定性，能可靠的承受混凝土浇注时的重量、侧压力及其它施工荷载。模板要能保证本工程结构各部形状尺寸，标高、相互位置的准确，符合设计要求。模板构造简单，装拆方便，便于施工，拼接缝严密，符合混凝土的浇注及养护等工艺要求。

县城防洪堤采用20年一遇防洪标准建设，该设计水位为119.56m，加上浪高1.5m为121.06m。根据现场调查，桥位处近期河岸洪迹线标高为121.08m，防洪提设计水位加浪高与洪迹线标高吻合。根据现场调查，桥位处河水流速2m/s～3m/s，推算泄洪时洪水流速4m/s～5m/s，由此计算得结构壅水高度0.5m，因此计划桩顶控制标高采用桥位处近期河岸洪迹线标高加上结构壅水高度=121.08+0.5=121.58m。

钢吊箱内壁尺寸为23.9m×7.4m，每侧比承台宽20cm，高7.4m，预计施工水位114.00m，钢围堰顶高程为115.5m，比施工水位高1.5m，围堰设置1.5米厚封底混凝土；钢吊箱面板厚度12mm；采用I32b工字钢作为壁板横、竖向主肋，∠110×10角钢作为壁板竖向加强肋，[14b槽钢作为壁板横向加强肋；

承台施工前按设计图纸，实地进行基坑开挖边线放样。采用全站仪精确定位承台的位置，放出开挖边线。放样需根据实际地面高程，计算施放出满足基坑开挖边坡要求的开挖边线。控制桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。

本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。黄河路是连接104国道和206省道与三环南路几乎平行的一条城市主干路，它的修建对于缓解三环南路的交通压力，构建城南地区的城市交通框架具有重要的意义，而此立交段又是黄河路的咽喉所在，对道路的畅通起决定性作用。

本工程为购物公园空调进水管顶管工程，本工程主要采用顶管施工工艺,管材采用“F”型φ1000、φ1200，其中φ1200管全长约312m, φ1000管全长约866m接口采用耐腐蚀橡胶圈柔性接口；过梁丰河处采用开挖法施工，管道用Ⅱ级C30钢筋砼企口管，并用C20钢筋砼进行包固处理。其中西二环路东侧管道布置在距离慢车道边15m处；暨阳西路段管道布置在距离道路南侧人行道边9m处；百桥路段管道布置在距离道路西侧人行道边6.5m处。

钢套箱内壁尺寸为21.9m×8.9m，每侧比承台宽15cm，外壁尺寸为24.324m×11.324m，双壁间距1.212m，高15.5m；钢套箱面板厚度12mm；∠100×8角钢作为套箱节块间拼装边肋；双壁钢之间设18横向互不通水的隔水舱，以便在下沉过程中根据施工需要分仓灌水以保证下沉平衡；∠100×8角钢作为双壁间竖肋，∠100×8角钢作为横肋，[14槽钢作为双壁钢间水平支撑腹杆及斜支撑腹杆；钢套箱下设1.5m高的刃脚，留20cm的切土深度。

计划采用借方从大洲岸向河床内进行纵横填筑围堰，围堰平台顶比常水位高2米，筑岛围堰横桥方向比承台填筑宽出10米，总宽度为43.5米，顺桥方向宽度39米，,为保证围堰平台的稳定性，每边边坡按1：1.5计,围堰填筑工程量约：20000 m3,承台钢板桩围堰：横向长26.5m*纵向长10m，实际工程数量以现场业主、监理、施工三方共同收方为准。填筑好平台后再进行施工桩基施工，桩基施工完成后再进行插打钢板桩围堰施工承台。

墩身、台身施工完成后，待砼的强度形成后，进行墩、台帽施工。墩、台帽施工场地四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行墩、台帽放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。

为冲击钻孔机施工提供工作平台，二是为汽车吊提供起吊、行走及停靠平台，三是为砼灌车及各种材料运输。3号、4号主桥墩施工平台面板外形尺寸为37×20.0m，5号主桥墩施工平台面板外形尺寸为35×20.0m。

是为3号、4号、5号水中墩吊装钢套箱围堰、墩顶盘式支座施工提供工作平台，二是为汽车吊提供起吊、行走及停靠平台，三是为3号、4号、5号水中墩钢套箱围堰、墩顶盘式支座的运输及堆放拼装。

据本工程施工采用的钢板桩较长，起吊时需要注意不要拖拉以免变形，起吊前在钢板桩锁口内涂黄油，安置吊点。在钢板桩下端系揽风绳二根，起吊钢板桩接近垂直状态时，利用揽风绳控制正反方向。

在钢平台上放样平面位置，预留孔洞从孔洞位置调放钢护筒入水，在钢平台作业面位置及离水30cm位置用[16槽钢设置定位架，上下定位防止钢护筒偏位或倾斜。水中桩基钢护筒用厚度16mm钢板加工而成，钢护筒直径比桩径大40cm，第一节钢护筒焊接高强合金刃脚，节间满焊连接并要十字对称贴焊4片10cm×20cm厚度16mm钢板防止断裂。

本资料为深圳某铁桥加固维修结构施工图，图纸包括：设计说明书、桥型布置图、桥墩加固图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

在工厂按预定的分块制作双壁钢吊箱，编号贮存，完工后在加工场附近进行试拼，并进行焊接质量检查和水密试验。钻孔桩施工完成后，拆除原有钻孔桩施工平台，接高桩基钢护筒作为悬吊系统的承重立柱。

图纸内容：指示(指路)标志图，禁令标志图，单柱式结构布置图，单柱式基础图，悬臂式立柱结构布置图，悬臂式立柱基础图，交通标线图以及交通工程平面图等。

桥头引道软基处理,主要解决两个问题：路基沉降量和路基稳定性。方法上可以从定量和定性上同时考虑。