大型悬索跨越主索加固施工及主索下料长度的确定

本施工方案xxx跨越高速公路方案，输电线路厂里应用，参考范本。

35kV某线影响新建某城际铁路的架梁施工，因此对35kV某线16＃-17＃塔杆进行升高，该处铁路历程为既有某线下行线K1155+500，新建某城际铁路与既有某线在该处平行，间距在20多米。在升高作业的同时要跨越既有某线影响既有某线的运营，在升高作业的同时减少对某线的运行产生影响，在既有某线两侧搭设跨越架

本工程塔柱采用变截面薄壁箱形断面，塔柱横桥向宽5.5米，顺桥向为变宽度，南塔柱宽5.5~11.685米，塔底处局部纵横向均适当加大截面尺寸，以改善塔底附近及承台受力状态。

三峡库区某大型悬索桥工程是在xx城区跨越长江的一座特大型钢桁加劲梁悬索桥,大桥主跨580米,桥型布置为7×40m简支T梁+580悬索桥+7×40m简支T梁，大桥全长1141.46m。主桥全宽20.5米，引桥除南岸14号墩至桥台间桥面宽由20.5m渐变至22.26m外，其余桥跨桥面宽均为20.5m。大桥下部构造共分为A、B两个合同段。

大型跨海峡悬索桥的SU模型

大型刚性现代化悬索桥模型

大型现代化刚性悬索桥模型

现代美式经典大型悬索桥

大型海路一体悬索桥

提出一种通过将悬索体系转换为斜拉-悬吊体系加固现有钢筋混凝土悬索桥的方法,并以一座典型桥梁为例,对采用该方法加固前后的结构特点和力学性能进行分析,结果表明这种加固方法使加固后主梁承载能力明显提高,原桥已有结构得到了充分利用并且满足各项受力要求。

图纸内容包括：设计说明，柱加固平法施工图，基础加固平面图，梁底加固平面图等，可供参考。

内容简介 本闸位于………… 本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。 第六章 施工导流、降排水及防汛措施 一、施工导流 1. 施工导流概况 建筑物施工围堰等级为4级，导流设计洪水标准为10年一遇，本工程安排枯水期施工，施工时段为10月～11月，围堰设计洪水位分别为21.7m、20.4m。 …… 施工降排水 施工降排水内容主要有基坑内经常性排水，基坑内深层降水和土料场排水沟排水。 …… 粉喷桩地基处理 一、工程概况 扩建闸左、右岸的岸墙和翼墙需做粉喷桩地基处理。粉喷桩桩径500mm，岸墙下的粉喷桩横纵布置间距为800mm，翼墙下的粉喷桩横纵布置间距为900mm。粉喷桩水泥掺入比为15%，粉喷桩底伸入第⑤层土（细砂层）1.0m。 …… 第十一章 砼工程 一、工程内容 砼工程施工内容主要包括以下内容：老闸闸室闸墩接高、公路桥、工作桥拆除重建及消力池砼等；新闸闸室砼底板、闸墩、岸墙、公路桥、检修桥、工作桥排架、砼翼墙与消力池等。 …… 五、主要施工方案 1. 浇筑分缝划分 每块底板的砼一次浇筑完成；每个闸墩砼一次绑扎完成；墙体厚度≥450mm部分的砼一次浇筑完成，＜450mm部分的砼单独一次浇筑完成；启闭机房排架柱帽梁以下的砼浇筑一次，帽梁砼单独浇筑一次；岸墙砼浇筑一次，工作桥的砼一次浇筑完成。门槽二期砼一次浇筑完成，在完成门槽埋件安装后，浇筑门槽二期砼；利用闸墩浇筑时的拉条孔固定模板，采取边立模边浇筑，浇筑前在凿好的砼立面刷水泥素浆。垂直运输采用吊车将砼放在顶层的工作平台上，人工提料入仓。 …… 六、大体积砼抗裂控制措施 1. 技术措施 1.1 降低水化热 1.1.1 掺加粉煤灰，降低水泥用量并减水，降低砼早期水化热。 1.1.2 闸墩砼掺加防渗抗裂剂，并具有减水效果。 1.1.3 分层浇筑，在初凝前尽量放慢浇筑速度，有利于砼散热。 1.2 降低砼的入模温度 1.2.1 降低砼出料口的温度，首先对粗骨料洒水降温，细骨料用彩条布覆盖防止阳光直射。 ……

三峡库区某大型悬索桥工程是在xx城区跨越长江的一座特大型钢桁加劲梁悬索桥,大桥主跨580米,桥型布置为7×40m简支T梁+580悬索桥+7×40m简支T梁，大桥全长1141.46m。主桥全宽20.5米，引桥除南岸14号墩至桥台间桥面宽由20.5m渐变至22.26m外，其余桥跨桥面宽均为20.5m。大桥下部构造共分为A、B两个合同段，我项目承担A合同段工程，包括南岸索塔（主8号墩）、南岸引桥和南岸锚碇的施工任务。

35kV某线影响新建某城际铁路的架梁施工，因此对35kV某线16＃-17＃塔杆进行升高，该处铁路历程为既有某线下行线K1155+500，新建某城际铁路与既有某线在该处平行，间距在20多米。在升高作业的同时要跨越既有某线影响既有某线的运营，在升高作业的同时减少对某线的运行产生影响，在既有某线两侧搭设跨越架。

内容简介 工程地点位于葫芦岛市连山区锦西河东，距沈山铁路东河大桥48.9m距102国道东河大桥约400m,向东距锦西东河桥59m.东河跨越起点为为北岸,终点为河西岸。改造总长度为109.64m,其中跨越水平长度97.64m,采用桁架跨越,其基础中心距77.2m。跨越段管线采有用螺旋缝钢管,规格为D426×10,材质L360,设计压力为4Mpa设计最高温度800C，最低温度为400C。管线采用普通级环氧粉末防腐,δ=300μm,硬质聚氨酯泡沫保温层,δ=50mm,聚乙烯黄夹克防腐层δ=3mm。跨越结构为三角桁架总长77.2,宽3.2m,高4m，顶管选用D426×10,两底管采用D325×10,腹杆为D325×6,其高度为4m。基础采用冲击钻孔灌注桩，直径为800mm，桩上有承台、支撑柱和横梁。

本施工组织设计内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场平面布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案、方法、质量、安全和文明施工、总包管理等自开工至竣工的全过程组织管理措施，编制范围除自行完成的项目外，涵盖了对分包商（电梯系统、外幕墙、精装修、供变配电系统、热力系统、燃气系统、室外工程、综合布线系统、消防等智能建筑各系统等）的总包管理方案及服务措施。

我项目部施工的220kV甲、乙送电线路新建工程，在架线施工1#～9#XX段（长2662m）时，3#～4#（档距334m）跨越66kV送电线路1条，被跨越线路名称为66kV奈固线，跨越位置在杆号9＃～10＃之间，运行单位为XX农电局，7#～8#（档距410m）跨越,220kV送电线路1条，被跨越线路名称为220kV风场送出线，跨越位置在杆号40＃～41＃之间，运行单位为通辽电业局，其交叉跨越地点为平地，交叉角为87°。

某35kV架空线影响新建某城际铁路的架梁施工，因此对35kV某线16＃-17＃塔杆进行升高，该处铁路历程为既有某线下行线K1155+500，新建某城际铁路与既有某线在该处平行，间距在20多米。在升高作业的同时要跨越既有某线影响既有某线的运营，在升高作业的同时减少对某线的运行产生影响，在既有某线两侧搭设跨越架。 跨越架分为：1、脚手架搭设；2、封接触网过牵引绳、挂绝缘绳；3、高压电力导、地线的展放和拆除；4、封接触网拆除绝缘网、脚手架。 35kV某线16＃-17＃杆塔进行升高，杆塔基坑位置在既有电力线路下方，因此建成后电力导线与既有铁路的夹角没有变化，基本上是75o。此处施工不更换导线，采用线档内导地线没接头。

第一章 工程概况 某大桥为104国道上跨越芜申运河的桥梁，桥梁与航道交叉桩号为K1+000.000，交叉角度为650，与桥下被交路的交叉桩号为K1+222.754，交叉角度为490。 桥梁起讫桩号KO+636.9~K1+271.3，全长636.2m。全桥跨径组成为：4×30+4×30+（65+110+65）+5×30m。其中第三联跨越航道，第四联跨越被交路，主桥采用变截面连续梁，引桥采用30m跨径预应力砼连续梁。桥面铺装采用6cmC40混凝土调平层、10cm沥青混凝土。 引桥下部结构采用柱式墩、肋板桥台、柱式台，基础采用钻孔灌注桩。 1主桥

35kV某线影响新建某城际铁路的架梁施工，因此对35kV某线16＃-17＃塔杆进行升高，该处铁路历程为既有某线下行线K1155+500，新建某城际铁路与既有某线在该处平行，间距在20多米。

大型美式刚性悬索桥梁模型

大型刚性北欧式悬索桥模型

大型北欧式刚性悬索桥模型

欧式古典大型悬索桥梁模型

海面大型简约蓝色悬索桥

介绍广州某办公楼大型基坑的超深挖加固设计过程，在已开挖至设计标高的围护桩基坑内，利用原支护桩在中部增设预应力锚索%角部增设支顶梁进行补强加固，施工监测表明该加固方案是安全和经济合理的。

大桥主跨580米,桥型布置为7×40m简支T梁+580悬索桥+7×40m简支T梁，大桥全长1141.46m。主桥全宽20.5米，引桥除南岸14号墩至桥台间桥面宽由20.5m渐变至22.26m外，其余桥跨桥面宽均为20.5m。大桥下部构造共分为A、B两个合同段，我项目承担A合同段工程，包括南岸索塔（主8号墩）、南岸引桥和南岸锚碇的施工任务。

某特大型钢桁加劲梁悬索桥施工方案某特大型钢桁加劲梁悬索桥施工方案

灯杆定位-挖电缆沟-挖灯杆基坑-敷设电缆保护管-浇筑灯基础-电缆沟回填土-敷设电缆-路灯灯具组装-电缆头制作-接地极制安装-通电调试。

三峡库区大型悬索桥施工组织设计（Word版214页），内容详细，供设计师参考。

三峡库区某大型悬索桥工程是在xx城区跨越长江的一座特大型钢桁加劲梁悬索桥,大桥主跨580米,桥型布置为7×40m简支T梁+580悬索桥+7×40m简支T梁，大桥全长1141.46m。主桥全宽20.5米，引桥除南岸14号墩至桥台间桥面宽由20.5m渐变至22.26m外，其余桥跨桥面宽均为20.5m。

含土石方工程，钢筋砼工程，大坝基础处理，坝身防渗处理，上下游护坡施工，隧洞工程施工，竖井工程施工，金属结构工程施工，机电设备安装工程施工，管理房工程施工，路面工程施工，施工导流等工程施工，安全文明，质量进度保证措施等。内容较为全面，可作为除险加固工程施工组织设计范本。

该工程为某大型槽体混凝土基座结构加固，图纸内容包含：结构加固设计说明，各种分槽加固平面图，筒壁外包混凝土加固，基础钢箍加固，结构构造大样图等。

该工程于1957年动工兴建，1976年续建完工。水库拦截大富水支流，库区承雨面积5.6 km2，设计总库容582.04万m3，正常蓄水位58.404m，死水位51.46m，死库容59.6万m3。设计灌溉面积1.1万亩，实际灌溉面积0.6万亩，是一座以灌溉、防洪为主，兼有养殖等综合效益的小（一）型水库。

本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系

xx水库位于浙江省xx以西18 km处的xxxx，坝址坐落在xx流域xx水系xx江支流xx。坝址以上控制集雨面积50km2，主流长度11.1km，多年平均降雨量1401mm，是一座以灌溉、供水为主，结合防洪、发电等综合利用的中型水利枢纽。本工程按100年一遇洪水设计，设计洪水位78.99m(1985高程基准，下同)，相应库容1127×104m3；按2000年一遇洪水校核，校核洪水位80.78m，相应库容1347×104m3；正常蓄水位76.16m，相应库容828×104m3。水库枢纽工程由主坝、副坝、溢洪道、供水隧洞、发电隧洞、电站等建筑物组成。