圆梁山长大隧道通风设备的选型及配套

本资料为空调通风设备安装示意图（共5张），包括：平面图，系统图等仅供参考。

本隧道位于晋城市泽州县，进口里程为DK302+700,出口里程为：DK319+121，全长13421m。本隧道途经山西省晋城市泽州县，隧道长度13421m。

隧道进口里程DK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。 隧道设贯通平导和斜井各一座。贯通平导位于线路前进方向右侧，进口里程PDK155+374，出口里程PDK168+456，平导全长13082m。除隧道进口至直缓里程DK155+741.53以外，平导中线与正洞左线线路中线平行（PDK155+741.53=DK155+741.53），平面间距35m。在PDK165+685里程处，平行导坑与斜井平交。平导与正洞间以横通道相连，有条件横通道结合正洞综合洞室设置，平导采用有轨运输四轨两车道断面，断面净空4.9m×4.8m。 隧道设斜井一座，位于线路前进方向右侧，与正洞左线线路中线交点里程DK165+672，斜井综合坡度3.569％，斜长832m，（前777m坡度3.8%，后55m坡度3‰），斜井井口标高60.52；井口里程为XJDK0+832，斜井采用正交单联与正洞相连，无轨运输单车道方式断面，断面净空5.1m×5.8m，斜井井身间隔一定距离设置错车道。

招标人已按照有关法律、法规、规章等规定完成了工程施工招标前的所有批准、登记、备案等到手续，已具备工程施工招标的条件，且用于该招标项目的资金来源已经落实。

论述了我国长大公路隧道通风中目前存在的几个技术问题，提出了解决这些问题的主要思路。

在公路隧道纵向通风系统中，射流风机通常是并联为一组，并沿隧道方向间隔布置，为了满足隧道内噪声环境的要求，射流风机通常配有整体消声器。在夜间，为了防止隧道洞口产生较大的噪声，通常是只运行隧道中间部分的风机，或者加长靠近隧道洞口处的风机消声器长度，或者采用双速射流风机。

资料目录 目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1 地质概述 1 2.1.1地形地貌 1 2.1.2地层岩性与地质构造 2 2.1.3水文地质 3 2.1.4不良地质现象 4 2.2工程概况 5 2.3主要技术标准 7 2.4主要工程数量： 8 3.施工安排 8 3.1管理目标 8 3.1.1质量目标 8 3.1.2工期目标 8 3.1.3安全目标 8 3.1.4环保及水保目标 9 3.1.5文明施工目标 9 3.2施工组织管理机构 9 3.3队伍部署、任务划分

本资料为：成渝高速中梁山隧道支护参数及内轮廓设计，内容详实，可供参考。

本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。

本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。

资料为隧道长大管棚施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

本文总结了吕梁山隧道二号斜井混凝土冬季施工的经验，阐述了隧道二衬混凝土冬季施工时应采取的一些基本措施。

如何在隧道施工期及营运期布设自动化监测点，又如何去测量呢？本文详细讲解了，在隧道施工期和营运期通过合理布设测点对隧道的结构状态进行监测分析，从而达到对隧道的安全管理要求。

重庆境内某长大隧道施工组织设计（1785米），内容详实，可供参考。

本资料为通风设备与空调设备安装检验批质量验收记录表(Ⅰ）通风设备，目录齐全，内容完整，可供下载使用

在国内各大城市地铁隧道工程中，目前已越来越多地开始使用盾构来掘进区间隧道，用预制钢筋混凝土管片[1]作为永久衬砌。成型管片的质量直接关系到隧道的质量，而隧道的成型质量直接受到管片选型好坏的影响。

由于我国近年来电气火灾高发，占各火灾原因之首，因此国家对于电气火灾的预防显得尤为重视。本文以爱博精电科技有限公司生产的电气火灾监控设备为例，来对电气火灾监控设备加以分类，使行业应用人员对于电气火灾监控设备有更加清晰的认识与了解。

资料为主要工程设备选型报审表，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

本文档为氧化沟曝气设备的选型与布置，包括：内容简介 氧化沟曝气设备的选型不仅要考虑供氧的需要，还要适应水量的大小，否则会导致循环流量与进水流量的比值过大。氧化沟曝气设备的布置应考虑氧化沟内生化反应的特点，经计算确定，不宜直接按等距离布置。此外，曝气设备与进水点的相对位置要视具体情况而定等。

程规模内容及工程概算：共有沃尔玛商城地下一层、局部地上一层，共18047平方米。有市政道路直通现场，土建主体工程为框架结构，进场时业主（大楼发展商）工程部分未完工，需要交叉作业；工程概算暂定￥700万元 （人民币柒佰万元整）。

隧道各种施工方案方法（隧道长大管棚施工） 隧道各种施工方案方法（隧道长大管棚施工） 隧道各种施工方案方法（隧道长大管棚施工）

标段隧道共计19942延米/9座，主要分布在XX市XX至XX市XX乡之间，其中最长的XX隧道（5840m）、次长的XX隧道（4830m）和XX隧道（4209m）及XX隧道（3368m）是重点控制隧道。

1.1.工程概况 xx特长隧道是新建铁路xx至xx客运专线的重点工程，位于孤山特大桥和盂县车站之间。本隧道设计为两座相互平行的单线隧道，线间距35.0m，隧道内线路位于直线上。 我集团公司承担施工的Z3标段，位于xx境内荆稍洼至仙人村一带，起讫里程为DK73+201～DK80+901（YDK73+201～YDK80+901），正洞全长7700m，设三个无轨运输施工斜井。现xx已施工完毕，开始进行xx工区(Y)DK73+201～(Y)DK75+801段正线隧道施工。

本资料为从云台山隧道的施工看长大隧道施工组织设计的作用，因地制宜仅供参考。

1.1工程概况 1.1.1工程简介 太中银铁路吕梁山隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处，隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长20785m；右线隧道起迄里程为YDK119+143～YDK139+915，全长20772m。我队承建的某斜井工作面工程位于吴城镇某村境内。 某斜井位于吕梁山三面环山的夹谷汇水区，斜井通过的围岩有III 、IV、 V级及V级加强段，斜井长度为1190m；坡度为11.9%的下坡，设置了5个坡度为3%长度为25.1m的错车平台。 我队承担的左右线均位于直线上，斜井与隧道的右线交于K135+770处，从K135+770正洞与斜井的轴线的夹角为37°。与3#，4#斜井分界里程为134+600，长度为1170m，左右线均为11‰的下坡，左右线线间距为30m，均穿越了II、III级围岩，往出口方向的分界里程为137+930，长度2160m, 穿越了II、III、Ⅳ级围岩。DK134+600～DK137+930段左右线均为11‰的上坡。

内容提要：微灌系统通过灌水器（微喷头或滴头）来调节流量，灌水器的流道直径均很小，极易被灌溉水中的物理和化学杂质堵塞，因此，在微灌系统中必须配置适宜的过滤设备，本文就微灌系统中过滤设备的选型问题进行一些阐述。

污泥脱水技术有自然干化法，机械脱水法等，根据不同污泥量及现场实际情况选用不同方法。 一般污泥处理工艺流程，包括四个处理或处置阶段。第一阶段为污泥浓缩，主要目的是使污泥初步减容，缩小后续处理构筑物的容积或设备容量；第二阶段为污泥消化，

XXX隧道全长8836m，为XX铁路全线最长隧道，全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内，隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩，局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落石、断层及破碎带。隧道位于岩溶水水平循环带以内，预测隧道平常期涌水量为34672m3/d，雨期最大涌水量为80935m3/d。全隧道为低瓦斯隧道，隧道风险评估初始风险等级为“高度”。本标段承担出口3025m施工任务。XXX隧道的不良地质主要为岩溶、突水突泥、滑坡体、有害气体。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和有害气体溢出。

铁路瓦斯隧道运营通风计算的软件，在白色区域输入或改变相关的参数，即可相关的参数，包括了射流通风、风道吸出、斜井吸出式等通风方式。

公路隧道通风设计细则规范公路隧道通风设计细则规范公路隧道通风设计细则规范

中梁山隧道是重庆市轨道交通一号线（沙坪坝～大学城段）双碑北站～赖家桥站区间的一部分，两侧与高架桥线路连接，为单洞双线轻轨专用隧道，隧道进口起点里程为K23+808.000，隧道出口终点里程为K28+137.000，全长约4329m，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长大山岭隧道。

本资料为中梁山隧道人行横通道交叉口设计图，包含平面图、剖面图等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本资料为重庆市轨道交通一号线中梁山隧道施工组织设计，可供参考。