杭州钱塘江四桥钢管拱制造工艺方案

杭州市钱塘江引水工程位于杭州市城西，工程取水口位于钱塘江边九溪大刀沙，沿线经过西湖区转塘镇、九坞镇、留下镇后接入西溪湿地，最终汇入城西河网与京杭运河。工程可有效改善杭州市城西特别是运西片水环境，并为西溪国家湿地公园提供优质水源。

钱塘江赭山湾九上顺坝围垦工程面积46617hm2,位于钱塘江强涌潮急流顶冲地带,地处萧山钱江农场附近,距杭州国际机场5km,距钱江二桥人口处3km,距钱江六桥1km,是萧山区今后经济发展的黄金地段。

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工程质量、进度及船舶机设备的安全均难以保证。从该河段已建及在建的桥梁的施工情况看，采用栈桥彻底摆脱涌潮影响的施工方案已十分成熟，有大量的成功经验可供借鉴。

钱塘江塔底船闸工程结构设计图 图纸表达到位 有学习的价值！

xx三级干堤加固工程xx市段xx片xx大桥至xx段及xx排涝站工程位于xx市xx区xx右岸。本次一期加固工程堤线自xx大桥至xx村止，堤线长479m。 堤防加固设计标准为规划50年一遇洪水，工程级别为三级；堤顶高程由设计洪水位加（风浪爬高+安全加高）1.2m确定。加固堤线基本按原农防堤线布置，局部堤线凹凸，作圆弧线调整。根据xx市江南区规划建设要求，本段防洪堤和规划衢江公园协调一致，按滨水景观方案设计，同时配套建设xx排涝站。xx排涝站为江南区重要排涝工程，与其它规划排涝泵站共同承担江南区22km2排涝任务，其排涝标准按三年一遇1小时暴雨1小时排出设计，设计排涝流量6.77m3/s，起排水位：27.50m。排涝装机选用700ZLB-100型轴流泵5台。配套电机功率130KW×5。泵房为半地下式，采用湿室型整体钢筋砼梁板式泵室，钢筋砼框架结构电机层和配电管理房。本次招标包括堤坝填筑、堤岸护砌工程、xx排涝站和防洪闸建设及配套景观园林工程。 该工程施工期为410天，于2004年10月15日动工，2005年12月31日完工。

杭州市钱江四桥位于钱江大桥下游4.3公里，南星桥1#码头上游约200米处；北端跨越滨江公路通过复兴立交桥与杭州市已建的中河高架路相连，构成了一条连接杭州市中心与滨江新区的便捷通道。桥位处江面规划宽度为1160米，桥梁设计全长1376米，主桥设计采用钢管砼双主拱方案

本工程水文及地质情况复杂，桥位处受涌潮影响严重，若采用水上船舶施工，对施工船舶的适应性能要求很高，泊锚困难，作业时间有限，其基施工段由于墩位多，工作量大，且受上部结构安装时机的限制，组织流水作业困难，要求投入大量的船机及起重设备，且该河段交通运输船舶繁忙，因此，施工期间，航道管理困难。

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钱塘江三级干堤加固工程兰溪市段施工组织设计

钱塘江塔底船闸工程 综合楼 建筑设计图 供大家交流学习！！！

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钱塘江塔底铺闸门卫 管所变电房--给排水水施 小项目 单图纸表达到位，设计不错！

本资料为：钱塘江塔底船闸闸管所综合楼给排水设计图纸，内容详实，可供参考。

主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱，全长606米，其中两个主跨为跨径228米连拱，两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，边跨矢跨比为F/L=1/8.5，拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构，主孔拱肋高4.6m ，拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土，主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m ，拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱，外型上做成和主拱相似的形状，边拱采用桩+横梁施工方案。

本工程为某钢管拱屋架节点构造详图，包含GWJ上弦杆展开图、GWJ上弦杆平面详图、钢管拱层架详图（二）等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

巨型空间钢管椭圆拱结构施工工艺_唐兴荣，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程首先炒干砂子，堵住管子一端，将干砂子灌入管内，用手锤敲打，直至砂子灌实，再将另一端管口堵住放在火上转动加热，烧红后煨成所需弯度，随煨弯随冷却，要求管路的弯曲处不应有折皱、凹穴和裂缝现象，弯扁程度不应大于管外径的1/10；暗配管时，弯曲半径不应小于管外径的6倍；埋设于地下或混凝土楼板内时，不应小于管外径的10倍。

钱塘江塔底船闸工程 泵房、门卫结构设计图 水泵房 传达室门卫结构图纸

：通过介绍风雅钱塘住宅小区规划没计，重点阐述了“回归城市”的开放空间住区设计，住宅群体空间形惫以及住区环 境景观设计。

资阳市沱江三桥主桥设计为60+180+60m飞燕式提篮钢管砼拱桥，主桥长300m，吊杆间距为5m，拱肋向内倾斜11.5°，拱顶横向间距为20.10m，拱脚横向间距为38.043m，拱轴线采用悬链线，计算跨径180m，拱肋矢跨比为1/4，计算矢高f=45m（面内），拱轴系数m=1.5，横桥向设置两片倾斜拱肋，通过横撑连接形成提篮外形。每一拱肋为4×φ965钢管混凝土构件，用腹杆连接上下弦管形成桁架，用平联将两片桁架连接为一体，组成一条拱肋。拱肋断面外形尺寸2.35m（宽）×3.9m（高）。弦管采用φ965×16（20）mmQ345qD的直缝焊接管，腹杆及平联采用φ406×12mmQ345qD无缝钢管。上下弦管内灌注C50微膨胀混凝土，共计1108.2m3，单根钢管最大灌注量151.3m3。

第一：尺寸巨大，长江三峡大坝的管钢直径为12.4m，乌江彭水水电站管钢最大直径为14m，超过了国内外已有的大型压力钢管尺寸；第二：管壁钢板强度等级高，500MPa级应用广泛，600MPa级调质钢得到了较大范围的推广。第三：工程数量大而建设工期短，制造安装生产强度高。

本施工组织设计编制的范围为： （1）材料复检(油漆采购)； （2）设备、材料及人员进出场，材料及设备的装卸车、倒运、材料保管、机械设备维修保养； （3）按施工图纸进行钢管系杆拱拱座、拱肋横撑和吊杆索钢结构在工厂和现场的原材采购、制作、运输、焊接拼装、除锈、防腐防锈处理、复检；成品由工厂运输至工地现场、负责钢构件吊装就位微调以及现场连接及焊缝防腐、张拉调索等。 ① 钢材验收、下料、车间防腐底漆、焊接工艺评定、焊缝检测； ② 钢梁单元件的制作、梁段预拼装、验收、保管；钢梁单元件包括：钢管拱、拱脚预埋件和预埋锚管等； ③ 将钢构件按总包单位整体工期计划要求在规定的时间内进行钢管拱拱肋工厂制造和防腐涂装； ④ 负责完成钢构件吊装就位后微调、节段间焊缝焊接和涂装； ⑤ 配合总包单位工地安装桥位作业平台搭设等； （4）相关检验、检测、试验工作； （5）有关施工记录、检查表等内业资料的填写和整理，经监理验收后的移交工作。 （6）安全施工措施、文明施工措施及环境保护措施； （7）其他与我方相关的工作。

内容简介 一、工程概况 某大桥主桥为三孔自锚式钢管混凝土中承式系杆拱桥，主桥全长255m（40m+175m+40m），桥宽25.6m。 该桥主拱为跨度175m的系杯钢管拱，矢高43.75m，矢跨比为1：4，拱轴采用悬链线。拱肋采用4根φ750（δ＝14m）钢管，和横向平联板及腹杆焊接成双"哑铃"形截面，两条主肋中距为17.8m，桥面下设两个K字横撑，桥面上设5条一字横撑，主跨钢管拱重达1000t，由工厂预制。 二、钢管拱肋施工方案的选择 传统的钢管拱桥主拱的施工方法归纳为缆索吊装法、水平转体施工法、满堂支架法、竖向转体施工法四种。

资料目录 承台 地袱. 吊杆 风撑 拱肋 横梁llx 横梁钢悬臂 横梁普通钢筋 横梁施工流程 横向连续行车道板 弧形搭板 栏杆 立柱 桥面铺装 桥台盖梁 桥位平面图 桥型布置图 施工流程图 梯道布置图gzh 梯道桩结构图 系杆 小箱梁 泄水孔 支座垫石 主墩 主桥布置 桩结构图 桩位平面图 纵梁

资料目录 一、前言 二、执行的技术标准及规范 三、主要的技术指标 四、主要材料和设备 （一）、混凝土 浏览详细目录>> 内容简介 高速公路上的景观上跨天桥，在设计上采用了新颖美观的桥型（蝶形拱），施工时要求做到构件外形整洁、焊接精美、精细、美观。桥梁施工好后，可结合桥址四周的地形地物、自然景色和社会环境等，并考虑环保、防腐、耐久等因素，进行色彩装饰的美观设计，使天桥、主线和当地环境和谐自然，融为一体。

钢管混凝土拱桥是近年来新兴的桥型,它具有结构跨度大,施工方便,周期较短,外形美观等特点。钢管混凝土拱桥是将钢管内填充混凝土，由于钢管的径向约束而限制受压混凝土的膨胀，使混凝土处于三向受压状态，从而显著提高混凝土的抗压强度。

本施工项目的质量控制是从工序质量到分项工程、分部工程质量、单位工程质量的系统控制过程；也是一个由对投入原材料的质量控制开始，直到完成工程质量检验为止的全过程的系统过程。

脚手架为落地式脚手架，故对基础要求较高。基础固填土必须分层固填，逐层夯实。脚手架基础浇捣10公分厚的砼层，基础旁边要有排水沟，做好排水工程。当脚手架落在楼面或悬挑砼板面上时，其楼面或悬挑板面的模板支撑体系待到脚手架拆除后再行拆除。共17页，编制时间：2008年。

安徽省xxx大桥工程由安徽公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。 xx大桥位于国家自然风景区，大气环境主要为湿热及日照，结合大桥的地理位置及大气环境，大桥主拱肋选用金属喷涂（铝）防护（涂层厚度150），外涂封闭漆两道（涂层厚度60），中间漆一道（涂层厚度100）和面漆两道（涂层厚度80）的防腐涂装体系，防腐年限25年。桥面系钢横梁、纵梁选用醇溜性无机富锌底漆防护（涂层厚度80）的防腐涂装体系。业主可根据需要选用其它体系的防腐材料，但应得到设计单位的认可。

风 力 发 电 塔 筒 通 用 制 造 工 艺 制作 涂装 包装 发运

某电站压力钢管制造与安装的实践

本文重点介绍了京珠高速公路主跨100m四联8跨黄河二桥钢管拱的防腐设计和施工技术

2.1主桥上部简介： 主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱，全长606米，其中两个主跨为跨径228米连拱，两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，边跨矢跨比为F/L=1/8.5，拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构，主孔拱肋高4.6m ，拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土，主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m ，拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱，外型上做成和主拱相似的形状，边拱采用桩+横梁施工方案。 2.2地形、地貌 主桥位于江心滩及主河道，江心滩的地面标高为12.3～14.5m，基岩表面覆盖10～12m厚的中粗沙层，基岩为弱风化泥质粉沙岩及微风化泥质粉沙岩。主河道常水位为15.0m，水深5～10m，由于捞沙船取沙及洪水冲刷，实际覆盖层仅为1.0～2.0m的中粗沙。