桥梁施工控制

摘　要　水泥深层搅拌桩是进行软基处理的一种有效形式。本文介绍了水泥深层搅拌桩施工中试桩、施工预备、施工工艺流程、设计参数及要求、施工控制、质量检验等控制环节。

深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，边钻进边往软土中喷射浆液，在地基深处就地将软土和固化剂强制拌和，使其具有足够的强度、变形模量和稳定性的水泥土，而提高地基强度。这种方法适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粘性土、粉土、素填土等土基的加固，处理效果显著，处理后可很快投入使用。沿海围区淡水缺乏，采用海水拌水泥浆液，强度不易控制。如何有效地控制水泥搅拌桩的成桩质量，确保海涂软基处理的效果是我们在工程实践中探索的一个课题

某10kV变配电室内施工控制比较复杂，提出了便于分解施工中安全、进度、质量控制的控制模型及其补充，并结合变配电室内施工的具体特点，利用控制模型分解了安全、进度、质量控制的内容，从而取得了良好的控制效果。

大体积混凝土早期裂缝的施工控制.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

包含基础理论、工程背景、施工控制的实施过程，内容详尽，可供参考。

摘要：电力工程建设的关键是施工阶段的控制与管理，把握好施工阶段的控制与管理，可以有效的促进电力行业的发展。本文通过对电力工程施工控制与管理的重要意义进行分析，提出了加强施工控制与管理的有效途径，希望能够促进电力行业的快速发展。

本图纸为某地区森达公司电气施工控制图（全集），内容包括：AH101进线柜二次原理图、AH201进线柜二次原理图、电压并列原理图等内容，内容详实，可供参考。

水泥深层搅拌桩是进行软基处理的一种有效形式。本文介绍了水泥深层搅拌桩施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、设计参数及要求、施工控制、质量检验等控制环节。

桩基施工质量对建筑物的安全使用至关重要，而且对建筑物的造价和工期也有较大的影响，所以控制好桩基施工的质量是工程质量控制工作中的重要一环.下面就结合工程施工中的实际情况，就桩基施工质量的控制谈一谈桩基施工中的注意事项。

某地区住宅施工控制图纸CAD，设计详实，供设计师参考。

给煤机的控制原理图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

论述屋面卷材防水过程的施工控制，分析了渗漏原因，探讨了可采取的有效措施。

混凝土在现代工程中占重要地位，其裂缝是个颇具现实意义、备受关注的质量问题。尽管我们在旌工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。究其原因，我们对混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。本文对混凝土温度裂缝形成的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措旌进行等进行阐述。

某站位于某路和某西路交叉点东侧的某路南侧，沿某路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为K25+246.449。地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，站台宽12m，有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头井宽26.6米；基坑开挖深度，标准段为17.05m，端头井为18.03m。车站共设四条人行通道，四个出入口及两条风道。

本文简述了拟稳平差方法在施工控制网中的应用 以及经典平差和拟稳平差的区别及不同的应用场景

目前，指挥所正值施工大干期间，已掀起开展确保“9.30”截流目标大干活动，但从总体看，大干气势和氛围还不够理想。针对近期工程施工质量管理工作过程中各点面、各环节出现的若干问题，指挥所特制定施工大干期间过程控制措施及质量标准要求如下，望各单位接文件后，认真学习传达。

本资料为某施工控制测量成果报验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为幕墙工程施工控制网测量记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

我国行业标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104- 97规定， 当室外日平均气温连续五天稳定低于5 ℃，即满足冬期施工条件。

本文介绍了金马大桥斜拉桥主梁特点及悬臂施工控制方案。该桥主桥采用斜拉桥与T构协作体系且用悬臂法施工，因此，施工控制是保证本工程顺利进行的关键。

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料

论文摘要：随着科技进步，高层建筑和大跨径的桥梁得到迅速发展，大体积混凝土结构的应用日益普遍。在施工过程中，如果不采取正确的施工方法和有效的控制措施，混凝土的内外温差一般都会大于25℃，很容易造成混凝土大面积裂缝

[摘要]钢筋混凝土框架结构梁柱节点也称节点核芯区，是主体结构的重要组成部分。框架结构的震害大多发生在柱和梁柱节点核芯区，我国规范对梁柱节点的箍筋和砼强度做了比较严格的规定。但是，在工程实际中却往往对节点的施工不够重视，节点施工质量控制不严，产生了质量问题，给工程留下质量隐患。本人主要从以下几个方面对梁柱节点的施工质量，谈谈工程监理如何控制的体会的总结，以飨供同仁们。

包含洪山大桥结构理论分析、施工分析、洪山大桥施工控制与检测工作，内容详尽，可供参考。

大体积混凝土结构的截面尺寸较大，裂缝一般在混凝土浇注短期内形成，此时设计荷载尚未作用于结构上，因此由外荷载引起裂缝的可能性很小。但由于水泥的水化作用是放热反应，大体积混凝土自身又具有一定的保温性能，因此其内部温升幅度较其表层的温升幅度要大得多，而在混凝土升温峰值过后的降温过程中，内部降温速度又比其表层慢得多，

本图纸为：某工厂建筑电气设计施工控制原理图，内容包括：AH101进线柜二次原理图、AH106分段柜二次原理图、变压器出线柜二次原理图、电动机出线柜二次原理图等，内容详实，可供参考。

ALC板常见缺陷及处理办法 　　1、缺陷：ALC板在搬运安装过程中易破损。解决办法：尽量减少搬运次数，轻拿轻放，采用绑带起吊安装(严禁用钢丝绳捆绑吊装)。 　　2、缺陷：修补位置易脱落。解决办法：控制好混凝土结构尺寸;下料前复核现场实际尺寸以缩小填补空隙;采用专用修补材料并根据温度等条件不同掺入108胶或其他添加剂等材料。 　　3、缺陷：工程刷完涂料后不久接缝处出现细微的竖向裂缝。解决办法：接缝的裂缝大多数是竖向裂缝，其产生的主要原因是填充墙为刚性结构，不能与砼结构协同变形;另一面由于钢筋混凝土结构与加气砼结构膨胀温度线系数的差异，当温度变化后出现变形差。对于已完工程，杜绝或减小钢筋混凝土结构的温差变形是不现实的。解决问题的关键在于使填充墙与框架结构形成整体，并具有一定的应变能力。根据笔者的现场经验建议在ALC墙板和砼结构之间施工成5-6cm左右宽、深度2cm竖缝用以填充发泡剂堵实，然后再加2道防裂网格布后批嵌腻子刷好涂料，实践效果较好。也可装修时建议设计在该处做成凹槽竖缝、变形缝，与地面砖缝以及天花缝保持一致，降低裂缝的可能性。

测量放线的专业测量人员资格（测量人员的资格证书）,测量设备资料（施工测量放线使用测量仪器的名称、型号、编号、校验资料等）

本文分析了某工程基础底板采用综合法进行混凝土施工控制；可供同行工程技术参考

结合工程实践对场地情况、渗水原因进行分析，提出防渗措施，并重点对施工要点进行分析说明。

永川长江大桥主桥全长1008m，起止桩号分别为K40+663.650~K41+678.800，为64+2×68+608+2×68+64m的7跨连续半漂浮体系的双塔混合梁斜拉桥，边跨设置2个辅助墩和1个过渡墩（台），桥梁荷载等级为公路I级，中跨为钢箱梁，边跨为预应力混凝土梁，两种梁顶板宽都为35.5m。

尤溪互通2#大桥位于京福高速公路三明段，横跨尤溪水库，桥梁设计为分离式，左幅上部构造采用4×30m+3×30m+6×30m（三联）装配式预应力混凝土T梁，全长396.08m。右幅上部构造采用4×30m+5×30m+3×30m（三联）装配式预应力混凝土T梁，全长369.92m。下部结构桥墩采用Φ1.6m双柱式圆形墩柱配Φ2.2m钻孔灌注桩基础，左右幅相距38m，桥面设计高差约3m。该桥的左右幅4#~9#墩不同程度的位于水中，水深12m~18m不等，施工时水位87.00m，最大水深18米。桥梁水中桩总计300m，最大桩长42m。。

基础底板大体积混凝土施工控制技术探讨

我国在悬索桥、拱桥、连续刚构桥等方面的研究与实践取得了较好的成果，但对大跨预应力混凝土连续梁桥的施工控制技术研究相对较少。因此研究和应用大跨预应力混凝上连续梁桥施工控制技术具有极现实的工程意义。本文首先分析了大跨桥梁影响施工控制的因素，其次对施工控制的内容及方法、施工控制的基本原理等进行了的阐述。

8、灌注水下砼 ①钢筋笼吊装完毕，应进行隐藏工程验收，合格后，应立即浇灌混凝土。 ②将砼灌入孔底后,探测孔内砼面高度,计算导管埋置深首批砼灌注时导管离孔底30cm，埋置深大于1m以后灌注时,导管埋深控制在2～6m之间（注：以免桩底留下沉渣造成沉降等质量隐患）。

摘要:针对自锚式悬索桥体系转换施工期的受力和变形特点，系统地总结和提出吊索张拉方案(含鞍座顶推)确定的六原则。以此原则为基础，探讨平胜大桥(世界上第一座独塔自锚式悬索桥)吊索张拉的可能方案，给出推 荐方案。针对自锚式悬索桥吊索张拉方案中各施工步实施及其控制的共性问题，讨论吊索张拉方案中各施工步的实施控制原则和实施方法，给出建议。

本图纸为：风机、水泵、防火卷帘门电气施工控制图。内容包括：排风兼排烟双速风机控制原理图等，内容详实，可供参考。

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。设计荷载为汽车-20级，挂车-100。

一、项目概况 1.1、桥梁概况 项目区位置，起终点，桥梁形式、跨径、桥面布置。主要结构构件：主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等。 1.2、施工控制概况 （1）确保施工过程中的结构安全，施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求； （2）成桥的线型、索力逼近设计状态； （3）精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响； （4）主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢。 （5）控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定。