本文介绍了金马大桥斜拉桥主梁特点及悬臂施工控制方案。该桥主桥采用斜拉桥与T构协作体系且用悬臂法施工,因此,施工控制是保证本工程顺利进行的关键。
金马大桥斜拉桥主梁悬臂施工控制-图一
杭州湾大桥斜拉桥图纸:桥型方案总体布置、北航道桥 桥型布置、北航道桥 索塔一般构造、北航道桥 索塔基础一般构造、北航道桥 横梁预应力钢束布置、北航道桥 斜拉索锚固区环向预应力钢束布置、北航道桥 塔柱斜拉索锚固齿板构造、北航道桥 桥面系横向布置、北航道桥 主梁梁段划分、北航道桥 主梁一般构造、北航道桥 斜拉索锚箱构造、北航道桥 斜拉索布置及构造、北航道桥 主1号墩及基础一般构造、北航道桥 主3号墩及基础一般构造、北航道桥 主4号墩及基础一般构造、北航道桥 防撞设施构造示意、北航道桥 支座布置示意、北航道桥 伸缩缝布置示意、北航道桥 主墩基础吊箱施工流程、北航道桥 索塔施工流程、北航道桥 上部结构施工流程
桥梁概况:
桥孔布置为6×30+140+322+140+3×30m,,其中主桥140+322+140m采用预应力混凝土边主梁斜拉桥,两岸引桥采用预应力混凝土T梁,先简支后刚构。左线桥宜昌岸引桥因1号桥墩太矮,采用设支座,取消墩梁固结,为连续-刚构体系。左右线桥都分为三联,主桥一联,两岸引桥各一联。
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技术标准:
1、计算行车速度:80Km/h。
2、荷载:汽车超—20级,挂车—120。
3、桥宽:本桥处于整体式路基和分离式路基交汇处。当左右线分离时,分离式路基宽12.5m,宽度布置为11.5m(行车道)+2×0.5m(防撞护栏)。当为整体式路基时,路基宽度为24.5m,宽度布置为0.5 m(防撞护栏)+11 m(行车道)+2×0.75 m(分隔带)+11 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)。桥梁与路基同宽。
4、高程:黄海高程系统。
5、坐标:北京坐标系。
6、地震烈度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防。
7、桥面横坡:单向2%(半幅桥)。
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共235张CAD设计图。
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m