加腋梁的简化计算模型及其解析解

有比较详细的消防车荷载。

汽车（消防车）轮压以其荷载数值大、作用位置不确定 及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关 键问题在于汽车轮压等效均布荷载数值的确定。轮压荷载作 用位置的不确定性，给等效均布荷载的确定带来了一定难 度，一般情况下，要精确计算轮压的等效均布荷载是比较困 难的，且从工程设计角度看，也没有必要。“等效”和“折 减”的本质都是“近似”，且其次数越多，误差就越大。本 文推荐满足工程设计精度需要的汽车轮压等效均布荷载的 简化计算方法，供读者参考。

柱下条形基础

本项目型钢 PEC 梁承载能力高、延性好，是在传统的钢-混凝土组合梁和型钢组合梁基础上发展起来的一种新型组合梁。

防空地下室顶板加腋梁设计_郑小庆 郑小庆 胡 蝶 吴瑜锟 Zheng Xiaoqing Hu Die Wu Yukun

本图纸为框架梁加腋详图和基础梁挑耳大样图，因地制宜仅供参考。

多裂纹问题已成为当前岩石力学及其相关领域的研究热点问题，本文就无限平面内三条共线裂纹在双向压缩载荷下的应力强度因子进行了研究，考虑了裂纹表面摩擦力的影响及裂纹间的相互影响，并利用复变函数理论给出了其裂纹应力强度因子的精确解析解。然后通过数值计算，给出了侧压力以及裂纹间距对应力强度因子的影响规律，并进行了相应的光弹实验研究，其实验结果定性地验证了理论解的正确性。结果表明裂纹应力强度因子都随着侧压力的增大而减小，随着裂纹间距的减小而增大。 本文为word格式，9页。

柱下条形基础简化计算及其设计步骤 本文对常用的静力平衡法和倒梁法的近似计算及其各自的适用范围和相互关系作了一些叙述,提出了自己的一些看法和具体步骤，并附有柱下条基构造表,目的是使基础设计工作条理清楚,方法得当,既简化好用,又比较经济合理.

本文对常用的静力平衡法和倒梁法的近似计算及其各自的适用范围和相互关系作了一些叙述,提出了自己的一些看法和具体步骤，并附有柱下条基构造表,目的是使基础设计工作条理清楚,方法得当,既简化好用,又比较经济合理.

150个结构公式计算简化傻瓜表格，为你做结构设计提供大大的方便

本书很好的解释地震风的作用对建筑的影响，能很快捷的对力流提高感官认识。

住宅给水设计流量简化计算的探讨

本文章是关于地下室采用加腋大板及加腋梁时，对加腋梁板结构的有限元分析研究，以补充并复核pkpm设计结果。

地下室顶板塔楼外的部分一般由于园林的要求，覆有较厚的覆土，荷载较大（还可能存在消防车荷载）。同时由于景观绿化原因而使露天板经常与水接触，顶板有防水抗渗要求，一般要求控制0.2mm的裂缝宽度。而现在具有停车场功能的地下室一般要求较大的柱距。如果采用普通的梁板结构，计算需要很大的梁高及板厚，并且需要较多的钢筋用于裂缝控制。

为了深入研究以钢桁架为次梁的Floorpro现浇楼盖体系的受力性能，进行了该结构形式的足尺模型静力加载试验，获得桁架次梁各关键点随外部荷载而变化的应力应变和挠度曲线，并根据试验现象和数据分析掌握了该结构中各部件的受力特性和部件间的传力方式，由此提 简化计算模型，即可将有效作用宽度内的混凝土楼面板视为Floorpro钢桁架次梁的组合上弦，整个组合结构以桁架受力形式为主，各部件中轴力占主导地位，弯矩基本可以忽略．试验结果验证了简化计算模型的合理性和准确性，同时说明该楼盖组合体系具有承载力高、自重轻等特点．

根据广义位移计算的一般公式导出纵向齿状截面简支梁的挠度计算方法，以实际工程中纵向齿状截 面梁的典型楼梯梁（板）为对象，考虑弯矩和剪力的共同作用，综合分析了纵向齿状截面和跨高比的变化对梁 挠度计算等效高度的影响，进而得出纵向齿状截面梁挠度计算的简便方法和几条实用的结论，并提出几点应 注意的问题。

柱下条形基础简化计算及其设计步骤，内容详见，供参考

抗拔桩配筋计算简化表格供参考，可以快速求出抗拔桩配筋，让设计更简化

通过对22根薄壁离心钢管混凝土构件抗扭性能试验数据的研究F提出了该结构受扭破坏的三个阶段的概 念；在钢管和混凝土现有规范计算方法的基础上；

　　规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。

关于现浇空心板的暗梁加腋关于现浇空心板的暗梁加腋关于现浇空心板的暗梁加腋

【简介】资料为脚手架工程量实例计算解析，PDF格式，5页 【目录】 （1）脚手架计算规则 （2）脚手架工程量计算实例 （3）其余内容详见附件

【简介】： 工程量计算实例与解析讲解 ， PPT格式，93页 【目录】： 实例三十题

多类型简化植物合集模型

现代简化大型植物树群模型

STM(Strut and Tie Mode1)模型具有力学概念明晰、受力直观、简便和易于掌握等优点，已经被广泛用于结构复杂区域或构件配筋计算和梁柱节点强度校核等。基于STM模型的概念，本文提出一种由拉杆、压杆和刚性梁组成的剪力墙宏观单元模型，用于离散高层钢筋混凝土结构中的剪力墙，尝试改进高层钢筋混凝土结构弹塑性地震反应分析中的剪力墙模拟问题。

罐体液面的计算，可以帮助朋友们对剩余液体的多少做一个清晰了解

由于干式变压器具有节能特点，故旧的变压器有功及无功功率损耗的简化计算式也不再适用。文章通过数学运算，得出新的干式变压器损耗简化计算式。

规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。 1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格 表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。 .......................

通常介 绍平 面框架 内力分 析的 两种 方法
节 点法 和截面法。在这 两种 方法 中我们 都假设 平 面 框架 在节 点处 是光 滑铰 链约 束,框架 中每 根杆 都 是拉 压杆,这 样就使 向题 的分 析 大为简化。但由于 实际 中的框 架 在节点 处多 为刚性 联结,因此 上 述简 化必 会产 生 相 应的误 差。

根据《混凝土结构设计规范》GBJ10－８９预埋件设计规范，给出了由锚板和对称的直锚筋所组成的受力预埋件，其锚筋在3种应力组合作用下总截面面积Aｓ的简化计算公式及表格，以及由锚板和对称配置的弯折锚筋与直锚筋共同承受剪力的作用下预埋件，其弯折锚筋的截面面积Aｓｂ的简化计算公式及表格。

在G&K模型的基础上，提出了一种多层模板支架体系的简化计算方法，并通过一个算例与G&K模型的计算结果进行了对比，发现提出的简化计算方法的计算结果与G&K模型基本一致，但更加简单易用，而且考虑了施工过程中多层模板支架体系的内力重分布，使得计算得到的荷载分配系数比G&K模型更加接近实际值。

计算特点——假定基底土反力为均匀分布，为了减小基底压力使之满足软弱地基承载力的要求而将基底加宽到互相连通的程度，但不作为连续的整板去分析。

轴心受压型钢构件简化计算的探讨轴心受压型钢构件简化计算的探讨

Winkler与三参数弹性地基梁模型的计算比较 Winkler与三参数弹性地基梁模型的计算比较

各类梁的弯矩剪力计算汇总表，用于受力分析学习，包含所有受力类型，以供参考。