夏热冬暖地区建筑围护结构空调冷负荷分析

建筑围护结构节能工程验收

本文介绍了我国建筑节能的基本概况，结合我国中南部夏热冬冷地区建筑节能所采用的建筑围护结构节能技术进行了阐述，探讨了墙体节能和屋面节能的构造设计技术。

本文档为附件一 夏热冬暖地区（南区）居住建筑节能设计、审查表（按规定性指标）

夏热冬冷地区空调系统节能的讨论

随着现代人对室内空气品质要求的逐渐提高，室内颗粒污染的研究显得尤为重要。通过建筑围护结构穿透(penetration)的颗粒是室内颗粒污染源之一。对颗粒穿透围护结构规律的研究，是认识室外颗粒如何影响室内的基础。本文运用现有通过围护结构缝隙的颗粒穿透模型，分析影响穿透的各个因素，讨论理论模型应用的方法。根据北京典型冬季日室外大气颗粒质量谱与一假定建筑物，给出具体算例，并且讨论其可行性。

绿色建筑计算工具，可以分析围护结构防潮，以及建筑水量的平衡分析.本版本为试用版。

本文从非稳态传热节能计算分析入手， 以某工程建筑节能热工设计为依据，在节能分析不达标情况下，文章提出完善建筑设计节能的技术措施，加强外遮阳技术在围护结构中应用，使建筑节能设计达标。

本文档为附件三 夏热冬暖地区公共建筑节能设计、审查表（按规定性指标）

基坑支部 开挖 放坡 桩支护 开挖深度5米左右 主要围护采用两轴搅拌桩，同事部分地方采用放坡形式 主要适合上海这边的基坑支护 本文件仅供参考 不得用于商业用途

某基坑开挖围护结构计算书，内容详见，供参考

天津市地铁 线第 同段建设地点位于天津市和平区营口道。 同段包括： 路站及站后停车场全长309m、 路站～营口道站盾构区间长706.04双线米。 路站平面示意图见附图1 路站位于营口道路面下，与 路斜交，车站沿营口道东西走向。 路站～营口道站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为云南路、汉口西道、贵阳路、贵州路、西安道、南宁路、柳州路、西宁道；临近建（构）筑物也比较多，主要为居民区、工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的营口道下穿过。 路站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。 西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。

番禺路483号地块商办楼工程位于徐汇区繁华地段，地处番禺路以东、法华镇路以南、申新花苑以西、新华路以北。工程东侧、南侧均为住宅小区，北侧、西侧为道路。

番禺路483号地块商办楼工程位于徐汇区繁华地段，地处番禺路以东、法华镇路以南、申新花苑以西、新华路以北。工程东侧、南侧均为住宅小区，北侧、西侧为道路。

本技安全术交底适用于大明路车站钻孔桩施工，钻孔桩直径为1.0m。

本工程为某地区地铁岔道井围护结构CAD布置图，包含设计说明,平面图,剖面图,连续墙配筋图,地基加固平面图,接驳器图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

随着社会的不断发展和进步，城市里的地下工程的规模也变得越来越大。过去作为地下工程施工较为普遍的工法―明挖法，由于受到周围地形、构筑等条件的限制，单独使用很难顺利完成施工，而采用单一的围护体系已不能适应周围多变的城市环境，因此我们更应该因地制宜的选用施工工法

本资料为居住建筑围护结构节能工程监理细则（新），资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

【摘 要】进行外墙外保温系统中保温隔热结构设计及理论研究，提出保温隔热系统结构设计理论、保温隔热层厚度等，研究表明对于不同基 层墙体，选用不超过40mm的保温隔热砂浆，即可达到标准中关于墙体传热系数与蓄热系数的要求。 【关键词】建筑节能；外墙外保温；保温隔热

评价的方法、定义、要求、整体评价与等级划分，单项节能性能评价

本资料为既有群体建筑围护结构节能诊断工程案例，内容简介：文章对既有群体建筑围护结构节能诊断进行了尝试。以DeST为工具,提出采用“典型模拟+修正”的方法计算群体建筑围护结构的节能潜力,并分析了该方法的适用范围及发展方向。

本工程地下连续墙共计149幅，其中1200mm厚的有14幅，深48米；1000mm厚的有54幅，深39.6～33.2米；800mm厚的有44幅，深30.4～17.2米；600mm厚的有37幅，深23.7～20.1米。地下墙之间的接头采用锁口管接头。地下墙混凝土强度等级为水下C30，抗渗等级为S8。

SMW工法围护结构的围护特点主要为：可更贴近建筑红线施工；施工不扰动邻近土体，不会产生邻近地面下沉、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等危害；低振动、低噪声、对周围环境影响小；构造简单，施工速度快，可大幅缩短工期；废土外运量远比其他工法为少，消除泥浆污染公害，促进城市文明建设；结构强度可靠，挡土防渗性能好，不必另设挡水帷幕，可以配合多道支撑应用于较深的基坑

整套基坑围护图纸，针对宁波市的软土地基。图纸内容有设计总说明及图纸目录、总平面图、监测点平面图、支护桩平面图、水泥搅拌桩平面图、支撑平面图、剖面图、节点详图及桩身详图。

全套钢结构彩钢板围护节点图纸,共8张图纸

基坑开挖深度为8.05m，采用?1000@1200灌注桩围护结构，桩长为20m，桩顶标高为7.2m。计算时考虑地面超载20kPa。

某工程基坑开挖围护结构计算书，内容详见，供参考

（1）三轴水泥土搅拌桩 工程围护采用外侧双排φ650@450三轴水泥土搅拌桩止水，水泥掺量20%，桩长21m，采用套接一孔法施工，共580根。其中南侧部分围护内插500×300×13×26型钢，共28根H型钢。桩顶做2400×600钢筋混凝土压顶。 （2）钻孔灌注桩 本工程围护采用φ1000（1100）@1200（1300）钻孔灌注桩挡土，钻孔灌注桩混凝土强度等级为水下砼C30。桩顶做1300×600钢筋混凝土压顶。

采用机械开挖土方时，需保持坑底土体原状结构，应在基坑底及坑壁留150～300mm厚土层，由人工挖掘修整。同时，要设集水坑，及时用泵排除坑底积水。

本资料为外墙围护结构节能现场检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

尽管车站采用钢筋混凝土钻孔灌注桩加止水帷幕的办法，施工工艺都已经较为成熟，但是难免因为施工质量，或地面荷载等因素造成的不均匀变形等原因，出现止水帷幕渗水、漏水的情况。一旦出现渗漏，必须及时采取有效措施封堵，否则，长时间的渗漏将引发流沙、流泥，甚至管涌等，严重危及基坑和环境安全。因此特制定本方案以便及时对渗水点进行处理。

本资料为民用建筑围护结构节能检测技术规程，资料有价值，内容详实，可供参考。