宁波某工程的基坑围护结构施工详图

本资料为地下交通枢纽深基坑围护结构节点详图（CAD），图纸包括：连杆与混凝土支撑节图，第一道钢筋混凝土角撑板配筋图，冠梁配筋断面图 ，支撑连杆配筋断面等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为深基坑工程围护结构地下连续墙配筋图，图纸包括：深基坑地下连续墙配筋图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

全套钢结构彩钢板围护节点图纸,共8张图纸

本工程位于××××××人民医院内，该场地原属山前坡地后经推、填土平整，地面相对平坦。填土年限据可靠记录有10年。 场地内及周围分布有污水管、给水管、雨水管等地下管线，根据管线分布图，场地内护坡桩范围内的所有管线需迁移，护坡桩范围外的管线不影响锚杆施工。

尽管车站采用钢筋混凝土钻孔灌注桩加止水帷幕的办法，施工工艺都已经较为成熟，但是难免因为施工质量，或地面荷载等因素造成的不均匀变形等原因，出现止水帷幕渗水、漏水的情况。一旦出现渗漏，必须及时采取有效措施封堵，否则，长时间的渗漏将引发流沙、流泥，甚至管涌等，严重危及基坑和环境安全。因此特制定本方案以便及时对渗水点进行处理。

外滩 交通枢纽一期 基坑围护结构施工图，图纸包括Ⅰ区围护结构分幅及平面定位图、十六铺地下空间开发工程、十六铺地下空间开发工程等，可供参考。

本资料为地下室深基坑围护结构及开挖施工组织设计，因地制宜仅供参考。

本标段范围为xx站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第四标段，总建筑面积约65395.9㎡。包括位于Z1线北侧的轨道交通B2线部分地下结构工程及部分社会车停车场工程。社会停车场基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，围护结构采用地下连续墙，地下连续墙设计厚度为1.2米，墙深约60米，标准幅幅长为5米，共93幅；中间支撑桩柱采用φ1000mm钢管混凝土永久柱，永久柱下部为φ2200扩孔灌注桩，共391根；主体结构地下二层多跨框架结构。本基坑南部区域地下一层采用盆式开挖，中部结构明挖顺作，边部结构盖挖逆作；施作完成地下一层结构（负一层底板、顶板、负一层侧墙）后，盖挖逆作负二层结构。本标段明挖土方约225212m3，盖挖土方约312452m3，基坑回填约142869m3。

工程采用地下连续墙作为围护结构。该区域地下连续墙延长米约为508.35m，采用800mm厚地下连续墙，地墙插入深度为25.3m、20.8m，19.3m，17.3m,总共90幅地下连续墙（25.3m深墙：6幅、20.8m深墙:11幅、19.3m深墙：32幅、17.3m深墙：41幅）。转角幅13幅；标准幅77幅，地下连续墙接头形式采用锁口管接头，地下连续墙混凝土设计强度等级为C30、抗渗等级为S8。

该工程建筑总面积为45180m2，其中地下建筑面积约12877m2、裙楼建筑面积约13604m2 、写字楼建筑面积约18700m2。结构为框剪结构，基础采用天然基础，局部采用筏板基础，楼面、地下室为预应力无梁楼板，地面以上为无粘结预应力梁板结构。地下室为三层，负三、负二层为停车场及设备用房，负一层为商业建筑、地面以上二十七层、首层至三层为商业建筑，四、五层为餐饮，六层娱乐场所。

施工计划安排143天，自2012年12月1日至2013年4月22日。 期间主要进行生活用房屋的租赁；交通改道方案的提交和具体实施；工程范围的围挡；场地内结构、树木、及相关地下管线的改迁；施工设备和工作人员的进场；现场办公用房及场地布置与建设；地质勘探工作的实施；B区段工作任务的实施与移交。同时施工准备工作还包括：熟悉设计图纸并组织图纸会审；编制实施性施工组织设计；坐标控制点的复测、定位测量与放样；进行技术交底；当地水文气象特征的调查了解；施工供水、供电、消防、排污配套设施的安装等。 在此期间，另一项重要任务是突击抢运施工材料、设备。按照计划安排，施工准备期间必须储运施工前期所需的一切材料、油料和机械设备的备品备件以及人员生活给养。

本资料为地下车库基坑围护结构地下连续墙逆作法详图，图纸包括：框架梁与地下连续墙连接大样图，地下室内壁圈梁转角钢筋连接大样图，架双梁与地下连续墙连接立面示意 图，单梁与地下连续墙连接立面示意图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：某地下交通枢纽深基坑围护结构cad节点详图；内含：ZC1配筋断面图、混凝土围囹与连续墙连接大样图、ZC3配筋断面图、直支撑与混凝土围囹（冠梁）节点图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本工程为：某县城现代化厂房围护结构施工详图，包含钢结构设计说明、基础布置图、锚栓布置图、屋面檩条布置图、屋面支撑布置图、柱间支撑布置图、墙面檩条布置图、钢架详图及构件详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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天津市地铁 线第 同段建设地点位于天津市和平区营口道。 同段包括： 路站及站后停车场全长309m、 路站～营口道站盾构区间长706.04双线米。 路站平面示意图见附图1 路站位于营口道路面下，与 路斜交，车站沿营口道东西走向。 路站～营口道站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为云南路、汉口西道、贵阳路、贵州路、西安道、南宁路、柳州路、西宁道；临近建（构）筑物也比较多，主要为居民区、工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的营口道下穿过。 路站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。 西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。

番禺路483号地块商办楼工程位于徐汇区繁华地段，地处番禺路以东、法华镇路以南、申新花苑以西、新华路以北。工程东侧、南侧均为住宅小区，北侧、西侧为道路。

番禺路483号地块商办楼工程位于徐汇区繁华地段，地处番禺路以东、法华镇路以南、申新花苑以西、新华路以北。工程东侧、南侧均为住宅小区，北侧、西侧为道路。

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本文介绍深基坑支护设计、方案选择及施工，并列举工程实例。包括支护形式特点、重点施工工艺、质量控制、工程实景图等

拟建的某大厦位于市湘江东路，分为A、B、C三栋，A栋与B栋地上29-31层， C栋地上28-31层，总建筑面积49376.09m2（含地下室面积6268.22 m2，其中C座上部建筑面积15809.59 m2），均为框剪结构。A栋、B栋与C栋设二层整体地下室。

本资料为深基坑钢支撑围护结构方案设计，内容包括工程概况、钢支撑围护结构设计方案、钢支撑体系安全性验算等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

第44讲-围护结构及支撑结构与基坑变形控制，内容详尽，供参考

内容简介某基坑围护结构设计图 　　本次设计为：某基坑围护结构设计图 　　图纸包括： 　　东区地下室外围轮廓、基础梁平法施工图、桩位平面图、承台平面图、承台详图、桩位平面布置图、承台平面布置图共9张图纸。

工程概况，钢支撑体系安全性验算

本工程为安置房大型基坑围护结构全套设计图，包含支护桩桩身大样图、止水钢板示意图、集水井剖面示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为：某地陈旧厂房围护结构大样详图，包含面条施工图、平面图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

围护结构非防爆墙构造隐蔽详图 　　包括： 　　空心砖墙与构造柱的拉结、空心砖墙与框架柱的拉结、电梯井四角构造柱剖面详图、构造柱与框架梁的锚固、新增电梯井墙中间构造柱剖面详图、联系梁与框架梁的锚固、过梁剖面详图等。 　　

本资料为深基坑围护结构地下连续墙标准段配筋设计详图，图纸包括：地下连续墙标准幅配筋图 ，双雌槽段配筋图 ，挡土墙配筋图，接头工字钢大样 图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

建筑围护结构节能工程验收

基坑开挖深度为8.05m，采用?1000@1200灌注桩围护结构，桩长为20m，桩顶标高为7.2m。计算时考虑地面超载20kPa。

地铁车站主体围护结构施工图，地下连续墙加内支撑方案，基坑深度约16m。

本工程基坑位于粉砂土层中，临近现有城市道路，地下室一层采用土钉墙围护形式，二层采用排桩加内支撑，采用新规范编制，图面整洁，设计到位，有很好的参考价值

本资料为深基坑围护结构套管旋挖钻孔咬合桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

基坑普遍开挖深度约10.45m，西南角降板区挖深约12.45m。基坑采用钻孔灌注桩排桩加两道钢筋混凝土内支撑支护，坑外设三轴搅拌桩止水帷幕。 含基坑围护结构平面布置图、基坑支护剖面图、围护灌注桩配筋图、立柱结构图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某幼儿园基坑围护结构施工图纸包括维护结构平面布置图、被动加固区平面布置图、支撑平面布置图、剖面图、配筋图、立柱桩构造图等，供大家参考！

总建筑面积约23.2万平方米（整体地下室、11栋高层及配套），一标段负责1、2、8、9、10、11号楼为33层，其主体、该主体范围内地下室及相关配套设施，共计约13.9万平方米；建筑总高度为103.15m。

区间土建工程设计范围包括主体结构、附属结构、围护结构，采用明挖顺做法施工，并根据周边交通状况、现场水文条件等分东区、中一区、中二区、西区四个施工区段分周期施工，基坑开挖深度最深约15.5m。 地下区间主体结构设计为双线矩形隧道，隧道全宽10.070～11.480m，高7.160m，埋深8.913～1.3m；敞开区间主体结构设计为U型槽断面。 地下矩形隧道区间（RDK0+43.550～RDK0+660.000， CDK0+43.550～CDK0+661.718）围护结构设计为钻孔灌注桩加双重管旋喷桩止水，包括主体结构侧墙外围护结构及基坑内各施工区封堵墙结构，桩顶设置一道800mm×800mm的钢筋混凝土冠梁。

本工程±0.00相当于觉对标高+5.80m，场地平均绝对标高+4.50m，相当于相对标高－1.30m，地下室垫层标高－6.20m。桩基采用Ø600钻孔灌注桩，桩长30m和35m；基坑围护采用SMW工法，坑底为双轴搅拌桩加固，设1.0×0.7m冠梁，Ø609×16钢管主撑，H500×300次撑，HM500×300型钢立柱桩，采用轻型降水排水。

地下水主要为赋存于第四系松散层潜水型孔隙水和基岩裂隙中的基岩裂隙承压水。 场地内地下水位水位埋深较浅，稳定水位埋深为0.9-5.3米，标高为1.83-6.64米,地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5-10月为雨季，大气降雨充沛，水位明显上升，在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.5-3米。 场地内地下水水质对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有中等腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。