钢筋焊接及直螺纹连接监理细则pdf.pdf

05钢筋直螺纹连接技术要求及相关规范介绍

钢筋直螺纹连接专项施工方案-8wr内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为钢筋锥螺纹连接工程技术交底范文，适用于工业与民用建筑混凝土结构中的钢筋。

本文档为钢筋接头直螺纹连接施工工艺标准，文档内容详细，可供参考。

7　质量控制 7.1　操作人员必须经技术培训、考核合格后持证上岗。 7.2　切断钢筋宜用砂轮切割机或其它专用切断设备，严禁采用气割方法。 7.3　加工丝头时，应采用水溶性切削液，当气温低于0℃时，应掺入15％～20％亚硝酸钠，严禁用机油作切削液或不加切削液加工丝头。 7.4　操作前应对设备进行试运行，一切正常后方可开始操作。 7.5　钢筋的剥肋过程只允许进行一次，不允许对已加工的丝头进行二次剥肋。 7.6　连接钢筋时，套筒规格与钢筋规格必须一致，钢筋与套筒应先试套，套筒和钢筋的丝扣应干净、完好无损。 7.7　现场截取抽样试件后，原接头位置的钢筋允许采用同等规格的钢筋进行搭接连接，或采用焊接及机械连接方法补接。

7　质量控制 7.1　操作人员必须经技术培训、考核合格后持证上岗。 7.2　切断钢筋宜用砂轮切割机或其它专用切断设备（如钢筋切断机），严禁采用气割方法。 7.3　加工丝头时，应选用水溶性切削液，当气温低于0℃时，应掺入15％～20％亚硝酸钠，严禁用机油作切削液或不加切削液加工丝头。 7.4　操作前应对设备进行试运行，一切正常后方可开始操作。 7.5　镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹。不合格的镦粗头，应切去后重新镦粗。 7.6　模具、套筒与钢筋应相互配套使用，不得串用，连接前钢筋与套筒应先试套，套筒和钢筋的丝扣应干净，完好无损。 7.7　为了保证镦粗直螺纹加工设备正常运转和提高接头的合格率，遇到下列情况之一时，应对设备进行标定。 新设备使用前； 旧设备大修后； 设备受损或强烈震动后； 螺纹及镦粗直径异常且查不出其它原因时； 设备使用超过一年； 接头数超过5000个。 7.8　现场截取抽样试件后，原接头位置的钢筋允许采用同等规格的钢筋进行搭接连接，或采用焊接及机械连接方法补接。

“蓝海茗苑”住宅小区工程位于汉沽区建设路与人民街交口，人防地下室为现浇钢筋混凝土结构，其余各楼均为剪力墙结构，总建筑面积57833.95平方米，，人防地下车库、1－5＃楼基础、主体工程所用钢筋中，计划 18、 20、 22、 25钢筋采用滚压直螺纹连接。

本工程将购物中心（1#楼）分为两个施工区，各分为若干施工段流水作业，在两个施工区各自第一、二施工段的梁筋绑扎完成之后，本项目部QC小组对钢筋直螺纹连接质量的一次性合格率跟踪调查。 缺陷一：直螺纹露丝 大于2扣； 缺陷二：丝头质量差； 缺陷三：直螺纹不露丝 缺陷四：钢筋剥肋过长

交底内容： 一、滚压直螺纹连接应用部位概况 二、工作过程 三、现场连接加工 四、接头质量检验 五、现场质量控制 六、施工注意事项 下载附件

本工程用的钢筋长300mm若干根，接头单体试件长度不小于600mm，将其一头套成锥螺纹，用牙形规和卡规检查锥螺纹丝头的加工质撒，当其牙形与牙形规吻合，小端直径在卡规上标出的允许误差之内，则判定锥螺纹丝头为合格品，然后再用锥螺纹塞规。

本工程梁的受力钢筋直径≥22mm的连接采用直螺纹连接。直螺纹套筒连接接头的原理为：先将所需连接的钢筋的端部，用机械将墩粗至预定的尺寸，再对墩粗部分进行加工，将该段加工成圆柱螺丝，然后用套筒将两根端部加工成圆柱螺纹的钢筋通过套筒连接成整体。

钢筋丝头的牙形、螺距必须与连接套的牙形、螺距吻合，有效丝扣内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2。

地连墙钢筋笼吊装监理实施

该烟囱工程位于钢厂二烧新技术院内，属整粒、机尾布袋除尘烟囱，烟囱总有效高度60米。由中冶北方工程技术有限公司设计，烟囱基础为环形承台钢筋砼结构，环形承台基础下口外直径为10.6m，基础砼强度等级为C30，其工程量约为200 m3左右。

1、工程特点 　　1.1工程结构特点、抗震要求、主体结构、工期要求（质量要求） 　　1.2竖向钢筋直径、连接部位、每层（或每段）接头数量 　　1.3焊机型号、焊剂名称 　　1.4电渣压力焊施工准备和劳动组织 　　1.5气候条件等 　　

本细则系钢筋混凝土承台及基础梁分项的混凝土施工监理工作的实施细则。根据设计图：承台面标高为-1.0米（相当于黄海高程5.850米）。各承台底标高不同，单桩承台为-1.50米；双桩承台和四桩承台为-1.55米；五桩承台和六桩承台为-1.70米；三桩承台和八桩以上承台为-2.00米。

合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中1号线滨湖车辆段占地面积约30.82公顷，其余为5号线停车场用地，滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡。 本工程承包范围包括场内房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线及道路工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室，建筑面积约10.05万㎡。 项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 总包单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司

钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。

紧固件分项包括钢结构制作和安装中的普通螺栓、扭剪型高强度螺栓、高强度大六角头螺栓、钢网架螺栓球节点用高强度螺栓及射钉、自攻钉、拉铆钉等。

钢筋应先调直再加工，切口端面要与钢筋轴线垂直，端头弯曲、马蹄形严重的要切去，但不得用气割下料

钢筋直螺纹连接就是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用滚丝机采用切削的方法剥掉一部分，然后直接滚轧成普通直螺纹，用特制的直螺纹套筒连接起来，形成钢筋的连接

1用于施工的钢筋是经过进场检验的钢筋。应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499的要求。 2钢筋端头进行预处理，将弯头矫直或切除，要求钢筋端面与钢筋轴线基本垂直。 1.1.3钢筋连接用套筒由承包方供给，由工厂加工，是经过检验合格的，必须有出厂合格证。经型式检验确定的材料。

一、施工准备 1、材料及主要机具： （1）熟读设计图纸、规范和技术标准，对加工及施工人员进行技术交底； （2）钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499）的要求及《钢筋混凝土用余热处理钢筋》（GB13014）的要求，具有出厂合格证，复试报告；

XX车辆段位于XX线终点站徽州大道的西侧，主要承担XX线全线配属车辆的厂架修,定临修以及本段配属列车的停放，运用，整备，列检，月修等工作。 P60kg/m无缝线路宜采用闪光焊接段：设计为试车线最左端车挡后端基点K0+000.000至最右端车挡里程为止点K1+400.000，铺轨长度1.4km（含两组P60-9号道岔），道岔前后与线路采用冻结接头连接，道岔前后采用2对25m有孔钢轨作为缓冲轨有缝连接，其余部分采用无缝线路焊接；运用库库内线8-16股道采用P50无孔钢轨铝热焊接为无缝线路。

现场钢筋施工及监理均可参考

本资料为：长铁娄底工程钢筋工程监理细则，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

住宅楼、学校及地下室工程钢筋监理细则，工程概况，专业工程特点，钢筋工程质量监理工作流程，监理工作的控制要点及目标值

一、本工程位于余姚市城东穴湖村，东至月梅录，南至冶山路，西至兵马司路，北至安山路。本工程结构形式为框剪结构，由1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、14#、15#共11幢住宅及一层地下室组成，总建筑面积为139484.6㎡，其中地上建筑面积101867.96㎡，地下建筑面积38240.67㎡。

钢筋混凝土用的钢材应符合现行国家标准的规定，应有出厂质量证明书或试验报告。进场钢筋应按炉号、直径对其标志、外观进行检查，并按现行国家有关标准进行抽样作力学性能试验，合格后方可使用，钢筋加工过程中发现脆断、焊接性能不良等寻常现象，应根据现行国家标准对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验，成型钢筋进场必须要有生产厂家的“生产许可证”并具有“成型钢筋出厂合格证”，在负温度条件下使用的钢筋，使用时应加强检验。

本资料为：预制钢筋砼静压管桩监理实施细则, 共10页，内容详实，可供参考。

2、混凝土： （1）主体结构顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及端墙、壁柱（结构侧墙或端墙内，与土直接接触）：C40防水混凝土，抗渗等级P10 （2）主体结构楼板及楼板梁（含与楼板合建的楼梯梁）、隔墙、轨顶土建风道、壁柱（结构内部，不与土直接接触）：C40 （3）在中板上设置的风道、出入口集水坑采用C40防水混凝土、抗渗等级P8。 （4）主体结构各层框架柱：C50 （5）内部结构（楼梯、站台板）：C35 （6）回填混凝土及混凝土垫层：C20

工程旁站监理的特殊过程、关键工序有：土方回填、混凝土灌注桩浇筑、地下连续墙、钢结构安装、梁柱节点钢筋隐蔽过程、混凝土浇筑、预应力张拉、卷材防水层细部构造处理、后浇带。（根据工程项目具体情况增加删减）

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