南京城市开放空间环境——行为研究

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现代城市留给人们最直接、最感性的认识莫过于城市的意象。城市意象表现出的城市经济、文化、生活等方面的特点，是一个城市区别于其他城市的最重要标志。最早对城市意象原理做系统阐述的凯文·林奇（Kevin Lynch)在《城市意象》一书中指出，城市意象是通过人们对城市的心理印象，来反映城市的客观形象。

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中国城市形象设计与特色建设的趋同化、雷同化，已成为当前城市建设中的重大失误。如果说多年前的兵营式的建筑群布局造成了城市面貌的单调，那今天诸如步行街、城市广场、街道亮化、美化工程、滨江绿带等城市形象工程则更成为新的一轮城市复制活动。随着高楼林立、高速城市建设的同时，城市的可识别性、地域性正在逐渐消失，我们的城市、我们的家园在繁荣的同时也沦为浅薄和平庸。城市特质如何营造，依据什么营造，这些问题已有国内众多学者的重要研究课题之一，但对于从人的视觉及知觉角度出发的考虑仍不够完善。本文试图引入知域的概念，从人、视觉、知觉三者关系进行研究，从人们的认知过程入手，试图找出一种新的、以人为本的方法来指导当前城市设计。

沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。沪宁城际轨道交通正线从上海站（含）至南京站（含），全长300.329km。 某标三工区起讫里程为DXXX-DXXX，正线线路长度8.667km。其中路基地段长约6.7km，全部为特设路基，占正线线路长度的77.3%;正线桥梁共计2km，其中特大桥2座/1.7Km，各类涵洞5座，桥梁长度占正线长度22.7%。

毕业设计某建筑系城市开放空间设计方案文本，包括分析、总平面图、植物、鸟瞰图、透视图、节点。

06.【新城起步区】 【2020年01月】 汕头市珠港新城城市设计及开放空间景观概念性设计 [AECOM]

论文从山地人居环境学的研究角度,对重庆市酉阳县龚滩古镇的保护与发展进行研究。通过对古镇建成环境、古镇的规划与发展以及传统建筑空间形态的整合与设计三方面的剖析与论述, 将山地环境、城镇形态、建筑空间纳为一体地讨论。论文力求把握该类型山地小城镇的演变规律及其在新的经济·文化、城镇聚居形态下的建筑学构成价值和文化发展价值, 以欺对古镇的保护与发展起到借鉴与指导的意义。

本图纸为：南京城镇建筑设计有限公司装修设计某农民公寓，内容包含：二层平面图，一层平面图，三层平面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

城市生态居住社区是城市生态建设的重要组成部分,其环境建设对社会可持续发展 具有重要意义。论文阐述了城市生态居住社区的内涵和建设目标,提出了当前我国城市生态 居住社区物质环境建设中的规划设计和住宅设计策略，并对城市生态居住社区的发展进行 了展望。

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大学校园公共开放空间是师生们生活与学习的重要场所，是学校教学环境的组成部分，在大学生的学习和成长过程中起到不可忽视的作用。校园规划应努力创造多样化与富于特色的公共开放空间，以满足校园功能需求和提升校园环境品质。而评价一个校园规划好与坏的重要标准是看规划方案能否真正利用好室外开放空间，根据建筑以及地形要求，设计出适宜人们活动的多元化空间。人性化的校园空间能够激发好奇心，增强学生的求知欲望，同时校园的环境又能为促进随意交流、淡话提供良好的环境时，它所营造出的校园气氛才是最现实的。

本资料为：《深圳经济特区公共开放空间系统规划》，内容详尽，可供参考。

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如何应对重大突发性灾害事件中的安全管理，成为北京市建设现代化大都市面临的重大课题。防灾公园是城市防灾减灾系统的重要组成部分。通过介绍北京市防灾公园建设的现状和存在的主要问题，提出了城市防灾公园布局规划目标、规划原则、体系构成、平灾结合等加强北京市防灾公园建设的建议。

内容简介：北京街区城市—街道公共空间品质提升96p 目录：序言、背景、定位、第一篇 城市与街道、第一章 历史沿革、第二章 现状分类、第二篇 导引与管控、第三章 规划指引、第四章 建设安排、第五章 管理管控、第六章 设计导则、第三篇 诊断与整理、第七章 问题诊断、第八章 精准设计等工96页。

本资料为：场所精神理解城市尊重环境开放圆融，内容详实，可供参考。

通过对居民的行为心理因素的分析，提出符合“以人为本”的居住区绿地空间环境设计建议．

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本资料为新建上海至南京城际轨道交通站前工程某标(投标)施工组织设计，本标段为新建xx至xx轨道交通站前工程HNCJZQ 8标段，标段桥梁下部结构基础工程及路基、站场位于xx市境内，部分供应7标的制、架梁任务位于江苏省昆山市境内，7标供梁终点为：DK247+605.21，8标段桥梁下构及路基施工起讫里程为DK284+880～DK298+434，至xx站(K0+000)，标段正线长度为18.25km。主要工程内容包括：站前工程（含动走线及运用所）、站场路基、电缆槽、接触网支柱基础、三电迁改与道路改移，并负责7标段范围预制梁的预制、架设。 内容详实，可供网友下载参考。

城市空间环境是城市居民的重要活动场所，承载着一个城市的文明与进步。城市空间环境的优劣是衡量城市进步的指标之一。本文从城市空间环境的概念、形态入手，探讨城市空间环境的形成机制，试图从中探究影响城市空间变化的因素，为今后更好地进行城市空间环境设计提供相应理论基础。

1.2.1.总体概述 新建铁路xx至xx城际轨道交通从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168公里，是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自xx（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯xx、江苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。 HNCJZQ1标段起讫里程为DK0+000～DK43+500，正线长度43.43km，包括既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km、上行线长3.40km及xx西存车场走行线长1.90km。其中正线路基地段长度约为19.7km,占正线长度的45.4%;正线桥梁28座/20850延长米，桥梁长度占正线长度48.0%；正线隧道4座/2848延长米，占正线长度的6.6%；设车站3个，即xx站、仙西站、宝华站。

上海至南京城际轨道交通站前工程某标段施工组织设计（线路长度43km），内容详实，可供参考。

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内容简介：基于公众感知的南京“林”之城市特色研究 摘要：快速城镇化所引起的城市特色危机愈加受到人们的重视。本文基于公众感知的视角，以南京老城中 的自然要素“林”为表征的城市特色为研究对象，梳理其历史演变过程，并明确定义：点、线、面相结合 的绿化网络体系及其承载的包括山水、历史、文学意向和生态等在内的古都文化内涵。通过建构公众感知 度评价体系，结合“专业/设计”和“公众感知”两种评价方式，明确南京老城“林”之城市特色的公众感知意向结构：公众感知度Ⅰ级的“林”主要包括以钟山风景区、朝天宫景区等以与自然要素、历史文化要素相关性大的生态斑块和历史景区类城市公园（点状“林”），以及明城墙风光带和民国文化轴线（线状“林”）。最后针对现状存在问题提出补、连、优、显的优化策略，绘制南京老城“林”之城市特色公众导览图。关键词：公众感知，南京老城，城市特色，“林”

以南京老城区城市公园、广场、交通路网以及2010年南京社会、人口数据等为基础，运用空间分析与GIS技术，采用基于网络的设施服务水平研究方法，对南京老城区城市公园及绿地广场的可达性进行了初步的研究分析。研究结果表明：按照1000m步行距离计算，南京老城内的城市公园及绿地服务区域约占南京老城面积的63.291，但老城内各空间分布非常不均，将各公园、绿地广场服务区与该区范围内的服务人口进行空间链接和对比，发现部分公园和广场的合理容量远低于其服务人口。研究结果为南京老城更新尤其是公园绿地的布局提供了一定的指导价值，建议通过新建、扩建小型公园、广场，增加大型公园入口和容量，优化交通网络以提高公园可达性、分布均衡性及其服务水平。

既有京沪铁路北二环中桥为（6+8+8+6）米框架式结构，既有线里程为DIK1241+721.375～ DIK1241+670.425。新建北二环中桥采用原位现浇框架式结构，中心里程DK91+977.95，本桥全长50.95米。可供参考。

　本文从城市建设史的角度对成都的城市景观问题进行系统的梳理和高度概括,具体阐述了成 都古城风貌特色及其规划建设理念,特别是对建国后五十年来“旧城改造”的价值观及其实践进行了深入剖析 和总结,围绕成都城市景观的历史性发展和变迁这一主题,提出了未来的城市景观建设目标及对策措施。

曹杨环浜是位于上海市普陀区曹杨新村的一条环形封闭河道。水体处于劣V类地表水质量水平，氮、磷营养物污染处于严重超富营养化水平。全河暴发蓝藻水华现象在采用生态工程技术治理后，河道水质逐步变好。目前水质已由劣V类改善接近Ⅲ类．水体透明见底．水体一直维持“清水草型稳态”。本文介绍了治理所采用的截污、水体曝气充氧、环浜造流、构建水生态系统、机械除藻等生态工程措施，并从截污、营养盐、水生生物等方面分析了各项措施对抑止藻类生长、水质改善的影响。对我国城市小型河道的综合治理有很好的借鉴作用。