20m空心板预制施工技术方案

①、模板首次使用之前，宜用溶剂油进行清洗，之后每次涂刷脱模剂都应将模板上附着的污物清除。 ②、脱模剂涂刷厚度应均匀，不应留涂痕。 ③、密封条粘贴应牢固，接头不应留有缝隙。 ④、芯模： ⑴、采用胶囊做芯模时，应采用对胶襄无腐蚀的脱模剂，刷脱模剂后应尽快入模。胶囊充气以后应仔细检查是否有漏气现象，若有，应修理后再用。 ⑵、采用钢芯模或木模时，芯模外应包裹隔离层，隔离层安装应牢固，不得松脱或漏浆。

本工程桥梁工程跨径13m钢筋混凝土空心板的工程数量如下： 跨径13m普通钢筋混凝土空心板： 其中XX分离立交60片； XX湾分离立交60片； XX塘分离立交60片。

我标段共需预制路缘石26283块，混凝土标号为20号，每块长度99cm,共用混凝土1577m3。

4×20m空心板梁分离立交桥施工方案，可供下载参考。。。

XXX桥上部结构为先张法预制空心板梁，共52片，制梁场选在XX国道路z线右侧预制场内预制，距工地现场有100km，是租用该梁场进行制梁。

××桥位于××，上游汇水面积不大，河滩宽浅。本桥为斜交120°8孔13米大桥，上部结构采用普通混凝土先简支后连续结构空心板，采用4孔一联，全桥共两联;下部采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。本桥位于半径R=300米的左偏圆曲线及坡度为-0.743%的纵坡中。

空心板预制实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

内容简介 某大道一号桥和三号桥上部构造为先张法预应力空心板。为保质保量如期完成空心板施工任务，我们计划如下： 某大道一号桥按顺序由北向南、三号桥由南向北进行预制，边板和中板搭配浇筑。梁板的施工工艺如下： 一、张拉：首先在底模上涂好脱模油，待干后进行张拉。为了减少松驰损失，我们采用超张拉。张拉程序为0 → 初应力（10%/20%δk）→ 105%δk（锚固）。张拉完后，根据设计进行失效处理，用塑料套管套在预应力有效长度以外部分，两端用胶布封口。 二、钢筋绑扎：为安全起见，普通钢筋的绑扎工作应在钢绞线张拉结束8小时后进行。把加工好的钢筋按施工图进行绑扎，绑扎时应注意：（1）主筋与钢绞线间应留有空隙，保证钢绞线的握裹效果；（2）钢筋绑扎应牢固以免振捣时发生位移。

由于预应力筋（钢绞线）的张拉的好坏是影响预制梁板质量的关键。因此，在梁板预制施工中，钢绞线施工属重要施工环节

空心板标准图涵盖10m、13m、16m、20m四种板的构造图和钢筋构造图

我标段共需预制路缘石26283块，混凝土标号为20号，每块长度99cm,共用混凝土1577m3。

K22+415XX中桥、K22+918XX村中桥、K23+552XX庄中桥、K23+435XX庄小桥、K20+569分离式立交桥、K20+793分离式立交桥、K21+698分离式立交桥、AK0+673.59匝道桥、K24+525天桥、K25+889天桥十座桥的桥头踏步及桥头锥坡所有小型预制构件。

20m预制空心板过桥管线支架预埋件布置节点详图

本着科学组织，合理安排，平行流水作业方法，遵循“机动车道的墩柱、盖梁优先施工。机动车道和非机动车道的桥台一并施工”的原则安排施工。

内容简介 1、施工场地的选择 本工程预制板梁共有18片，根据施工安排，本着节约用地的原则，组建一个预制梁场，场址选择在迎水道立交桥附近，设置3个制梁台位，一套模板。场地的处理：根据场址选择，梁场的场地需作硬化处理，预制场梁区内还填40～80cm的砾料碾压后，面层采用10-15cm厚C15砼封顶。砂石料场采用10cm厚C15砼作面层，场面排水设1%纵坡，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。 2、底模的制作 底模采用钢筋混凝土，高度0.2m，宽度和预制箱梁底同宽（1.19m、1.6m）台座两端头地基处理采用C15片石砼，并加大范围（2.2m×2.0m×1.0m）处理（或者进行支座端部配筋加强），防止集中荷载作用下支点下沉。底座施工时在上面两个八角处沿纵向预埋两根L40x4的小角钢，然后再在底座顶面敷设一层厚度4mm的钢板，钢板与底座的预埋小角钢焊接；钢板敷设要求平整、顺直，钢板表面光华、无锈蚀、无污染及油泽等；箱梁底座制作时注意跨中预留1.5cm的反拱，预拱度曲线按圆曲线或抛物线设置。并在梁底每80cm预留直径2cm的塑料管作为对拉螺栓孔。在对应箱梁吊点处设60cm宽活动底模，并预留千斤顶安放位置，在移梁时顶升箱梁。 3、钢筋的加工、绑扎 用于制作箍筋的盘条，首先应进行调直，调直时用卷扬机采用冷拉的方法调直，调直前应在地面上作好表示钢筋长度的标示，控制钢筋的冷拉率不大于2%。钢筋焊接采用电弧焊的方式，为保证受力筋轴心受拉，钢筋焊接前，搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊接时双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.8d（d为钢筋直径）。

内容简介 1、施工场地选择 本桥梁工程25m先张预应力空心板梁共计8片，数量很少，建设预制台位投资较大，附近某预制厂生产先张预制空心板梁，有固定台座，施工场地可满足施工要求，综合各方面因素，决定租用附近某构件二公司先张梁台座，并加以改造，使之满足本工程需要。 2、先张空心板梁施工方法和工艺： 工艺流程见先张法预应力空心板梁施工工艺流程图 （1）模板制作： 为确保底面光滑美观，底模采用钢板铺设，侧模采用大块钢模板，分节制作，端模采用特制钢模板，端模力筋孔按力筋直径扩大2mm-4mm，水平做椭圆形。侧模与侧模，侧模与端模间采用螺栓连接。内模采用可拆式木模。 （2）施工工艺： 先张梁主要采用千斤顶配合张拉横梁，整体张拉，整体放张的施工工艺。其制做工艺如下： ①钢绞线就位，准备张拉。 ②一端单根先张拉，然后另一端开动千斤顶顶升横梁，张拉钢绞线并锚固。 ③浇注混凝土构件并养护至规定放张强度。 ④钢绞线放张，并割断钢绞线。 ⑤移梁至存梁场。 （3）施工工艺说明： ①预应力张拉和放张： 锚具采用夹片式锚具。放张采用砂箱放张法。砂箱安放在非张拉端，张拉前将砂箱活塞全部拉出，砂箱内装满干砂让其顶着横梁，张拉时砂被压实，承受横梁反力。放松时将砂口打开，让砂缓缓流出，从而放松钢绞线。

本资料为某大桥空心板梁预制首件施工总结，本桥预制板梁规格数量为：边跨中板180片（11.72m3/片），边跨边板40片（14.20m3/片），中跨中板234片（11.59m3/片），中跨边板52片（14.03m3/片）。内容详实，值得参考下载。

摘要：本文通过结合某桥梁工程实例，针对先张法预应力空心板预制及其安装施工环节，对空心板先张预应力筋伸长值计算等相关张拉技巧作了深入探讨，同时提出空心板其他施工环节的质量控制技术，并提出解决方案和措施，为同行提供有价值的参考。

20m预制空心板桥台台身及侧墙钢筋布置节点详图

说明： 　　 1，预制梁采用桥面40M宽的旧桥，顺桥轴线交错布置5各预制底座；存梁区分别布置在底胎两侧，可供存梁30片；存梁区两边预留安装梁吊车及过往施工车辆便道。 　　 2，钢筋房、木工房、砂石水泥料场、拌合机等设在华阳岸，混凝土采用人工运输、附着式和振动棒振捣。 　　 3，底胎采用原路打毛、两端与桥面钢筋锚固形成整体，浇筑15CM厚水磨石胎面。 　　 4，外模板采用1套钢模，内模采用3套木模表面钉铁皮周转使用。 　　

某20m预应力简支混凝土空心板桥设计，工程概况和方案比选，设计标准和尺寸拟定，主梁作用效应计算，预应力钢筋数量估算及布置，换算截面几何特性计算，预应力损失计算

本设计全桥6车道，上、下行分幅布置，单幅宽度为13.25m,全桥采用C50预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm，高85cm,空心板全长19.96m。全桥空心板横断面布置如图2-1，边、中跨空心板截面及构造尺寸见图

一、设计标准及设计规范 　　　　1、设计标准 　　　　设计荷载：公路—Ⅰ级 　　桥面宽度：整体式路基12.20m（半幅），分离式路基12.50m（半幅） 　　桥面横坡：2% 　　斜交角度：0°~45°（以5°为级差） 　　　　2、设计规范 　　　　《公路工程技术标准》JTG B01—2003 　　　　《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 　　 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004 　　 　　二、技术指标 　　1、 主梁片数：7块板（半桥宽） 　　2、 预制板长：19.94m 　　3、 预制板高：0.90m 　　4、 组合板高：1.00m 　　5、 预制板安装重量：中板310KN，边板367KN 　　 　　共有图纸25张，具体见稿件内部 　　1、 说 明 　　2、一孔材料数量表（一） 　　3、一孔材料数量表（二） 　　4、上部构造横断面图（一） 　　5、上部构造横断面图（二） 　　6、空心板一般构造图 　　7、空心板封锚构造图 　　8、空心板预应力钢束布置图 　　9、空心板钢束定位钢筋布置图 　　10、中板普通钢筋布置图（一） 　　11、中板普通钢筋布置图（二） 　　12、中板普通钢筋数量表 　　13、整体式路基边板普通钢筋布置图（一） 　　14、整体式路基边板普通钢筋布置图（二） 　　15、整体式路基边板普通钢筋数量表 　　16、分离式路基边板普通钢筋布置图（一） 　　17、分离式路基边板普通钢筋布置图（二） 　　18、分离式路基边板普通钢筋数量表 　　19、空心板梁端加强钢筋布置图 　　20、空心板封锚钢筋布置图 　　21、空心板支座预埋钢板构造图 　　22、钝角加强钢筋布置图 　　23、现浇桥面板钢筋布置图（一） 　　24、现浇桥面板钢筋布置图（二） 　　25、桥面连续钢筋布置图（一） 　　26、桥面连续钢筋布置图（二）

SP预应力空心板工程简介 本工程地下室设备吊装口处楼板为SP预应力空心板，板厚为200mm，规格为SP20B4308/700、SP20B3808/830，共72块。

某预应力简支空心板桥施工技术方案某预应力简支空心板桥施工技术方案

XX+385小桥起点位于XX镇XX庄，终点位于XX镇XX庄相接。在XX侧设有匝道与老线路相接。桥梁全长31.04公里。桥梁跨越XX沟沟口，靠近XX。桥平面位置位于缓和曲线（起始桩号：XX+365.98，终止桩号：XX+401.227，参数A：236.643，右偏）和圆曲线（起始桩号：XX+401.227，终止桩号：XX+404.02，半径700m，右偏）上。桥梁上部采用2×13m预应力混凝土简支空心板。空心板共计18片，与线路夹角为20°。

桥梁概况：

　　 1、设计荷载：公路-Ⅱ级。

　　 2、桥梁全长86.04米，净宽9米（2x0.25护栏+2x0.75人行道+7行车道）

　　 3、设计洪水频率：1/100。

　　 4、本桥上部采用4X20m预应力砼空心板梁，下部采用柱式桥墩配扩大基础，桥台采用桩柱式桥台。

　　 5、本桥平、立面均位于直线上，纵坡为0％。

1）打入桩：桩机一台，桩锤一台，吊车一台，电焊机2（半自动焊机）~3（电焊机）台，经纬仪2台，水准仪1台。人员：班组长、技术主管各一人，打桩机、吊车司机各一人，电焊工2~3人，杂工3人。 2）孔桩：钻机一台，吊车一台，泥浆泵2台，电焊机2台。人员：技术员1人，钻机3~4人，钢筋工4~5人，吊车司机1人，混凝土灌注4人。

介绍了现浇混凝土GBF空心楼板技术，从技术原理、施工要求等方面进行了沦述，指出该技术值得推广。

本工程位于郑州高新技术产业开发区翠竹街6号，建筑面积约32000㎡，框剪结构，地下一层地上十六层。

本上跨桥为东北铁路通道（通辽至霍林河段）铁路跨线桥主桥及引线设计，交叉点铁路里程桩为DK346+250，对应的设计里程为K0+319.618,全桥采用普通沥青混凝土路面，路面采用三级公路设计标准。 本桥为3*20m预应力混凝土梁桥，桥长64.4m，交角为120度，在第二孔处跨越通霍铁路，主桥净高按客货共线铁路建筑限界标准（净高不小于6.55m标准执行），主梁为后张法预应力简支转连续空心梁共18片，桥面连续，预制梁施工在白音沟搅拌站进行预制，共计3孔，18片梁体、张拉均采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。

内容简介 根据本标段先张法预应力混凝土空心板的数量和工期安排，计划设5槽长线式张拉台座，每槽可同时预制空心板梁3片。施加预应力时，初应力单根张拉，然后整体张拉。为加快进度，砼内掺加高效减水剂，在低温季节采用蒸汽养生以提高砼早期强度。外模采用钢制定型模板，内模为橡胶气囊。施工方法如下： (1)组建桥梁厂。做到“三通一平”即水通、电通、路通、场地平整。 ①台座所处的地面，经平整后夯实，然后开槽施工，台座设长线式钢筋砼传力柱结构，传力柱纵向每隔一定距离设置地梁、端部设端区柱以增加抗倾覆和抗滑能力，台座底板用水磨石做为模板，两侧边预埋角钢，准确固定梁体底部宽度和防止棱角砼的破坏。 ②台座两端设张拉横梁，横梁上安设预应力筋锚板。 ③台座两边每隔0.5m埋设一对地锚环，用于拉紧侧模。 (2)钢筋、钢绞线加工 ①钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。 ②底板和腹板钢筋可按设计图预先加工成钢筋骨架，顶板钢筋加工成另一骨架，为加强钢筋骨架的整体性和牢固性，在必要的位置点焊固定，钢筋骨架加工完以后，要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。

本资料为：二广高速公路某段T梁、空心板预制施工方案，内容详实，可供参考。

外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制

xx大桥位于福建省龙岩市上杭火车站附近，上跨既有赣龙铁路，中点桩号位于赣龙铁路DK259+550处，桥长62.08m，共三跨。本桥平面位于直线段，纵断面位于i=-4.0%。上部结构3跨预制空心板梁，第一跨和第三跨均为16m空心板梁，第二跨为25m空心板梁、横跨既有赣龙铁路。

本工程采用手工电弧焊，各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊，电渣压力焊只适用于竖向钢筋的焊接，不能用做水平钢筋和斜筋的连接，钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。

本工程灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。

本工程为某20m空心板CAD标准设计图纸，包含中板钢筋构造图、标准横断面、桥面连续钢筋构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

一）设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（公路—Ⅱ级），人群荷载为3.5KN/m2 （二）桥面跨径及净宽 标准跨径：Lk=20m 计算跨径：L=19.50 m 桥面净宽：净15+2×1.5m 主梁全长： 19.96m。

本次设计课题为 3×20m 预应力简支空心板桥施工图设计。预应力混凝土空 心板梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护工程量小、 抗震能力强等而成为赋予竞争力的主要桥型之一。设计桥梁跨度为 3×20m，桥 宽 18.5m。