台风级别与风速和单位受力

本文介绍了建筑物楼层加固的工程实例,此工程采用在多孔板楼面上增设新梁以承担楼面新加的集中线荷载的方法,改变了荷载传递路径,减少了加固梁的数量,简化了加固的工作量,并提出实用,可靠的施工方法。

在工业项目中，设计人员经常会用到混凝土结构预埋件。埋件的类别很多：比如排架结构中连接上下柱间支撑的埋件、牛腿上连接吊车梁的埋件、上柱连接屋架的埋件、还有设备基础中大量的埋件。本文根据《混凝土结构设计规范》(6B50010—2002)中lO．9的预埋件设计基本规定，给出了由锚板和对称配置的直锚筋所组成的受力预埋件，其锚筋在三种应力组合情况总截面面积As的简化计算公式及表格，以及由锚板和对称配置的弯折锚筋及直锚筋共同承受剪力的预埋件，其弯折锚筋的截面面积Asb的简化计算公式及表格。

这是某大型专业模板台车厂的完事的一套计算资料，可供钢模台车设计计算参考。

多种塔吊基础方案及其详细、科学的受力分析验算，同时还有塔吊安装、拆除规范化的方案。

脉冲除尘器设计风速-设计参考数据，仅供参考。欢迎技术交流、学习，共同进步

利用工程技术手段合理组织气流，控制或消除生产过程中产生的粉尘、有害气体、高温和余湿等职业病危害因素，并使作业产所有害物质的浓度满足标准要求。

用于圆形或矩形管道的基本风速风量管道大小计算。 可换算重量，计算多级管道

本LIS表为冷却塔进风风速及出风风速的设计要求及冷却塔气象参数

首先电梯分为制造和安装两大类别，具体有什么区别呢？信途为您做如下解答： 电梯制造是包含安装、修理、改造，而电梯安装包含修理，也就是说如果贵公司只想做电梯的安装和维保，那么取安装（含修理）就可以了。 关于级别的划分，首先电梯的类别分为：乘客电梯、载货电梯、自动扶梯与人行道、液压驱动电梯、杂物电梯五大类，其中只有乘客电梯是分级别的，这要看电梯运行的额定速度是多少，额定速度＞6.0m/s属于A1级别，2.5m/s＜额定速度≤6.0m/s属于A2级别，额定速度≤2.5m/s属于B级，其他类别不分级。在我们日常生活中比较常见的就是B级。

12.2.1 雨季台风施工的组织措施 由于本工程所在地属南亚热带季风气候，一年除冬季外多雨，且有台风，工程临海作业。为不影响工程的工期，保证工程的正常开展，有必要做有针对性的雨季台风施工防范措施。

本文档为防台风及雨季应急施工专项预案。 可供参考

为切实做好防御台风的各项工作，及时处置因台风带来的各种灾害，最大限度地减省我施工现场的各种损失，维护正常施工，保障工程的顺利进行。

1、工程名称：宝安中心区怡亚通大厦项目基坑支护、土石方及桩基础工程。 2、位置概况：本项目位于深圳市前宝安中心区裕安路东南侧，金科路东北侧。设地下室 4 层，基坑深度为 20.2m～21.30m，坑中坑深 4.3m。 3、项目现状：地块周边道路、供水、排水、供电等管网设施完善，达到“七通一平”，具备开工条件。基坑位置分布见图2.1.1示。

本资料为低造价房屋抗台风灾害研究，通过对１９９０年和１９９１年我国沿海地区遭受台风灾害的实地调查和，总结分析，提出我国城镇５类低造价房屋抗台风灾害措施和建议。内容详实，值得参考下载。

为切实做好防御台风的各项工作，及时处置因台风带来的各种灾害，最大限度地减省我施工现场的各种损失，维护正常施工，保障工程的顺利进行。

三、预防和预警机制： 1、台风等灾害监控 由项目部安环部负责台风、暴雨、风暴及山地灾害监控及信息收集，提前了解天气情况，及时汇总各施工现场基面、交通道路的各种信息上报领导小组。 2、各施工现场的安全巡检 坚持各施工现场的安全巡检，将防风、防汛措施的落实作为检查工作的重点，及时了解相关信息，对可能造成的危害的基面、道路提前安排人员进行处理，避免灾害发生时造成事故。

本预案适用于本标段施工范围内台风灾害的预防及应急处置。 台风灾害按施工区域实行属地管理，以各职能部门及施工队为主进行处置，并实行各职能部门对应施工队负责制。

防台风、防汛、防高温措施方案防台风、防汛、防高温措施方案防台风、防汛、防高温措施方案防台风、防汛、防高温措施方案防台风、防汛、防高温措施方案

220kV施工电源工程防台风应急预案 220kV施工电源工程防台风应急预案

本标段为1、2 号地块以及部分3 号地块范围内基础承台面至16m 平台以下（包括16m 平台，不含9m 标高七号路市政高架桥的平台范围）的土方回填、梁板及墙柱土建结构以及相应的预留、预埋、白蚁防治等工程。

本资料为：220kV施工电源工程防台风应急预案.，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本图纸为高层医院住院楼空调通风级防排烟系统图。内容包括：屋顶层通风设备基础布置平面图、二十五层平面、六~二十四层平面等图纸，内容详实，可供参考。

本资料为预应力混凝土结构的受力性能，主要内容： 一、基本概念 二、施加预应力的方法 三、预应力混凝土所用的材料 四、张拉控制应力?con的确定 五、预应力损失值 六、轴心受拉构件的分析 七、受弯构件的分析

旧桥加固技术的研究是为保证桥梁预期寿命内的正常运营。以桥梁工程、计算机科学、工程力学等理论为基础，在分析桥梁结构特点的基础上，运用美国开发的ANSYS软件对简支桥梁加固的内力分析，并结合实际的工程进行了应用，为桥梁的加固计算提供了一条便捷的方法，完善了旧桥加固理论体系，使得公路旧桥加固技术更加系统化、规范化。

剪力钉在钢一混凝土组合结构中传递剪力，调节钢与混凝土结构的受力分布，广泛应用于桥梁、高层建筑领域。由于计算和测试手段不足，以往对剪力钉受力机理的分析还仅限于对推出试验结果中的滑移量和破坏形式进行分析，规范中对剪力钉承载力的规定基本为以推出试验结果为主的经验公式。利用有限元软件通过合理的建模，对推出试件中剪力钉的细观应力场进行分析，结合推出试验结果，对剪力钉的受力机理进行细致分析。同时，通过变化参数对影响剪力钉性能的因素进行分析。

本资料为悬索结构受力分析与工程实例PDF(107P)，PDF格式，共107页。 主要目录： 1 概述 2 悬索的受力与变形特点 3 悬索结构的型式 4 悬索结构的稳定 5 其他型式的索系 6 悬索结构的工程实例 7 悬索（斜拉）桥

水泥电杆，基础受力，抗倾覆，弯矩，计算，电子表格，核算，独立基础，角度荷载

本文为某工程门支架受力分析计算书，仅供参考。

本文介绍了异型柱结构的受力特点,并分析了结构计算、构造的相关问题。

[提要]利用通用有限元程序ANSYS中的三维块体线弹性单元,对板式转换进行了实例分析；并将ANSYS的应力结果积分为内力（扭矩、轴力、剪力和弯矩），绘制成内力图。经过板式转换的内力结果分析，本文得出了一些板式转换的特点，包括板式转换的弯矩、剪力、扭矩变化规律。

深基坑钢板桩围堰支护力学验算

起重机轨道压板受力之研究,起重机属于危险性较大的特种设备,其结构设计、制造与检验均有国家标准规范,而轨道固定压板没有设计或标准规范。在起重机的安全事故中,许多是由于轨道压板固定失效而产生。因此,对轨道压板的受力及应力分布进行研究,希望对压板提供一套合理的分析方法及设计依据。1轨道的受力分析桥架式起重机以吊钩、抓斗或电磁铁等将物体提升,经由桥架将载重传到车轮,通过车轮与轨道接触,使所承受负荷由轨道、轨道压板、支承梁等传到地面。

本文就异形柱框架结构的自身特性及受力特点做了详细的叙述,并对设计过程中就异型柱结构的结构计算、构造措施等进行了相应的分析。