剪力钉推出试验受力机理研究

高层建筑厚筏基础受力试验研究及拓扑优化PPT 本文主要研究内容： 选择了一幢平面布置为L形的工程，对基础进行现场测试。对从筏基浇筑开始到主体结构建成的基础钢筋应力和基底反力的试验数据进行了分析； 在对基于板土相互作用的厚筏基础进行有限元分析的基础上，采用变密度法建立筏板的拓扑优化模型，选取序列线性规划法对筏板进行了拓扑优化设计。

设计了4块不同形式的钢筋桁架混凝土叠合板，通过受夸陛能试验，得到了挠度和裂缝的发展 规律及破坏特征。试验结果表明，该板在施工阶段的挠度是板型设计的控制因素。带肋板是解决预制 板施工阶段挠度过大问题的有效措施。

近几年来，利用各向异性层合复合材料作为结构元件有了显著的增长．这种增长是利用了复合材料重量轻、强度高和各向异性材料等性质，这些性质都可以通过改变纤维取向和铺层顺序而加以调整，从而可以有效地使用层合复合材料．复合材料的正确和有效使用，要求进行更复杂的分析，以便能准确地预报这些材料对外载荷的弹性响应．通过试验的方法来研究碳纤维层合箱梁在集中荷载作用下的剪力滞效应．

预应力碳纤维布加固一次二次受力梁抗弯试验研究

为研究腹板开洞对负弯矩区组合梁受力性能的影响，对三根腹板开洞外挑组合梁和一根对比梁进行了试验研究，考虑是否开洞、洞口大小、洞口补强等参数的影响。试验结果表明：腹板开洞后，组合梁开裂荷载减小，且初始裂缝出现在洞口上方混凝土板中；洞口区域截面纵向应变分布不再满足平截面假定；组合梁最终表现为洞口上方混凝土板的剪切破坏，承载力降低；洞口补强可显著改善梁的受力性能，提高其承载力。

富接江南、文风昌盛和秀丽山水是明清时期徽州地理环境的主要内涵,创造了灿烂的徽州文化。

本课题为建设部质量安全监督与行业发展司2000年下达的“建筑工程裂缝机理与防治的研究”课题，课题组通过四年紧张的工作，进行了建筑工程裂缝机理的分析、建筑材料抗裂性能的试验研究、建筑结构缝的设置、建筑地基不均匀沉降裂缝防治措施、建筑施工防治裂缝措施和建筑屋面保温隔热措施等方面的研究，在试验和分析研究的基础上编写了《建筑工程裂缝防治指南》，该指南提出了预防为主、采取综合防治措施的建筑工程裂缝防治原则，较系统规定了建筑结构、基础设计、建筑材料选择、建筑工程施工等方面防治裂缝的措施；同时，课题组还进行了工程应用，在实际建筑工程中验证所提出的防治裂缝措施的有效性。整个课题研究系统，于2004年底全面完成了课题的合同目标

泡沫混凝土是一种节能、环保、利废、低廉的新型保温隔热材料,其特殊的多孔结构、优良的保温性能和广阔的应用前景,引起了人们越来越多的重视。本文先简介泡沫混凝土的性能和用途，然后对所制备的样品，采用XRD和SEM对其组成与微观结构进行分析。

本文对砌体局部受压传统的强度提高理论修正为围箍与扩散相结合, 而不是单独由于围箍作用。对横配筋砌体, 批判了传统的横配筋创造三向受压状态, 因而创立了提高砌体强度的新理论 并通过试验研究, 建议了具有节约钢材和可使用较粗直径的新型横配筋方法! 这些在国际上曾作为向传统挑战而提出。!

框架． 剪力墙结构和框架． 核心筒结构 中， 钢筋混凝土楼面梁和剪力墙或核心筒的连接经常会 出现两种节点情况： 平面内节点： 即梁与墙在同一平面内连接； 平面外节点， 即梁以一定角度与墙连接。文中研究的重点为后者， 且为垂直连接的节 点形式， 目前国内外对此类节点的研究还比较少。采用 A N S Y S分析软件对配暗柱剪力墙构件进行了非线性有限元分析， 并进 行了实验验证。

起重机轨道压板受力之研究,起重机属于危险性较大的特种设备,其结构设计、制造与检验均有国家标准规范,而轨道固定压板没有设计或标准规范。在起重机的安全事故中,许多是由于轨道压板固定失效而产生。因此,对轨道压板的受力及应力分布进行研究,希望对压板提供一套合理的分析方法及设计依据。1轨道的受力分析桥架式起重机以吊钩、抓斗或电磁铁等将物体提升,经由桥架将载重传到车轮,通过车轮与轨道接触,使所承受负荷由轨道、轨道压板、支承梁等传到地面。

【摘 要】支盘灌注桩是在钻孔灌注桩的基础上发展而来的,十几年来已在10多个省市的近百项工程中采用。该桩型可大幅度提高桩承载力,受荷变形小,抗震性能好,使结构设计方案优化。本文对建筑施工中支盘桩单桩受力机理进行简要的分析与探讨。

为了研究配筋馄凝土小砌螋剪力墙承载力性能．设计了两组共18片不同高宽比的墙片．并采用不同的纵向和水平配筋．所有墙片在恒定的垂直荷载下进行水平循环荷载试验 试验主要研究墙片的商宽比 配筋数量和轴向压力太小对最载力及破坏特征的影响抗弯和抗剪承载力分析采用相应基本假定．计算值与试验值吻合较好。

对一种新型描竖向耗能剪力墙和普通实体剪力墙的各一个lH比倒的4层模型进行了低周反复荷载试验，对比研究了这两类剪力墙的破坏和耗能机理．并从强度 刚睫 延性和耗能四个方面综合评价了其抗震性能，表明这种耗能剪力墙具有良好的抗震控制效果．

研究以钢架代替混凝土暗柱的夹心保温复合剪力墙，通过对其原型拟静力试验，研究了复合剪力墙的抗震性能，给出了其滞回曲线，提出了需进一步完善的措施。

钢构件与混凝土通过剪力钉连接，剪力钉为用于抵抗剪力，防止钢构件 与混凝土顶面之间出现滑移而设置的紧固件，本工程使用的连接剪力钉合计 约为130万颗，数量庞大，质量控制难度大。

本项目为进一步提高方钢管混凝土的承载力和变形能力，解决方钢管混凝土中钢管对核心混凝土约束不均匀的问题， 国内外学者提出多种改进措施。

本文档为均匀受限曝气机理及清水充氧试验，包括：内容简介 传统的曝气方式基本上是自由曝气，即上升的气泡以较大的流速不受约束地扩散，由于水流 本身湍动程度不高，形成的剪切作用也就很小，故混合液中气泡容易合并长大，加上活性污泥絮凝体尺寸也较大，比表面积小，传质效率低下等。

纳秒脉冲气体放电机理研究现状

通过含油污水对三槽电渗析的离子交换膜污染评价实验，发现原油对阴膜和阳膜污染的方向和程度都不同，阴膜为淡化室一侧且污染程度较严重，而阳膜为浓缩室一侧且污染程度较重；最后通过理论分析阐明了原油对阴膜和阳膜污染的机理。

为了解决松香废水对环境的污染问题，采用内电解—生物法—混凝沉淀法处理松香废水。结果表明，在内电解反应时间为10h、生物法停留时间为24h、混凝沉淀法选用混凝剂为聚合硫酸铁、最佳投药量为200mg/L时，出水COD<70mg／L，达到污水综合排放标准的一级排放标准。废水经过内电解处理后可生化性明显提高，对其机理进行研究发现，除特别难处理的高分子物质外，其他物质均能得到很好的处理。

库水位上升诱发边坡失稳机理研究

主要研究了曝气生物滤池的效能和机理，通过测定不同pH值和温度下水中总氮、氨氮、亚硝酸氮和硝酸氮的浓度来分析其脱氮效能和机理。

垃圾焚烧烟气高温腐蚀机理的研究

某些平屋顶建筑，在炎热的夏季，屋面在太阳的辐射热作用下，致使屋面防水层下找平层温度急剧升高，砂浆热膨胀压弯破坏，而导致屋面防水层破裂，屋面渗漏。提出了从定性分析到量化计算及有关预防措施。

岩石抗震塌机理研究论文，作者王明 洋， 国胜 兵 ， 邓 国强，摘 要 ：震塌破坏研究的主要 日的是 要建立震塌平面上的破 坏应力与##*tS-~eJ函数关 系。采用一维弹脆 挂 平面波理论 ，运j{}具有哜确物理基础的 累积破坏准则，对岩石介质中因冲击或爆 炸产 生的动 力震塌破坏机 理 和过 程进行 了详 细的分析 ，定量得到 了震塌深度的变化规律。

高强约束混凝土偏压构件受力性态研究高强约束混凝土偏压构件受力性态研究

现浇箱梁模板支架受力性能研究及应用

旧桥加固技术的研究是为保证桥梁预期寿命内的正常运营。以桥梁工程、计算机科学、工程力学等理论为基础，在分析桥梁结构特点的基础上，运用美国开发的ANSYS软件对简支桥梁加固的内力分析，并结合实际的工程进行了应用，为桥梁的加固计算提供了一条便捷的方法，完善了旧桥加固理论体系，使得公路旧桥加固技术更加系统化、规范化。

为了解决T形短肢剪力墙承载力、延性不对称及在腹板受压时破坏为脆性的问题,提出了型钢短肢 剪力墙的概念,即在腹板端部设置型钢暗柱.通过低周反复荷载试验揭示了型钢短肢剪力墙的破坏形态.试验 结果表明:型钢短肢剪力墙的承载力和延性有显著提高,适当配置型钢后滞回曲线接近对称,构件的综合性能 得到明显改善.

进行了 8 个钢-混凝土组合剪力墙模型的模拟地震振动台试验，其中 2 个模型为钢管混凝土叠合边框剪力墙，高宽比分别为 1.6 和 3.0；2 个模型为钢管混凝土叠合边框内藏钢桁架剪力墙，高宽比分别为 1.6 和 3.0；2 个模型为钢管混凝土边框钢板剪力墙，高宽比分别为1.7 和 3.2；2 个模型为钢管混凝土边框内藏钢板剪力墙，高宽比分别为 1.7 和 3.2。试验中输入 Taft 地震波，测试了各试件在不同峰值加速度下的动力特性和时程地震反应，分析了剪 10力墙的破坏特征。

对国内外双钢板混凝土组合剪力墙中所设连接件的种类进行对比分析,在总结各类连接件优缺点的基础上,提出两种不同构造形式的新型连接件:L形连接件和C形连接件,并对四片高剪跨比双钢板混凝土组合剪力墙进行了低周反复荷载试验,以考察此两种连接件对组合钢板剪力墙抗震性能的影响。

免拆模板复合剪力墙体系是适应当前新型建筑体系需求而发展起来的新型节能结构体系。它具有节约能源、增大使用面积、优良的抗震性能及工厂化的施工工艺等优点。笔者专门对免拆模板复合剪力墙体系进行了研究，针对3种不同聚苯板截面和4种不同免拆模板截面进行粘结性能试验，通过试验总结出影响免拆模板与现浇混凝土之间粘结性能的因素，并对其作用机理进行分析，以期对新型建筑节能体系的发展有所贡献。

通过速度超过200 km?h 条件下客运专线24 m预应力混凝土双线整孔箱梁1：2模型试验和理论计算，分别对该条件下常用跨度预应力混凝土箱型梁在各种荷载作用下的应力和变形进行系统的研究分析。研究结果表明，影响箱梁剪力滞系数的主要因素是箱梁的宽跨比及荷载型式。根据模型试验与理论计算的结果，提出考虑剪力滞影响后箱梁有效宽度的折减系数和考虑剪切变形后竖向刚度的换算系数。

对5片大型配筋剪力墙进行足尺模型试验，研究5种不同分层浇注厚度及振捣方式对C70高强混凝土剪力墙浮浆厚度、收缩裂缝及强度、温度控制的影响。结果表明，混凝土浇注工艺对和易性、坍落度、扩展度、表面裂缝、温度控制影响较小，对浮浆的影响较大；均匀振捣与超振剪力墙的浮浆厚度较大，抽芯试样强度合格，未振捣的剪力墙的浮浆厚度较小，但抽芯试样强度不合格；每层浇筑厚度宜控制在0．8m，且均匀布料振捣，该值能为现行规程的修订与完善提供试验数据参考。

通过对三根小跨高比剪力墙连梁在低周反复荷载作用下的试验，了解了严格按《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3—2002)设计的连梁具有的抗震性能，研究了采取增大连梁配箍量同时加强纵向构造筋的方案对抗震性能的影响，并进一步对新的配筋形式的连梁进行了探讨，了解了在连梁梁端配置多排交叉斜筋方案对连梁抗震性能的改善。通过对试验现象的观察和量测结果的分析，最后得出结论。

论述了钻孔剪力试验的基本原理，试验过程中参数的选择．资料分析处理方法及其应用

介绍应用混凝土试验墙这一模拟结构建筑物,通过一种新的实验方法得到了混凝土抗拉强度和抗压强度的关系,并具有很好的线性相关性,同时分析了抗拉强度检测混凝土破坏机理及其影响因素。

摘要: 随着交通量的增加、轴载的增大和车速的提高, 按照传统水泥混凝土路面规范修筑的道路出现了严重的早期破坏。本文通过分析重载交通作用下现有混凝土路面出现的早期破坏特征及其机理, 从材料与结构上提出防止水泥混凝土路面在重载作用下发生早期破坏的对策