震后灾区桥梁初步考察与评估

本文档为某市政桥梁工程监理评估报告。内容有监理评估报告。内容详尽，可供参考。

路线起于交叉处（桩号为AK4+675.00），终于（桩号为AK4+438.793），路线全长2.764km, AK3+310桥梁跨越规划景观河道，桥梁上部结构形式采用（2-12+16+18+16+2-12）m实腹式圆弧无铰板拱，桥梁全长117.9m，全宽40.2m，桥梁下部结构为承台接桩基础，桥台采用U型桥台，基础为钻孔灌注桩，Ф120cm计128根,承台8个。

本项目起点位于K0+168，终点位于0+522。桥梁跨越河，主跨为83m+150m+83m预应力连续刚构，引桥为1-25m预应力砼箱梁，桥梁全长354米，桥宽9米。1#、2#主墩采用双薄壁墩，墩高分辨为53米/50米，3#过渡墩采用圆柱墩，墩高19米。

拟建海西高速公路网莆田仙游至南安金淘泉州段线路工程，起点顺接沈海复线莆田仙游段，终点接南安金淘枢纽互通，全线起止桩号为：K115+399-K150+779，总长35.355km。该项目是是海峡西岸经济区公路网重要组成部分，担负着国家高速公路沈海线的分流功能。

1， 墙体抹灰层破坏较多的部位在填充墙与结构连接处，出现抹灰层开裂和墙体位移等现象。开裂形式有：填充墙后塞口与梁（板）交界处的水平裂缝、砌体与结构混凝土短肢剪力墙之间的垂直裂缝、墙面斜裂缝、门窗洞口周边的水平裂缝和斜裂缝；目前尚未发现主体结构裂缝； 2， 墙面抹灰层出现较大面积开裂空鼓，X栋砌体及抹灰层开裂最为严重，其次为X栋，X栋中部（10层～20层）损毁较大，农贸市场因损毁较为严重，尤其一层商铺砖砌体多处位移变形； 3， 局部楼地面地坪和天棚抹灰层开裂和空鼓； 4， X栋和X栋之间变形缝受损，变形缝盖板松动，密封胶被震开裂，存在渗漏隐患； 5， 少量外墙面砖脱落（农贸市场局部外墙面较多）； 6， 屋面女儿墙抹灰层以及细部构造处出现开裂和空鼓。 综上所述，本次地震对本工程造成轻微破坏，部分墙体裂缝, 楼梯间部分墙体有明显裂缝现象。个别非承重构件（砌体）明显破坏, 附属构件出现开裂, 较易修复加固，破坏等级属于轻微破坏，经加固修补可以满足要求。

提出的钢筋混凝土销键法、高 强钢丝绳网片抹压聚合物砂浆条带法、预应力套箍加固法、钢丝绳网片条带拉杆加固法、预制板整体性能加固等新 的加固方法,给出详细的施工过程及技术要求,为解决震后受损结构的加固工作提供了有效的技术支持。

在我国发展生态住区的大背景下，利用现有的生态评估体 系对万科住区的生态建设进行考察，发现住区建设中存在的优势与 不足，并对生态住区建设提出一定建议。

本文在对学校建筑震害调查的基础上，从结构体系、抗震构造措施及施工质量入手，分析了学校建筑破坏的原因。此外，本文对学校建筑的设计提出了建议。本项研究工作对今后既有学校建筑的加固改造以及新建学校建筑的设计施工，具有指导意义。[

本项目拟新建桥梁采用1*30m的简支小箱梁。右偏角为90度，全桥共1联；桥梁全宽6米，行车道宽5米，下部结构采用柱式台，桩基础。工程投资总额: 约76万元。建设工程工期90天。

本资料为道路桥梁市政工程项目监理竣工验收质量评估报告，Word格式，共8页 目 录 一、工程概况 二、工程质量评定依据 三、工程质量监理情况 四、试验检测及见证取样、送检情况 五、主要设计变更及执行情况 六、观感质量及评定情况 七、对施工单位的自评报告及施工资料的审查意见 八、质量事故报告和处理情况及有关各方提出质量问题的整改情况 九、安全文明施工情况 十、对工程质量的总体评价

根据模糊层次分析法的原理,以某铁路钢筋混凝土梁桥为例,进行了整桥的可靠性综合评估。根据桥梁结构特点,建立评估指标体系,构建了模糊一致判断矩阵,确定隶属函数、权重值,最后得出的评判结果与实测结果吻合。评判过程表明,该方法具有较高的科学性和客观性,方法计算简单、使用方便,具有推广价值。

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该施工风险安全评估根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》和毕都办质安﹝2012﹞001《关于认真组织开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》的工作要求，由贵州省毕节至都格高速公路TX合同段项目部负责收集、提供、整理资料，廊坊XXXXXX公司组织专家查看施工现场，查阅地勘资料、设计图纸、施工方案等资料进行评审，共同完成了TX合同段公路桥梁、隧道的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论，并采用风险指标体系法定量评估，确定了BD-TX桥梁、隧道总体风险等级；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。制定了TX合同段公路桥梁、隧道工程的防控措施。

众多实例表明，混凝土结构过早破坏的事例已经屡见不鲜，混凝土结构的破坏除强度因素外，混凝土材料耐久性不足是一个主要原因，正面临着严重的“耐久性危机”。

本文针对地震灾区震损建筑的特点，介绍了地震发生后房屋建筑的现场应急评估与处理技术，探讨了震损建筑的抗震鉴定原则与方法，列举了多层砖混及框架结构常用的抗震加固方法。

地震后，房屋出现裂纹、损坏，经政府部门许可入住的业主，在用电前应对自己的用电设施进行检查、确认合格后，方可用电

本资料为：某桥梁工程1.0m管涵初步设计cad图纸；内含：平面图、立面图、纵剖面图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本图纸共4张，尾矿一套比较详细的水利工程临时桥梁初步设计图。图纸包含：平面布置图、剖面布置图、桥墩横断面图、墩台上支座位置图、墩台支座大样、桥台平面图、安全带结构图、边部块件结构图、中部块件结构图等。

关于综合管廊运营模式的考察报告，主要内容为：综合管廊等的规划建设概况等，以供参考。

美国结构工程师震区考察笔记

南通市领导莅临星鑫考察指导

桥梁施工专项风险评估主要是针对《施工安全体风险评估报告》中等级III（高阶）及以上的桥梁进行分析评估，根据其作业风险及类似工程情况，进行风险普查，并对其中的重大风险源进行量化估测，并提出相应的对策。

本资料为某工程震后结构设计更改构造详图，图纸包括：柱砼置换示意图、支撑立面示意图、柱砼浇筑示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 结构设计总说明、基础平面布置图、墙平面布置图、剪力墙详图、结构平面布置图、大屋面结构平面布置图、小屋面结构平面布置图、梁平法施工图、大屋面梁平法施工图、小屋面梁平法施工图、墙布置图、大屋面梁平法施工图、小屋面梁平法施工图、楼梯详图共38张图纸。 墙平面布置图 基础平面布置图 梁平法施工图 大屋面结构平面布置图 小屋面结构平面布置图 小屋面梁平法施工图 楼梯节点 剪力墙节点 结构平面布置图

：5月12日发生在汶川里氏＆0级特大地震造成大量房屋建筑严重损坏，特别是砌体结构房屋。为了掌握 各种类型的砌体结构震害特点，研究砌体结构的抗震性能，为砌体结构设计规范的修订提供依据，地震发生后，课 题组成员在现场进行了广泛深入的震害调查：整理和归纳了此次地震中多层砌体结构破坏的主要特点，分析了各 种破坏现象发生的原因。分析表明，多层砌体结构教学楼的破坏主要源于窗间墙承载力不足；按现行规范设计、施 工质量较高的多层砌体教学楼和住宅楼能获得良好的抗震性能；钢筋混凝土构造柱的设置不仅加强了砌体结构的 整体性、提高了变形能力，还提高了砌体的抗剪和抗压能力；砌体的破坏形态表现出丰富的多样惟，应克服当前认 识上的一些盲点，考虑砌体真实的受力状态来进行抗震设计；抗震概念设计需给予足够的重视。

本文阐述了我国农村抗震能力的基本情况、存在的主要问题和基本对策与建议。

通过IE等浏览器，输入一个网络地址，即可在全球范围内远程访问海量的CAD图纸。图纸预览和浏览的速度快，看图体验极佳。图纸存储在服务器上，可以控制访问者权限。页面关闭后，数据自动消失，无法被非法复制。本系统包含灾区重建的580套优秀设计方案，有两万多张规划图、效果图、CAD图和实景照片

震级为8.0级，震源离地表不到20公里，地表断层在高山峡谷间绵延300多公里，地震烈度高达9至11度，受灾严重地区超过12万平方公里……四川汶川地震成为新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震。

杭瑞高速毕节至都格（黔滇界）段是《国家高速公路网规划》（7918网）中第12横杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，同时也是贵州省高速公路网规划“678”中第七纵和第四横的重要组成部分。 本合同起点K149+503.909，终点K158+400.000，路线全长8.997km。设计速度80km/h的双向四车道高速公路标准；整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度2×12.25m；路面类型沥青混凝土；桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。

桥梁施工专项风险评估主要是针对《xx省xx至xx高速公路改扩建工程（xx段）施工安全体风险评估报告》中等级III（高阶）及以上的桥梁进行分析评估，根据其作业风险及类似工程情况，进行风险普查，并对其中的重大风险源进行量化估测，并提出相应的对策。

PERT法评估特大桥梁工程施工进度风险.pdf

结合具体案例论述桥梁检测评估在桥梁管养工作中的重要性，内容详细丰富，可供网友参考下载。

上海地产大厦改建工程技术措施初步评估报告04.06 NEW上海地产大厦改建工程技术措施初步评估报告04.06 NEW上海地产大厦改建工程技术措施初步评估报告04.06 NEW

本资料为某承包单位试验室的考察表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

电线电缆材料采购考察报告，WORD格式，共6页。

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