深圳航空公司综合办公楼工程施工组织设计

1、本工程为一类高层建筑，耐火等级为一级； 2、建筑物室内地面标高±0.000 相当于绝对标高8.200m； 3、本工程为框剪结构体系，抗震设防烈度为七度，主体结构耐入年限50 年。

本工程基础形式采用承台地梁条形基础，本工程设计室内标高±0.00 为绝对标高4.5 米，室内外高差0.45m。本工程设计单位：上海江南建筑设计院，由上海**建设咨询有限公司为本工程施工招标代理单位。

深圳**公司综合办公楼位于深圳市**大道与**高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28层，建筑物总高度为115.8米，总建筑面积46508.44 m2。

二、测量准备 1.对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定，主任工程师进行技术交底。 2．向业主和项目收集进行测量工作所必须的原始测量资料、施工设计图纸及相关部门的原始文件和资料。 3．请项目帮助解决进行测量工作需要的木桩等相关材料。

本工程施工工地为正在使用的办公楼，建设期间，业主仍需在该楼维持日常业务办公。因此，施工组织须考虑在不影响办公的情况下组织好施工进度搭接的安排、成品半成品的保护工作以及安全生产的防护措施。

国家法官学院XX分院工程位于长春市珠海路北侧，仙台大街东侧。分为生活区及审判区两个区域，建筑总高度34.40米，地上7层地下1层，总建筑面积41376平米，其中生活区建筑面积20783平米，审判区建筑面积20593平米，结构形式为框架结构。

深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

深圳某航空办公楼施工方案，深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

本资料为 科技公司综合办公楼电气施工，包括：电气照明平面图，电气插座平面图，防雷接地平面图，电气专业设计施工说明，供配电系平面、系统图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

根据施工要求，塔吊需穿过地下室两层板，塔吊基础位于地下室地板下（详见基础图），即塔吊基础面标高（—9.350 米）与地下室底板底标高一致，将来施工的底板在塔吊基础面上覆盖即可，塔吊基础采用与地下室底板砼标号的C30S8 抗渗砼。

起重机的操作人员和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥的起重机的性能。操作人员应严格执行指挥人员信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行，如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。

本工程根据先地下后地上，先结构后装修原则施工，合理安排材料和劳动力，专业穿插作业，装修采用内外同时进行。

外装修主要内容：干挂石材幕墙、12MM全玻璃幕、镀膜中空玻璃、雨棚等。 10.东立面1-11层；南、西、北立面1-2层幕墙装修外立面。

综合办公楼装饰工程施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

• 高度类别：多层建筑
• 图纸深度：施工图
• 设计风格：现代风格
• 设计流派：现代
• 图纸格式：天正7,CAD2000
• 地上层数：4层
• 效果图：无

内容简介 综合办公楼幕墙工程施工图，图纸包含详细的立面分格图及节点详图。 2 3 4

本工程为上海电信实业**有限公司综合办公楼工程，位于上海市**公园东路、**路口，五层 框架结构。建筑面积为6113 平方米，建筑高度为24 米。 本工程基础形式采用承台地梁条形基础，本工程设计室内标高±0.00 为绝对标高4.5 米， 室内外高差0.45m。本工程设计单位：上海江南建筑设计院，由上海**建设咨询有限公司为 本工程施工招标代理单位。 目前本工程“三通一平”已完成，本工程施工用水2 英寸进水管、用电70KW 电源已经准 备好，建设单位接至施工现场红线边缘。

本工程基础形式采用承台地梁条形基础，本工程设计室内标高±0.00 为绝对标高4.5 米，室内外高差0.45m。本工程设计单位：上海江南建筑设计院，由上海**建设咨询有限公司为本工程施工招标代理单位。

必须根据起重臂长，正确确定配重数量，在安装起重臂之前，必须先在平衡臂安装一块2.32t 的平衡重，但严禁超过此数量

科技公司综合办公楼电气施工图，图纸包括：一层照明平面、二层照明平面、三层照明平面等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本资料为科技公司综合办公楼电气施工图，其中主要包括照明平面图、插座平面图、系统图等，设计师可以参考使用

工程质量管理达到公司质量目标和质量保证手册标准。对于本装饰工程的施工，必须在原有设计工艺方案的基础上发挥公司的技术优势，结合各项保证措施和管理制度做好本工程的装修施工，达到客户满意。

**综合办公楼工程地下室底板平面面积约3844m2，底板厚600mm，基梁最深1.2m，承台最深处达3.7m，板面设计相对标高-8.75m。 钢筋为I、II级钢，承台处钢筋最大直径为Φ25，柱插筋最大直径为Φ32。 承台、地梁砼C30S8，底板砼C30S8，砼浇筑量约2900m3，与底板同时浇筑的30cm高的外围剪力墙砼强度等级C30S8。钢筋420t。 底板砼为大面积砼，筒体CT-6承台为大体积砼。

工程施工设置一台QTZ125B 塔吊（韶关新宇建设机械厂生产），中心位置位于2 轴向东1.4 米，D 轴向北9.314 米（详见施工塔吊位置图）。由于场地西向有一条高压电缆穿过，故塔吊前臂只安装50 米。

深圳航空公司综合办公楼是深圳航空公司自筹资金组织建设综合性办公楼。 1、工程名称：深圳航空公司综合办公楼； 2、工程地址：深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧； 3、施工现场条件和周围环境：已具备三通一平条件； 4、工程位置：如下图

a、塔机安装工作应在塔机最高处风速不大于8m/s 时进行。 b、必须遵循立塔程序。 c、注意吊点的选择，根据吊装部件选用长度适当、质量可靠的吊具。 d、塔机各部件所有可拆的销轴，塔身连接螺体、螺母均是专用特制零件。 e、必须安装并使用和安全措施，如扶梯、平台、枋栏等。 f、必须根据起重臂长，正确确定配重数量，在安装起重臂之前，必须先在平衡臂安装一块2.32t 的平衡重，但严禁超过此数量。 g、装好起重臂后，平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。

深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

工程施工设置一台QTZ125B 塔吊（韶关新宇建设机械厂生产），中心位置位于2 轴向东1.4 米，D 轴向北9.314 米（详见施工塔吊位置图）。由于场地西向有一条高压电缆穿过，故塔吊前臂只安装50 米。

我们认真地学习和研究了招标文件和所有设计图纸，并数次踏勘了施工现场，在分析了各种因素和工程承包的特点、难点后，我们有充分的信心保证高质量、如期、全面地完成招标文件规定的承包范围的任务。

本工程基础形式采用承台地梁条形基础，本工程设计室内标高±0.00 为绝对标高4.5 米，室内外高差0.45m。本工程设计单位：上海江南建筑设计院，由上海**建设咨询有限公司为本工程施工招标代理单位。

本工程为五层框架结构，建筑面积为6113 平方米，建筑高度为24 米。本工程基础形式采用承台地梁条形基础，本工程设计室内标高±0.00 为绝对标高4.5 米，室内外高差0.45m。

伴随着2011年寒假的结束，我走上了即将与社会接轨的必经之路——实习生涯。作为一名外乡人在经历了几次碰壁之后，我觅得了一个实习岗位，使我深深地体会到了当今社会就业压力的巨大。我真心地感谢贵单位给了我这个来之不易的实习岗位。下面我将我的实习内容一一道来，供各位师者指教。

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XX大楼弱电系统工程是意识超前、技术含量较高的高科技工程。该工程对安装要求严格，施工专业性强，必须精心组织设计各单位多方配合，方可保证该智能化系统具有高度的安全性，可靠性和稳定性，以及设备安装的整体美观，方便实用，维护便利。

公司为本工程成立项目部，项目经理为二级项目经理，项目部配有7人，高级职称1人，中级职称3人，初级职称3人。

建筑面积为6113 平方米，建筑高度为24 米。本工程基础形式采用承台地梁条形基础，本工程设计室内标高±0.00 为绝对标高4.5 米，室内外高差0.45m。本工程设计单位：上海江南建筑设计院，由上海**建设咨询有限公司为本工程施工招标代理单位。