水泥混凝土振捣器的概述

本资料为水泥混凝土抗渗试验记录（一），目录齐全，内容完整，可供下载使用

钢管混凝土是将混凝土填入钢管内使两者共同工作的一种复合结构材料，它是从螺旋配筋柱 发展起来的，兼有钢结构和钢筋混凝土结构的特征和优点，因此钢管混凝土受压构件的承载力大 于空钢管与混凝土芯柱承载力之和（约为1.42倍），钢管混凝土具有强度高，刚度大，自重轻，制 作简单，吊装方便，施工周期短等显著优点。 青海铝厂生阳极工段工程中，对负载大，振动大的多层多跨工业厂房采用钢管混凝土框架结 构。现介绍施工中采用的长柱吊装和抛落无振捣施工工艺

研究了胶凝材料用量、粉煤灰掺量、水胶比、外加剂和砂率等因素对大掺量粉煤灰免振捣混凝土性能的影响． 利用SPSS软件中的逐步回归分析法建立了以混凝土拌合物流速、混凝土强度等为目标函数的回归方程，用Matlab软件中的优化技术求出了大掺量粉煤灰免振捣混凝土的优化配比组合． 即水泥用量：粉煤灰掺量：高效减水剂掺量=1：0．74：0．035 6，水胶比40％ ，砂率45．4％ 指导试验，成功地配制出C40高抗渗免振捣混凝土． 最后从机理上分析了粉煤灰对免振捣混凝土性能的影响．

对掺粉煤灰自密实混凝土在振捣与不振捣两种情况下，试块的抗压强度和劈拉强度进行了对比，从水灰比、砂率、粉煤灰三方面探讨了影响强度比的因素，重点探讨了粉煤灰对强度比的影响，并对试验结果进行了总结

本资料为：JGJT296-2013高抛免振捣混凝土应用技术规范,内容详实，可供参考。

公路桥涵混凝土由于设计，施工等种种原因往往是带裂缝工作的，每一条裂缝的产生均是有原因的，为此通过查找裂缝产生的原因，来寻找切实可行的办法，预防裂缝的出现。文章就根据公路桥涵混凝土裂缝产生的原因对裂缝的种类进行了简要的概述。

水泥混凝土配合比设计说明，以基准配合比为一组，另外两组配合比的水灰比在基准配合比上分别增加或减少0.03，砂率增减1%

水泥混凝土道路施工组织设计，根据路线实际情况，靠原路线一侧或二侧加宽，使路面宽度不低于5.0米，要求在与旧混凝土路面侧帮接触处，先进行凿毛，露出新茬，调纯水泥浆刷在接茬处，再进行混凝土浇筑，使新旧混凝土连成一体。

本文提出可以将两种纤维以一定的配合比混合，使增 强效果更好。

《水泥混凝土配合比设计》软件具有普通水泥混凝土配合比设计、掺外加剂水泥混凝土配合比设计、混凝土一次投料量计算、校正试验室配合比，水泥混凝土配合比设计书编辑及打印功能。

摘　要: 　随着水泥混凝土路面建设的迅速发展, 出现了大量的公路病害。分析了产生裂缝、 板角断裂、 沉陷、 拱起、错台、 唧泥、 坑洞、 剥落、 露骨、 麻面、 磨损等公路病害的原因, 并提出了防治这些病害的措施和一些采用的新材料和新工艺, 如: 磷石膏石灰粉煤灰稳定锰渣(6%磷石膏、 8%石灰、 16%粉煤灰、 70%锰渣) , 其 7 d 无侧限抗压强度达到1 . 61M Pa, 可作为高速以及一级公路基层材料;M G 聚合物早强微膨胀水泥砂浆可进行罩面快速修补材料, 该修补方法完工 1 d 后就可开放交通等, 这些对水泥混凝土路面的施工、 养护和水泥混凝土路面病害处理具有一定的参考意义。

混凝土设计强度等级根据实际工程构造的特点、功能要求、所处环境、符合设计要求等因素综合考虑；且具备必要的强度保证率，配合比设计时的混凝土配制强度应大于设计要求的强度等级，配制强度

新老混凝土能否很好地共同工作，取决于新老混凝土界面粘结性能。本文探讨了新老混凝土粘结机理以及影响新老混凝土粘结性能的主要因素，其中包括新老混凝土结合面处理方法、修补材料的选用、粘结剂的种类等方面的问题。

透光水泥【透光混凝土】地砖铺装效果以及透光水泥【透光混凝土】的地面应用。

内容简介 本隧道路面采用刚性路面，路面面层为35号水泥混凝土。 隧道内路面采用小型机具法单向半幅施工，从进口向出口施工，混凝土采用混凝土输送车向洞内运输，机械摊铺混凝土，模板采用槽钢立放作模，外侧用自制的小型三角钢支架固定，内侧用钢筋棍临时固定（混凝土灌注时拔出），混凝土振捣采用平板振捣器为主，插入式振动棒为辅的施工方法，混凝土路面养生采用草袋洒水养生法，经常洒水保持湿润。施工过程中严格按设计要求施作纵缝、胀缝及缩缝，同时，注意混凝土中各缝间拉杆、传力杆及钢筋位置的准确性。 1、材料 采用425号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。

近几年来，我国城乡各地修筑了大量的水泥混凝土路面，毋庸置疑，这对提高我国的公路路面质量，增强公路的抗灾能力，改善公路行车条件，提高客货运输效益均起到了积极的作用。但是在重交通荷载、超载、水毁、其它自然环境等诸多外部因素的影响下，近期修建的水泥混凝土路面行车后不久就出现了许多不同程度的病害，导致路面的使用性能迅速下降，严重地影响了车辆快速、安全行驶，而且给养护和维修带来了巨大的压力。国内外对水泥混凝土路面病害开展了大量的研究，提出了许多对策，收到了一定的效果。现根据318国道某段水泥混凝土路面水毁情况作一分析。

1．1 工程简介 xx线水泥混凝土路面改善工程，设计为二级公路，基层为12％石灰剂量石灰土，厚20cm，面层为30＃水泥混凝土，厚24cm，宽9．0m，横向分两幅施工（每幅宽4，5m），缩缝间距为5．0m。 1．2 断缝（断板）数量 该工程竣工后，全线共有断缝24条，有3条处于面板角隅，其余全部是贯通整个面板（单幅）宽度的缝。 1．3 断板形状 ①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝；④斜度较大断缝。前三种情况较多见，第四种情况较少见。

水泥混凝土由于具有强度高、原材料储量大、可塑性能优异、成本低廉，在土木工程中起着极其重要的作用，是现代应用最广泛的建筑材料。它是由水泥、砂、石、添加剂、外加剂和适量水混合逐渐硬化形成的人工石材，因此原材料的种类、性质和用量等因素直接关系到混凝土的质量、成本和性能，进而关系到土木结构物的品质、造价和寿命，但是现有水泥混凝土配合比设计存在经验成分多，应用中不宜量化控制的问题，这就限制了此类结构的推广及应用。而为解决三农问题，国家加大了农村公路以及低造价公路建设的投资力度，修筑此类结构，水泥路面是首选，因此如何准确确定组成材料及其用量，使其满足工作性、强度和耐久性要求是关键所在。

水泥混凝土面层工序评定表，设计详实，供设计师参考。

JGJT296-2013 高抛免振捣混凝土应用技术规程

青海铝厂生阳极工段为由钢管混凝土柱和工字形钢梁组成的高42m的9层多跨框架结构，杯形基础，现浇混凝土楼面，建筑面积近9000m2。 该工程楼层高，垂直荷载大，振动设备多，故在梁柱节点采用穿心钢板和受拉处设加强环，受压处加支托的作法。

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试述水泥混凝土配合比的质量控制 温度对沥青混凝土路面影响研究 沥青混凝土类型对路面结构受力影响研究 半刚性基层类型对沥青路面结构受力影响研究

现在我国公路建设正进行得热火朝天，路面结构形式多样，有泥结碎石路面、块石路面、沥青路面、水泥混凝土路面等

一.什么是泡沫混凝土（发泡水泥）？ 泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。

本资料为水泥混凝土路面施工组织设计2，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

水泥凝结时间对混凝土性能的影响.doc

水泥混凝土路面施工组织设计