某高速公路开工系列报告书

1、监表01 开工通知书 2、监表02 分项工程开工申请批复表 3、监表02-1 进场设备(仪器)报验单 3、监表02-2 进场材料报验单 4、监表02-3 进场人员报验单 5、监表02-4 施工放样报验单 6、监表02-5 施工技术方案审批表 7、监表03 监理日志 8、监表04 项目监理日志 9、监表05 巡视、旁站记录 10、监表06 分项工程检验申请批复单

合同号： ： 经对贵公司 字第 号开工申请报告进行审核认为： 1、施工准备工作 ； 2、施工组织设计 ； 3、主要施工人员及主要设备 ； 4、各种原材料及配合比试验、标准试验报告 ； 5、各种原材料及配合比试验、标准试验报告 ； 已具备开工条件，同意开工。

开工项目： 桩 号： 建议开工日期： 计划完工日期： 此项工程负责人： 附 件：工程开工申请报告 承 包 人： 年 月 日(盖章)

桥梁上部结构采用35*30米预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、桩基础。该桥共有桩基础108根，采用挖孔桩成孔。本标段桩基根据地质情况，采用挖孔桩成孔。桥梁宽度：单侧整体式加宽，19.25m，全宽20.25m；单侧分离式加宽19. 5m，全宽20. 5m。墩柱直径有φ1.4m、1.6m两种。 墩柱施工主要工序为：绑扎钢筋、立模板、浇混凝土、养护。 将钢筋在加工场地加工好后运至现场进行绑扎。钢筋的加工和绑扎应符合设计及技术规范要求。墩柱钢筋采用两点起吊，空中转体。

开工项目： 桩 号： 建议开工日期： 计划完工日期： 此项工程负责人： 附 件：工程开工申请报告 承 包 人： 年 月 日(盖章) 监理工程师审查意见： 监理工程师: 年 月 日(盖章) 高驻办批复意见： 监理工程师: 年 月 日(盖章)

河北省高速公路京石改扩建工程分项工程开工报告，一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、人员及机械设备配置及施工安排 （一）人员配置 （二）施工主要设备配置表 五、施工方案 （一）施工准备 （二）工期安排 （三）桩基、连系梁、声屏障安装施工工艺及方法 六、质量保证措施 七、安全保证措施

隧道防水质量保证措施： 隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，我们将贯彻“以排为主，防、排、堵结合”综合治理的原则，按照设计要求放足各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。 1、防水层施工条件 卷材防水层的原材料其质量必须符合设计要求。 1）铺设卷材的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。 2）表面确保清洁干燥，无污物、无明显漏水点。 3）防水施工确保由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。 2、防水层施工 1）防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混疑土前进行，以防损坏。 2）料类防水板正式铺设前，先进行铺设试验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。 3）铺设防水层前应先处理好喷射混凝土的渗漏，对喷射混凝土基面出现渗水部位，如渗水不严重，采用补喷方式；如渗水较严重时，采取打孔、插入塑料管并固定，引排到侧向水沟位置。 3、衬砌防水 进行二次浇注衬砌，认真组织混凝土计量，运输、灌注、震捣、养护施工，严格施工工艺，标准化、规范化操作。

公路全线采用平原微丘区高速公路标准，双向六车道，路基宽度35m，计算行车速度120Km/h，设计荷载标准汽－超20，挂车-120。平曲线最小半径5500m，最小凸型竖曲线半径2000m，最小凹型竖曲线12000m，最大纵坡2%，最短坡长 420m。主要工点地震基本烈度为Ⅶ度，地震峰值加速度为0.10g。设计洪水频率特大桥1/300，其余1/100。

本分项工程开工申请批复单包含： 1）隧道进口洞顶截水天沟………… 2）隧道右洞进口边仰坡防护………… 3）隧道右洞进口洞口开挖………… 4）隧道右洞进口洞口工程…………

本资料为高速公路工程项目开工令（表3），目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为高速公路项目合同段开工申请批复单(表4)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为高速公路分部（项）工程开工申请批复单（表6），目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为高速公路建设项目分部项工程开工通知，目录齐全，内容完整，可供下载使用

高速公路收费监控系统系列方案 本《收费系统详细设计》（以下简称《详细设计》）是北京xx科技发展有限公司对《古窑子～王圈梁高速公路招标文件》及招标补遗书全面研究的基础上，作出的收费系统的技术方案。 本方案遵循《宁夏回族自治区高速公路站级收费系统技术规范》。 古窑子～王圈梁高速公路收费制式采用封闭式，全线设2个收费分中心、1个主线收费站、3个匝道收费站，共计4个收费广场，20条收费车道。

月湖泉隧道位于晋济高速，隧道采用分离式断面。明洞采用钢筋混凝土结构，洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌。洞门形式主要采用削竹式，洞门墙材料采用整体式混凝土结构。明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，洞内复合式衬砌采用土工布加防水板防水。隧道采用水泥混凝土+沥青复合路面。

工程有16座桥，分别为4座大桥，3座中桥，8座互通和分离立交桥，1座天桥 合同段 名称 桩号 跨度 基础 桥面 墩柱高 19 XX大桥 K81+534.00 11-30 台扩大基础，墩桩基础40根 30米预应力T梁132片 24 20 XX分离 K82+392.60 3-22 台4×4桩基础，墩扩大基础 现浇箱梁 8.5 天桥 K85+280.00 14.5+26+14.5 台2×4桩基础，墩扩大基础 斜腿刚构、桥面预应力 6.5 XX互通2# AK0+855.235 2-32 扩大基础 预应力现浇箱梁 6.75 XX互通1# K84+560.00 3-22 台扩大基础，桥墩桩基础10根 现浇箱梁 15.7 21 XX中桥 K89+475.00 3-20 0台1、2墩20根桩，3台扩大基础 预应力空心板60片 7.5 XX分离立交 K89+805.50 25+30+25 桩基础24根 预应力现浇箱梁 5.65 22 XX中桥 YK91+813 3-20 扩大基础 预应力空心板60片 11

在施工准备阶段编制了监理规划及实施工细则，对路基、路面、桥梁、防护排水等各项工程的监理工作内容和要点，提出了明确具体的要求，并制定了监理工作程序，使各项监理工作有章可循。 成立以总监代表为组长，副总监代表、中心试验室主任为副组长的质量管理小组，建立并完善了质量保证体系，各驻地办建立分项工程管理小组，每段路基、路面、每座结构物、每个预制梁场都有专人负责，做到明确分工，责任落实到人。

此文件为无破损检测桩基报告表.xls，内容详细，值得参考

本资料为某高速公路软基试验项目总结报告，软基试验段的目的在于通过现场实体试验，总结上述各种软基处理方法中各项工序的工艺流程、技术要点、操作方法，以指导工程全线软基处理施工与质量控制。 内容详实，值得参考下载。

根据隧道结构受力的特点，本次隧道砼衬砌质量检测采用对两侧拱腰及拱顶三条线检测，检测内容为：砼衬砌（二衬）质量、厚度及初衬后缺陷情况。

XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238～ZK74+010，长3772M，最大埋深约为154M；右幅隧道起讫桩号为YK70+235～YK74+035，长3800M，最大埋深约168M。隧道进口高程约2036971M，出口高程约2090.359m,隧道进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R=1150圆曲线上，右线进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R-1100的圆曲线上。

通过省内外几条沥青混凝土路面的施工，在常规沥青混凝土路面施工工艺的基础上，第八项目部结合兄弟单位及建设单位的先进经验及控制措施，从施工方法、质量控制、施工组织、质量通病防治等方面进行总结，总结出适合沥青混凝土路面施工质量控制的措施和方法，为以后施工生产提高技术和过程控制提供保证，不当之处请在座各位批评、指正。

高速公路隧道减震爆破施工监控总报告

为确保路基填筑质量，规范路基填筑施工工艺及机械生产配置，结合现场实际情况，本标段拟选定在K153+150-K153+350段右侧200米作为山皮土填筑路基试验；K152+640-K152+740段右侧100m作为普通土填筑路基试验段；K152+740-K152+840段右侧100m作为3%灰土填筑路基试验；此三段路基地质条件、断面形式等比较具有代表性，基底处理形式有老路边沟回填砂砾、3%石灰土换填。路基填筑平均高度为3.2m，老路边坡坡率为1：1.5，路基清表厚度为40cm。

高速公路房建工程质量评估报告.内容详实，可供参考

本资料为高速公路建设项目水泥混凝土配合比报告 ，目录齐全，内容完整，可供下载使用

依据XX省-----XX号“关于委托进行XX高速公路埔前至老城勘察设计工作的函”及XX省----函[2002]XX号“关于印发XX高速公路上陵至埔前段可行性研究报告评审意见的函”，于XX年10月～11月进行了XX至XX段工程地质初勘、初步设计工作。

本资料为某高速公路冲击压实试验段总结报告，按照招标文件及监理要求，路基施工前应做全幅100米以上的路基试验段，根据本标段具体实际情况，选取K242+309～K242+546共237米为路基冲击压实试验段，实际冲击碾压150米。内容详实，值得参考下载。

选题主要是依据：《公路工程技术标准》》 《公路桥涵设计通用规范》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 《公路圬工桥涵设计规范》 《公路桥涵设计手册》等标准、规范、和手册，以及此高速公路地形（质）、水文资料。 选题的意义：本工程是国家规划的“7918”网中的第四纵也是江西省规划的“三纵四横”高速公路主骨架中的“第一纵”。它的实施对完善国家高速公路网和江西省高速公路网建设具有重要意义、对发展江西省区域经济、促进江西东部地区经济腾飞和加快沿线地区经济发展具有重要意义。此外，通过本设计的研究可以巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己识图能力，从而提高了自己的专业技术素质；

本资料为高速公路建设项目分部项工程开工申报表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。