软土隧道固结性状及相互作用理论研究

变荷载下任意层地基一维固结问题完整的解析解答

结构设计中不仅要重视属于结构外部因素“力”，而且要牢牢掌握及控制好属于结构内部因素的“刚度”。

内容简介 二、工法特点 1.劈裂注浆可以在颗粒细、含水量大的流塑状粘土中进行。? 2.劈裂注浆技术是隧道岩溶流塑粘土综合整治的基础，岩溶发育地层隧道开挖采用管棚支护，钢管支撑等，都有赖于注浆成功。? 3.采用本工法工期短、效果好、费用省。对浆液材料性能要求不高，悬浊液型的水泥浆或水泥—水玻璃双液浆，就适用于流塑粘土，具有凝结时间可控、固化后强度高、稳定性较好、操作容易、料源广泛、价格较低、对环境一般不产生不利影响等特点。? 三、适用范围 本工法适用于地层为岩溶流塑粘土、淤泥质土、粉砂、细砂以及其他渗透性弱的土壤的山岭隧道和地下工程。

本资料为塑料排水板排水固结软土地基工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

现代科学研究包括理论研究和试验研究，理论的发展需要试验来验证。受弯梁断面的应力分布的研究，经历了由假设—简单试验—理论分析—试验检验的阶段

本资料为砂井排水固结法处理软土地基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

高强混凝土有侧移柱考虑变形相互支撑作用的变形性能研究

老庄推荐，刚度理论在结构设计中的作用和体现

最新的引水隧洞固结灌浆施工详图_隧道设计_涵洞设计施工（标注齐全），可供参考。

矩形混凝土水池作为特种结构之一，广泛应用于给水排水工程。矩形水 池结构根据它本身的特点，在设计过程中通常简化成：底板、池壁和项板分 别计算，而在底板计算中通常把地基反力简化为直线分布，实际上水池结构 明显为一空间结构，而水池底板的地基反力也不是直线分布的，导致水池简 化计算结果与实际受力相差较大。 ‘ 本文对矩形混凝土水池与地基共同作用和矩形混凝土水池的设计理论 和分析方法进行了研究。采用有限元软件SAP2000对矩形混凝土水池地基共 同作用和空间模型进行分析。地基共同作用根据winkler地基模型假定，在 有限元模型中通过弹簧支座进行模拟，通过弹簧支座的刚度变化来反应地基 刚度的不同、通过底板厚度变化来反应底板刚度不同。水池的底板，池壁和 项板在有限元程序中使用板壳对象计算。分析水池在不同地基刚度和底板刚 度下的地基反力分布曲线。有限元分析结果与winkler地基模型假定的地基 反力分布形式吻合较好，说明建模的可行性。本文的研究为以后更好地进行 水池与地基共同作用性能分析提供了参考模型和理论分析依据。 关

本资料为高等钢筋混凝土结构理论-钢筋和混凝土的组合作用，主要内容： 钢筋的力学性能 钢混与混凝土的粘结 纵向配筋的截面受力特性 横向钢筋的截面受力特性 变形差的力学反应

本资料为软土地基埋管真空排水固结法施工工艺，共23页。 简介：在软土地基上修建公路及建筑物时，对软土地基的加固处理方法有换填土法、抛石挤淤法、打桩加固复合地基(包括桩基础、粉喷桩、浆喷桩、水泥粉煤灰碎石桩)法、排水固结法(塑料排水板、砂袋、砂桩、碎石桩、塑料排水板真空预压排水法)等。当软土淤泥含水量大于30%，深度在5米～20米之间的地基，采用打塑料排水板加载固结的施工方案.

内容简介 1 工程概况 某高速公路为XX 高速公路的二期工程,全长93. 585 km 。该项目路线穿越了大量软土、盐渍土等特殊土体,地下水位偏高,地质构造复杂多样。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ～K56 + 900 ,东临渤海,属冲海积- 海积平原区,地势平坦、开阔,地下水丰富,地表下1～1. 5 m 即有地下水出露。地质情况:表层为硬壳层,多为亚粘土、亚砂土及软弱土,软弱土呈透镜体分布,埋深2. 0～6. 0 m ;第二层为软弱层,底板埋深13. 0～22. 0 m ,为软弱土、淤泥质软土、亚粘土,属中高压缩性,流塑～软塑状,强度低;第三层为粘性土和粉细砂,埋深在25. 0 m 以下,中低压缩性,强度中。 某高速公路排水固结法处理方式为:砂垫层+ 土工格栅+ 竖向排水体(袋装砂井) + 堆载预压,其中袋装砂井的直径为7 cm。砂袋材料采用透水性能良好的土工织物(聚丙烯纺织物) 。砂井的井间距为1. 2 m ,按等边三角形布置,砂井的深度一般应穿透软土、软弱土层,有条件时,砂井底部应至透水层为宜。砂垫层厚50 cm ,并在砂垫层中间铺设一层具有一定强度的土工格栅,进而使土工合成材料 基土的抗剪强度,提高了路堤的稳定性。 2 排水系统的施工 2. 1 袋装砂井施工 2. 1. 1 施工前的准备工作 1) 原材料的质量要求。砂垫层及砂袋用砂应采用风干中、粗砂,其含泥量不大于3 % ,大于0. 5mm 的砂含量占总重量的50 %以上,渗透系数不小于5 ×10 - 3 cm/ s。砂袋采用透水性良好的聚丙烯纺织物,它应具有足够的强度,不但能承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力,还要有一定的抗老化性能及耐环境水腐蚀性能,渗透系数不小于5 ×10 - 3 cm/ s。

内容简介 详细介绍了软土地基上采用袋装砂井加爆炸加速软土地基固结的施工工艺和质量控制方法，并根据现场试验提出了几点结论和建议

离心模型中的同结时间是原型同结时间的1／以2，能够在较短的时间内模拟软土地基的长期沉降。以上海地铁号线修复段双线盾构隧道为研究对象，利用离心模型试验研究了隧道的纵向长期沉降及稳定性特性，预测了15～20a之后完好段、连接段和修复段隧道纵向沉降量和沉降分布。

本资料为岩溶隧道劈裂注浆固结流塑粘土和管棚支护开挖工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

软土地基沉降的精确计算一直是困扰广大工程技术人员的关键问题，到目前为止，还没有一个通用的、被大家接受的可以精确计算软土地基沉降的方法。

本资料为从云台山隧道的施工看长大隧道施工组织设计的作用，因地制宜仅供参考。

结合内蒙古地区某工程实例,对CFG刚性桩复合地基在软弱砂质粉土地基中的承载机理、施工工艺的特点 及影响CFG桩复合地基承载力和沉降量的因素进行了分析与探讨。

单向固结的普遍方程 太沙基（Terzaghi)的单向固结理论 荷载随时间变化 土层厚度随时间变化 成层地基 有限（大）应变土层的固结

目前对于上海双圆盾构法隧道的抗震问题,尚没有成熟的方法可供利用。本文结合上海地区典型软土室内动力试验研究成果,采用考虑土-结构相互作用的软土地层中地下建筑物抗震稳定分析方法,研究了隧道-土体体系二维地震反应,并应用梁单元有限元模型研究了隧道的纵向地震反应。计算结果包括:地震引起的隧道周围软土孔隙水应力比、震陷、动剪应力比,以及隧道结构的动剪应力、轴力、剪力、弯矩等。最终从地震影响角度对该隧道的优劣作了初步评价,为工程决策提供了重要参考依据,所得结论可为软土隧道抗震设计提供参考依据。

隧道通常指作用地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类：一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道，埋深较浅的隧道，一般采用明挖法施工，埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。隧道按其所处的位置不同可分为山岭隧道、水下隧道(河底和海底)以及城市隧道等。 隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼镜形(孪生形)等。 隧道按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁、人行隧道等)和运输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。

滑坡区隧道自锚式加固结构是针对位于深厚滑坡体中隧道病害治理问题而提出的一种新型治理措施。为研究整个加固结构与滑坡土体相互作用下的受力变形规律，首先建立物理力学计算模型，采用传递矩阵法推导内力及位移的传递矩阵计算式，借助 MATLAB 编程计算，得到加固结构内力和位移的分布特征，然后分别对加固结构进行数值模拟计算和物理模型试验，验证理论计算方法及结果的正确性。

以此工程为背景从力学原理出发利用网格内土体在稳定的前提下摩擦力与土压力始终平衡 自平衡原理建立平衡微分方程推导出工具管内土压力土–钢板接触面正应力剪应力随工具管长度的分布及衰减规律 指数方程由此方程可解出维持开挖面稳定所需的工具管网格临界长度并建立网格的长宽和高之间应满足的定量关系影响网格长度的主要因素有网格前的土压力土与网格壁的摩擦特性和土体性质等分析表明网格临界长度随土压力的增大而增大随摩擦系数的增大而减小为对数方程所建立的公式可为工程设计提供理论依据

好氧池就是通过曝气等措施维持水中溶解氧，适宜好氧微生物生长繁殖，从而处理水中污染物质的构筑物； 厌氧池就是不做曝气，污染物浓度高，因为分解消耗溶解氧使得水体内几乎无溶解氧，适宜厌氧微生物活动从而处理水中污染物的构筑物；缺氧池是曝气不足或者无曝气但污染物含量较低，适宜好氧和兼氧微生物生活的构筑物。不同的氧环境有不同的微生物群，微生物也会在环境改变的时候改变行为，从而达到去除不同的污染物质的目的。

本资料为：海绵城市设计导则.新型海绵城市的设计以及建议，相互学习可以下载

摘 要：从现在的角度看，家庭联产承包责任制使农民在土地使用权上取得了自由，大大提高了农民的积极性，粮食产量有了很大的提高，但随着科技的进步，播种技术和收割技术有了很大的提高，家庭联产承包责任制的发展反而成了粮食提产的瓶颈。对此，我国很多地方都开始大胆试行规模化的土地经营模式。那么，土地规模化经营在全国来说是否也是一个趋势呢？若是，则多大规模比较合适？本文将以能源富集区的土地规模化经营为例，通过一个基本假设来分析这两个问题，并给出相应对策。

近年来我国工业旅游发展迅速 ,但旅游学界对它的研究还刚起步 ,一些关键问题亟需 明确和深入研究。工业旅游既是一种专项旅游活动 ,同时也是企业发展项目 ;它应在“多赢”原则 指导下发展 ;工业旅游的开发需慎重考虑主、客体条件与媒介条件。

北林大学研中心景观，包括相关案例分析、实例分析、现场照片等

项目概况：即墨店子片区改造项目一期（安置区）工程由西侧商业、1-18#楼及车库组成，项目总占地面积116166平方米，总建筑面积342743.40平方米，建筑层数为地下1层，地上22、26层，建筑高度为78.3米。1-18#楼基础有筏板基础、条基+防水板、人工挖孔桩基础，地下车库基础为柱下独立基础+防水板，地下车库为框架结构，主楼主体为剪力墙结构。其中地下车库结构平面尺寸为560米×120米，面积为54656平方米，属于超长砼结构，车库共有42条温度后浇带，46条沉降后浇带。

随着生活水平的提高，人们对水质的要求也越来越高。从水源取水开始，经过自来水厂的净化处理，再输入管网进入屋顶水箱或直接进入用户家中。在这个过程中．水会发生复杂的物理化学变化，水龙头水有时并不如我们预期的那么清澈，那么可口。一些水质感官性状的异常虽然不象病毒理学指标异常那样对人们的生活和生产带来那样大的危害，却往往更易引起用户的抱怨，也常困扰着供水工作者们。

针对加筋土中传统的筋材布置特点，提出了立体加筋土的概念，并设计了采用轴对称布置的单层立体加筋砂土的试验方案，进行了48组镀锌铁皮和橡胶板两种筋材的单层立体加筋砂土的室内三轴试验，探讨了不同立体加筋方式、不同围压作用下应力–应变及强度变化规律。通过试验结果对比，分析了立体加筋砂土同传统水平加筋砂土之间应力–应变关系和强度指标的差异规律。竖向筋高度对立体加筋砂土的强度影响，单侧和双侧布置竖向筋材等两种布筋方式对立体加筋砂土强度的影响，以及不同变形模量的加筋材料对立体加筋土强度的影响。试验结果表明：立体加筋砂土的强度随竖向筋的高度增加而增大；立体加筋不仅能提高砂土的粘聚力，同时也能增加砂土的内摩擦角，尤其是双侧立体加筋砂土；在竖向筋总高度相同时，双侧立体加筋形式比单侧立体加筋能更有效提高砂土的强度。

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