各种监理细则集合

工程名称：舟山港**港区一期扩建工程。 工程地点：舟山港**港区一期万吨级码头南侧。 工程规模：建设规模为120×22m件杂货多用途泊位一座，年设计 通过能力35万吨，包括集装箱2万TEU。 工程投资：本工程总投资约为1500万元。 施工期：本工程施工期要求在10个月以内。 主要工程内容： 主要工程量为一期迫位南侧延伸接长高桩梁板式码头平台一座，码头平台尺寸为120×22m，桩基采用600×600mm钢筋混凝土预应力空心方桩；栈桥尺寸为154×10.5m，深水处桩基同平台桩基，浅水处采用φ800钢筋混凝土钻孔灌注桩；钢筋混凝土系缆墩一座，桩基采用600×600mm钢筋混凝土预应力空心方桩；钢筋混凝土人行便桥一座，尺度为40×2m，桩基采用600×600mm钢筋混凝土预应力空心方桩。

对施工过程关键工序、重点部位和关键控制点进行旁站。在基础工程方面包括：土方回填、基础混凝土浇筑进行旁站监理；在主体结构工程方面包括：对梁柱节点钢筋隐蔽过程，混凝土浇筑，钢结构安装，屋架安装工序进行旁站监理

本资料为：监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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本工程为苏州大学北校区工科实验楼，分为A、B二区，A区为地下一层地上十二层的实验楼，B区为五层教学楼及连廊

2．1本工程为恒亿·蓝波湾TP13地块，共设计23幢楼，其中B2地块6栋楼；B4地块8栋楼；B5地块4栋楼；B6地块5栋楼；建筑层数4-32层，底层配1至2层商业；23#楼为开闭所及变配电房，地下室（一层）设置停车库及设备用房。总建筑面积141002.60M2，工程建安投资约3亿元。桩基类型为静压沉管灌注桩，基坑为深基坑支护工程；主体结构体系：多层为框架，高层为剪力墙结构；设计使用年限50年。 2．2安全目标: 杜绝安全事故，确保安全达标，文明施工达到市级文明工地评定的标准。

拆除工程概况：（拆除范围，拆除建筑物的高度、宽度、长度，属混凝土结构还是砖墙结构及拆除四周边的环境等等）。 监理项目部对拆除工程，应督促施工单位必须建立健全全过程的拆除规章制度，实行谁拆除谁负责的统一管理，明确职责，强化拆除过程中的监督检查，确保人身安全得到保障，拆除工程顺利进行。 国家对拆除工程施工实行许可证制度。所以监理应在拆除前，要求拆除工程的单位向工程所在区域的地方建设行政主管部门办理相关手续，取得拆除工程许可证。

合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地，承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。 工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。 动力照明的使用范围为轮对受电弓监测站、材料棚、内燃机车库、门卫、工程汽车库、洗车库、、特种车库、空压机站、信号楼、混合变电所、物资总库、综合维修车库、易燃品库、含油污水处理站、联合检修库、运用库、综合维修中心、等17个单体的动力配电、照明配电、防雷接地及室外动力照明、防雷接地及各种弱电设备的供电。

合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地，承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。 工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。 通风空调的使用范围为工程汽车库、含油污水处理站、混合变电所、空压机站、联合检修库、门卫、内燃机车库、特种车库、物资总库、洗车库、信号楼、易燃品库、运用库、综合维修中心、综合维修车库等15个单体，通风主要以开启外窗的自然通风、机械通排风、卫生间采用机械排风自然补风方式、弱电机房及人员房间设置分体空调，风管为镀锌铁皮。 本监理细则仅适用于合肥轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地施工

本项目施工点多、线长、地窄、面广，各单体结构形式各有特点多变、复杂，涉及的专业多、机械投入多、交叉作业多，专业配合多。同时涉及到与生产线接口施工时必须在生产限定的停产期间完成对接施工任务等，由于建设工期紧张，精度要求高，雨季、夏季、软土地基等施工因素等，都对施工测量管理工作提出很高的要求，因此保证施工控制网精度准确无误是测量工作的重点。为使测量工作有条不紊地进行，确保工程顺利实施，保证工程质量，特制定本细则。

1.1 工程地址:上海市某工业区某路以东、某路以南 1.2 项目组成、规模 本工程结构为砖混结构1~7层，总建筑面积约13300 m2，其中： 序号 设计代号 项目名称 建筑面积（m2） 层数 建筑物尺度（m） 备 注 长度 宽度 高度

1.1 工程建设单位：XXXX轨道交通有限公司  1.2 专业工程名称：XX三角洲城际快速轨道交通XX至XX段项目轨道工程  1.3 工程项目建设地点：XX三角洲城际快速轨道交通XX至XX段轨道工程沿线。  1.4工程项目建设投资：33181.7913万元。  1.5工程项目建设工期：XX线首通段（魁奇路至西朗）于2010年1月1日开始铺轨，2010年6月底完成长轨铺设， 2010年10月底建成开通；二期段（西朗至沥滘）计划于2011年10月1日开始短轨铺设，2012年2月底完成长轨焊接，2012年12月底建成开通。  1.6 施工承包单位: 一标段：中铁一局；二标段：中铁五局

本工程的投资控制工作根据业主授权，应从以下方面进行： 1、除非业主提出或决定，对设计修改、变更凡涉及建筑标准的提高，建筑面积的增加或功能的改变而导致投资增加的内容，应进行严格审查，作出经注比较分析，征得业主同意后方可签发修改、变更通知。 2、根据业主与施工单位签订的施工合同，按原则签发。 3、根据业主与安装单位签订的施工合同，在签发分期（含每月）支付的工程进度款时，应按合同中有关条款执行；业主将部分专业安装工程分包给其他专业安装单位承担工程款的支付及竣工决算亦按业主与共签订合同中的有关条款执行。安装工程的质保期为一年。

根据工程具体情况说明，包括工程名称、工程地址、建设规模、工程类型等，可列表说明（参见监理规划）。 钢筋混凝土管涵工程主材为预制钢筋混凝土管，其质量对管涵的质量起决定性作用，因此把好管材的质量关是施工质量的关键。

站房结构：采用钢筋混凝土柱下桩基础，桩顶设承台，承台之间设置联系梁，桩型为混凝土灌注桩。站房两端各3跨为2层钢筋混凝土框架结构，屋面外缘为悬挑6m变截面梁。中间候车大厅为钢筋混凝土框架边柱+钢网架屋盖，30m×72m，悬挑6m，支承在钢筋混凝土柱顶。站房不设抗震缝，设2道后浇带。局部区域有一层地下室，层高4米。 站房建筑面积：5998㎡，其中地下工程321㎡。

本标段包括场内房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。

武汉xx工程 位于武汉市xx路xx号，本工程总建筑面积80341平米，地下2层，地上40层，工程概算2.258894亿元。 本工程的其他相关单位如下： 建设单位：湖北xx有限公司； 设计单位： 武汉市xx设计院有限公司； 施工单位： 武汉xx工程有限公司； 监理单位： 湖北省xx监理有限公司； 质量监督单位：武汉市xx质量监督站； 安全监督单位：武汉市xx安全监督站；

本资料为土方开挖及基坑支护监理细则，共18页。 简介： 基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支护，先护后挖，分层开挖，严禁超挖” 的原则。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。

桥梁工程下部构造及基础包括钻孔灌注桩、墩柱、承台(或系梁)、墩台帽等部分。下部构造开工前，旁站监理人员必须熟悉设计图纸、地质资料、有关的技术规程及标准，了解施工单位报批的施工组织设计等。开工后，在监理过程中，每天应定时向专业工程师汇报当天完成主要工程量及施工状况等；发现质量隐患应及时汇报，发现质量事故苗子要立即汇报，同时与工地技术负责人商讨解决处理办法。

杭州某园湖畔区配套房产工程位于东湘村，杭州乐园北侧，风情大道东侧，总建筑面积14．2万平方米，其中配套房产建筑面积97860平方米，地下车库层28511平方米，地下商铺建筑面积15634平方米。地下部分为车库及商铺，地上为住宅。

本工程为六丰金属科技（昆山）有限公司新建工程，本项目位于昆山市开发区章基路西侧，磨坊路北侧，建筑面积16448.1平方米。占地面积39513.1平方米，建筑层数车间单层钢结构，建筑高度14.1米，车间面积13789.1平方米,食堂面积973.2平方米，建筑高度9米。

施工道路扬尘，施工区域的道路清扫不彻底，施工机具行驶及刮风产生扬尘，为扬尘产生的主要来源

与基础、主体工程相比较，建筑装饰装修工程具有工艺复杂、材料品种繁多、施工方法灵活多变、艺术效果强烈等特点。本工程装饰装修分部的主要内容有：地面工程：抹灰工程、门窗工程、吊顶工程、饰面板（砖）工程、涂饰工程、细部工程。

本工程采用钻孔灌注桩基础；高层住宅采用筏板基础，地下车库及多层住宅、商业采用柱墩承台加筏板基础。多层住宅及低层商业（无地下室时）采用桩基承台基础。地下室防水混凝土抗渗等级P6。

平阳站～长沙火车南站区间起于平阳站，终至长沙火车南站，区间设计里程为左线ZDK42+894.500～ZDK43+458.682，右线YDK42+894.500～YDK43+467.636。本区间左、右线隧道分别长573.145m、564.182m。区间左右线所在最小平曲线半径为400m。其中，区间左线共有两条平曲线，第一条平曲线ZH点里程为ZDK42+912.885，曲线半径为2500m，第二条平曲线ZH点里程为ZDK43+010.093，曲线半径为400m，缓和曲线长度70m，区间大部分线型处于圆曲线上；区间右线仅设一条半径为400m的平曲线，ZH点里程为YDK43+024.387。平阳站～长沙火车南站区间线路纵断面呈“V”字型坡形式，线路出站后，左线依次以5.441‰、3.613‰和8.218‰坡度下坡，再以3‰坡度上坡到达长沙火车南站，右线依次以5.287‰和3.651‰、7.914‰坡度下坡，再以3‰坡度上坡到达长沙火车南站。

地下一、二层为车库，其余为一层商业，总建设用地面积56089.0m2，总建筑面积：285061m2；其中地下建筑面积87272m2，地上建筑面积197789m2，建筑基地面积16826m2。建筑类别：一类高层民用建筑，建筑使用性质：居住建筑，建筑物耐火等级：住宅建筑分为一类，其耐火等级为地上一级，地下一级；商业建筑为高层裙房，其耐火等级为地上二层，建筑主体结构形式：住宅为剪力墙结构，商业街为框架结构，抗震设防烈度：6度，设计使用年限50年。

工程名称：德鑫矿业有限公司杨全兴采区土建工程 工程地点：吉安县油田乡金溪村与安福县赤谷乡苍坑村交界处 工程规模：××万t/a. 建设单位：德鑫矿业有限公司有限公司

本工程为高层住宅，总占地面积约 101566.2 ㎡, 总建筑面积约 318728.75 ㎡（计容积率面积）。拟建13栋28~33层塔楼，部分塔楼底部有2~3层集中商业，一层沿小区道路设有商铺，主体为框架－剪力墙结构，建筑高度不超过100米。13栋塔楼共用一个整体地下室，地下一层为停车库及设备用房，局部地下室二层平时为停车库及设备用房，战时为人防用房。

北京市海淀区玉泉路66号十一学校院内，开工日期为2014年6月10日，竣工日期为2014年8月25日，总建筑面积37203.25㎡，其中，地上建筑面积31945.96㎡，地下建筑面积5257.29㎡，（含人防面积：1126㎡），主楼地上6层、地下1层，钢筋混凝土框架结构，建筑檐高26.70m。建筑防火类型为：一类高层建筑。耐火等级：2段耐火等级不低于二级；抗震防烈度：8度。

群塔防碰撞监理重点 1、审核建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明等文件； 2、审核建筑起重机械安装单位、使用单位的资质证书、安全生产许可证和特种作业人员的特种作业操作资格证书；

灰土挤密桩监理实施细则， 八层框架结构，公共建筑，质量控制，最新规范数据，可供行业内人士参考学习交流。。