地下室顶板上消防车活荷载合理取值的探讨

覆土为0.6米，1米，1.5米的消防车。按60T消防车,QI折减系数取值计算书

有比较详细的消防车荷载。

消防车等效均布荷载

沿海居住小区内园林植物种植技术要点以及景观工程施工过程需要注意的各种细节事项

7荷载查询计算-4消防车活荷载考虑覆土厚度折减计算(叶)-适用设计院的设计人员。

7荷载查询计算-常用活荷载取值参考-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

消防车荷载计算。根据覆土厚度、板跨度等计算消防车折减后的荷载

浅谈地下室顶板上升降机基础的施工-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

基于ANSYS有限元软件，采用APDL语言，实现了参数化的消防车等效均布活荷载计算模型。根据柱跨、覆土厚度、计算构件等参数自动生成有限元计算模型，提出了针对不同楼盖构件的消防车不利布置和根据构件效应等效计算等效均布活荷载的方法，模型据此自动施加轮压作用，给出用于等效荷载计算的构件效应。

基础计算表格-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为新皇岗口岸综合业务楼地下室顶板荷载图，含地下室层高表、地下室顶板荷载图填充示意等，欢迎下载！

YJK建模中关于消防车荷载的输入，根据工程实际状况输入消防车荷载

关于消防车荷载主梁、次梁折减系数关于消防车荷载主梁、次梁折减系数关于消防车荷载主梁、次梁折减系数

纯铰接地下人防外墙(水在顶板上)计算excel，包含两端铰接-单层地下室人防外墙(水在顶板上)计算书excel和两端铰接-单层地下室外墙(水在顶板上)计算书excel两部分，主要内容是： 一、输入数据 二、输出数据 1.土压力及水压力计算 2.强度计算 3.裂缝计算

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地下车库顶板上种植层做法

周期折减系数合理取值的探讨,周期折减系数合理取值的探讨,周期折减系数合理取值的探讨

本资料为楼面与屋面活荷载例题讲解，主要内容： 民用建筑均布活荷载 楼面荷载计算例题 楼面活荷载折减 工业建筑楼面活荷载 等效均布活荷载 屋面活荷载 积灰荷载

本文主要讨论了建筑的地下室作为建筑上部结构的嵌固端的条件及技术措施，和与嵌固端相关的技术问题。

本文相近介绍了车库顶板和屋顶花园的排水方式和方法，供大家交流学习。

上海固蓝建筑防水工程有限公司根据十三年补漏堵漏经验（成立于2010年）分析：为什么地下室顶板一到冬天就漏水？

规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。 1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格 表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。 .......................

建筑结构计表格--适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

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建鉴于设计风荷载对玻璃幕墙设计的重要性，在台风过后，不少地区对台风给玻璃幕墙的影响进行了调查和分析，也有不少学者对玻璃幕墙进行了风洞试验和风力测试分析，提出了很多论文和报告，这些论文和报告对完善玻璃幕墙设计风荷载起极大作用，但也有些问题需要进一步探讨，本文就几个问题进行了讨论。

7荷载查询计算-荷载规范取值-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

本文主要从地下室覆土深度、工程车行进过程以及吊装过程三个方面研究地下室顶板的受力，提出适合工程施工的相关加固措施，具有一定的现实意义。

建立了 3 种不同跨度且跨度范围为 6 ～ 15m 的 3×3 跨典型现浇混凝土空心楼盖结构模型，根据影响线原 理分析出结构控制截面达到最不利内力时的消防车荷载布置方式，综合考虑覆土厚度、楼板跨度和消防车并行台 数等 3 种因素的影响，采用有限元软件 ABAQUS 进行结构弹性受力分析，以荷载作用下控制截面的应力及结构变 形为等效指标，得到了消防车的等效均布荷载值，并分析了 3 种因素对等效均布荷载值的影响规律。

本文提到的地下室顶板胶粘法保温施工方法为：采用聚合物胶粘剂将聚苯板粘结于顶板，以形成保温体系，在其外表面可以进行抹灰等饰面施工.

地下室顶板应避免开设大洞口；地下室在地上结构相关范围的顶板应采用现浇梁板结构，相关范围以外的地下室顶板宜采用现浇梁板结构；其楼板厚度不宜小于180mm，混凝土强度等级不宜小于C30，应采用双层双向配筋，且每层每个方向的配筋率不宜小于0.25％

51#楼地下室建筑面积45898㎡, 49#楼已施工到第17层砼主体结构，准备进入砌体工程和装饰工程施工，地下室顶板板厚为300～120㎜，框架柱为500*500砼强度等级为C35，最大跨度为7.8米， 地下室高度3.5米， 由于地下室面积大，地下室外围施工场地狭窄，在进行砌体工程和装饰工程施工时，汽车运输材料必须要经过地下室顶板，汽车运输材料主要是砖、砌块和干拌砂浆，汽车载重总重量为45T（5.6m长*2m宽）。

本资料为某地下室顶板节点构造详图，图纸包括：地下室顶板布置图以及各节点构造详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。

北京***大厦二期工程为一栋超高层大型综合性建筑，它是进入CBD的大门。本工程地上36层为商务办公写字楼和配套商业用房。地下四层由职工餐厅、车库和机房等组成，总建筑面积为92700平方米，建筑檐口高154.00m。地下车库的最大长度100.3m；最大宽度76.6m。首层建筑面积1778平方米。

本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。内容详实，可供参考。

将结构层上表面的松散杂物清扫干净，凸出基层表面的灰渣等粘结杂物要铲平，不得影响找平层的有效厚度。

中航城·国际社区（A区）A3地块总建筑面积102407m?，其中地下一层为22838 m?，地上由3层至49层组成。其中8#、9#楼为31层高层，10#楼为49层超高层，L1#~L9#楼地上三层结构。

一、工程概况: 地下室顶板（8F-6G段）厚250cm，梁最高为900mm，混凝土合计210立方米.