消防车折减系数取值计算书

　　规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。

规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。 1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格 表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。 .......................

世界上大多数的抗震规范都采用了基于强度的设计方法,强度折减系数是基于强度的抗震设计 中确定设计地震力的关键因素,提高强度折减系数的可靠性已经被认为是提高现有抗震规范可靠性 的有效途径。本文主要介绍了抗震研究处于世界先进水平的美国(UBC97)、欧洲(EC8)、日本、墨西 哥、加拿大、中国等国家抗震规范中强度折减系数取值的有关规定,然后给出了各国学者关于规范规 定的强度折减系数的一些重要讨论和分析,最后指出了世界各国应用强度折减系数过程中存在的不 足,指出了需进一步研究的问题。

通过弹性计算10个不同弯矩调幅系数和采用不同钢筋种类的单榀框架模型，得到梁、柱的配筋，采用ANSYS建立框架有限元模型，对其进行材料非线性分析，将轴向应力代入规范的裂缝宽度的计算公式，从而得到调幅系数与裂缝宽度和钢筋种类的关系。

根据现行规范中的有关规定 ,分析了热水和冷水使用情况的差异 ,提出了对确定热水小时变化系数的看法 ,并给 出了新的热水小时变化系数及热水设计秒流量的计算方法。通过用新旧两种计算方法 ,对典型建筑的设计小时热水量 及热水设计秒流量的计算结果进行了比较 ,证明了现提出的热水小时变化系数看法的合理性。

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根据无梁楼盖的受力特性，将三种工况下消防车的轮压的局部荷载等效成均布活荷载，为工程设计提供指导依据。

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计算软件参数的合理取值PPT 内容包括：总信息、、考虑双向地震带来的配筋增大、调整信息、设计信息等共97页。

本文件为四川富顺油库消防部分的设计计算书，内容有消防水和泡沫的相关计算

本项目以矢跨比为 1 /6、支承高度为200mm的大跨球面屋盖为模型进行风洞试验，运用极值统计理论对风压极值相关性进行了定性和定量分析，运用结构变量法求得了联合保证率为 78% 的风压极值，并根据一元极值的风压极值算得折减系数，分析结果表明， 在球面屋盖顺风向中心线范围内，屋盖背风面的折减系数均大于屋盖迎风面的折减系数。

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消防车荷载简单化，表格化，用exlce表格解决换算消防车荷载，省去查、算麻烦。

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程序总信息中各种调整系数取值

基于可靠度理论的分项系数法已在结构工程设计中广泛应用，并成为当前岩土工程设计方法发展的一种趋势。针对土质边坡抗剪强度参数（凝聚力 c 和摩擦系数 f）的分项系数取值进行讨论：首先结合条分法、响应面法以及设计域的概念，在不同工况下标定分项系数的取值；然后评估，在采用不同分项系数组合进行边坡设计时，实际边坡的可靠度水平。

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本工程为xx国际大酒店，建筑基底面积4208.7m2，总建筑面积26630m2。

大楼主体19层（不包括地下层），地下一层，一层温泉浴池、更衣室、大堂等，二层三层为超市、桑拿房、餐厅，四层为按摩房 足浴棋牌室等，五至十九层为酒店标间，屋顶机房层设电梯机房等，本次设计根据要求完成综合楼的消防系统给排水设计。

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采用ANSYS Fluent软件对柱状屋面风荷载分布进行了数值模拟。应用SST k-ω湍流模型,研究风向角、矢跨比、长跨比以及两端是否封闭对柱状屋面风荷载体型系数的影响。

我们老大依据新规范编制的消防车活荷载折减，表格虽然简单，但是对此问题有困惑的朋友，能达到思想上的共鸣

规范采用的为30T消防车，当采用63吨消防车后，模型的活荷载如何输入。

YJK建模中关于消防车荷载的输入，根据工程实际状况输入消防车荷载

地下室顶板上消防册活载合理取值