单肋斜撑钢管混凝土拱桥是近年来出现的一种新型桥梁 , 以广梧高速双凤至平台段 K111 + 495 跨线桥为例 ,考虑几何、材料双重非线性 ,运用通用有限元软件 AN SYS ,对其成桥状态 下的稳定性进行分析。计算结果表明:成桥状态下各工况 1 阶线弹性失稳模态基本相同,其失稳模 态为拱肋面外对称屈曲,稳定安全系数大于 15 ,说明全桥的稳定性得到足够保证;相同条件不同活 载工况下的稳定安全系数值相差不大;仅考虑几何非线性 ,各工况 1 阶稳定安全系数降低了5 %~ 15 % ;而考虑几何、材料双重非线性 ,各工况 1 阶稳定安全系数降低了40 %~50 % 。说明材料的非 线性对结构稳定性的影响比较显著。
单肋斜撑钢管混凝土拱桥非线性稳定性分析 -图一
单肋斜撑钢管混凝土拱桥非线性稳定性分析 -图二
单肋斜撑钢管混凝土拱桥非线性稳定性分析 -图三
单肋斜撑钢管混凝土拱桥非线性稳定性分析 -图四
单肋斜撑钢管混凝土拱桥非线性稳定性分析 -图五
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
内容简介 桥 长:470.0米 南引桥:3×30m预应力混凝土连续箱梁桥 主 桥:220m中承式钢管混凝土拱桥 北引桥:4×30+35m预应力混凝土连续箱梁桥 桥 宽:32m 双向六车道 设计荷载:公路-I级 人群荷载按2.5kN/m 设计行车速度:60公里/小时 设计水位:SW1%=85.3米 栏杆水平荷载:0.75kN/m 竖向荷载:1.0kN/m 通航标准:桥梁跨越河道,桥下通航按内河II级航道设计,通航孔净高为10.50米、净宽150米, 最高通航水位为10年一遇水位:H10%=81.8米; 本桥主拱为变截面悬链线钢管砼桁架拱桥。拱肋高度从拱顶3.5m由渐变到拱脚5.5m,拱肋宽度不变,2.0m;计算跨径L=210m,计算矢高 f=60m,f/L=1/3.5,采用扩大基础。 南端引桥和北端引桥均为预应力混凝土连续箱梁,梁高1.8米,桥墩采用桩式桥墩,钻孔灌注桩基础; 南岸桥台为轻型桥台;北岸桥台为U形重力式,明挖扩大基础。 …… 工程量汇总表 桥位平面图 桥型总体布置图 南岸拱座扩大基础一般构造图 南岸拱座扩大基础钢筋布置图4 北岸拱座扩大基础一般构造图 北岸拱座扩大基础钢筋布置图4 上部结构总体布置图 拱肋一般构造图5 拱肋钢管混凝土灌注孔布置示意图 拱肋吊装接头构造图 拱顶瞬时合拢构造图 拱铰一般构造图2 拱肋横撑一般构造图5 拱肋吊杆一般构造图3 立柱一般构造图2 立柱与横梁固结构造图 立柱、横撑一般构造图 桥面构造总图 横梁一般构造图7 横梁预应力钢束布置图3 横梁钢筋布置图3 纵梁钢筋布置图2 …… 共计53张 拱肋钢管混凝土灌注孔布置示意图 拱顶瞬时合拢构造图 拱肋横撑一般构造图 横梁预应力钢束布置图 拱座扩大基础钢筋布置图 拱铰一般构造图