软土地基单桶基础循环承载力研究

复合加载情况下精确求解非均质地基上条形基础的极限承载力以及评价影响极限承载力的相关因素，具有很强的工程实用与理论参考价值。基于极限平衡原理，在Mohr-Coulomb破坏准则的基础上，将非均质地基上条形基础极限承载力问题等价为一个边界待定的泛函极值问题。利用变分原理得到与平衡方程相等价的积分约束条件以及相应的欧拉方程与横截条件。引入问题边界条件，利用VC++6．0编制了数值计算程序，求得了复合加载情况下非均质地基破坏时的滑裂面函数与破坏包络曲线。从理论上研究了土体内摩擦角、土体黏聚力、土层强度比与地下水位变化等因素对地基破坏包络曲线的影响。研究结果表明，其解答是地基极限承载力真实解的某一最小上限。

采用两层钢筋混凝土扁梁中间夹以片石砌体形成的复合基础，能有效调节地基的不均匀沉降，具有刚度大、施 工简便、造价低廉等优点，在软土地区的低矮建筑中，可代替桩基，在多层建筑中使用，可减少桩数，缩短桩长，具有较好的推 广应甩萌景

传统钢管混凝土是将混凝土直接灌入钢管，然后全截面承压，使得混凝土处于三向受力状态；但这种结构形式及加栽方式就决定其并没有最大发挥钢管的高抗拉性能及混凝土的高抗压特性。对此，笔者提出一种钢管约束混凝土受力体系，理论分析证明该体系较传统构件有着更大的承载力。

为了对CFRP一混凝土之间的界面力学行为及界面剥离破坏机理问题进行进一步认识，在大量试验结果的基础上， 进行有限元模拟，分析了影响界面力学性能的有关参数和影响界面剥离性能的主要因素，对剥离破坏模式和机理进行了详细的分析。对裂缝的开展过程进行了仔细观察，并分析其开展机理，分析了CFRP加固混凝土的界面的黏结应力，从理论上得出CFRP对混凝土梁的加固效果十分显著，大大提高试验粱的承载力。

研究薄壁钢管混凝土长柱的整体稳定承载力和局部屈曲性能，共对6个方形和6个八边形长柱试件进行了轴心受压和偏心受压试验研究．试验结果表明，各试件在达到极限承载力前，均有局部屈曲现象发生．其极限承载力随长细比x及偏心率的增大而显著下降，延性随舍钢率而增大．分析中假定长柱的塑性弯曲变形主要集中在柱的中部，而其它截面仍然为弹性变形，同时考虑了钢管及混凝土的非线性性能．采用基于切线模量理论的简化方法，对受压薄壁钢管混凝土长柱进行了全过程模拟，与试验结果对比，吻合较好．

内容简介 真空预压法是在地基表面铺设密封膜，通过特制的真空设备抽真空，使密封膜下砂垫层内和土体中垂直排水通道内形成负压，加速孔隙水排出，从而使土体固结、强度提高的软土地基加固法。? 真空预压法适用于加固淤泥、淤泥质土和其他能够排水固结而且能形成负超静水压力边界条件的软粘土。该法早在50年代初就已由瑞典的杰尔曼(W.kJELLMAN)提出，但直至70年代末期一直末能得到广泛应用。1980年，交通部第一航务工程局科研所(天津港湾工程研究所)在天津新港开展现场试验研究，解决了实用密封薄膜、抽真空装置及关键施工工艺，使该法达到实用阶段，并于1982年末成功地应用于天津新港软基加固工程中。1983年该法的研究列入“六五”国家科技攻关项目1985年通过国家技术鉴定，并获“六五”国家科技攻关奖；1987年2月取得国家专利权(专利号(申请号)85108820)，并于1989年被评为中国专利优秀奖；“七五”期间，该法被列为国家计委重点推广新技术的第28项，同时被列为“七五”期间交通部《通达计划》推广新技术项目之一。目前，真空预压法已在港口工程、石油、化工、建筑、公用事业和机场等工程中得到实际应用，加固面积已超过150万平方米，取得了良好的技术经济效果。

本资料为软土地基处理方法及适用条件（127页）。 在道路荷载（静力和动力荷载）作用下，地基承载力不能满足要求时，地基会产生局部或整体剪切破坏，影响道路的正常使用，引起道路破坏或边坡失稳。

本资料为软土地基路基防护与加固（ppt），共33页。 客土喷播是将含有植物生长所需营养的基质材料混合胶结材料喷附在岩基坡面上，在岩基坡面上创造出宜于植物生长的硬度的、牢固且透气、与自然表土相近的土板块，种植出可粗放管理的植物群落，最大程度地恢复自然生态。

地质情况 K46.75软土属于第四系海湖沉积,淤泥质黏土。从钻探情况看大致可分为3层:表层是黏土硬壳厚1～2m;中间为淤泥黏土,软到流塑厚28m,承载力60kPa;底层为黏土,软到硬塑,承载力110kPa。原既有线下地基未作任何处理,路堤高2m左右。

土工织物是岩土工程领域中一种新型建筑材料，在道路工程中被广泛地应用于软土处理。本文对土工织物的特性、应用、设计计算及工程应用概况进行了较详细的阐述。

软土地基处理工程技术标，含地基处理施工图5张以上，编制详细有深度，值得参考。（全文）

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《建筑地基基础设计规范》（简称规范）第5.2.4条指出：通过载荷试验或其它原位测试结果、经验值等方法确定的地基承载力特征值，需要进行深度修正

地基承载力计算软件可以进行桩基、条基及其承载力计算，只需运行应用程序即可。

我国现行规范是利用地基容许承载力进行基础及地基设计，所采用的容许承载力是利用极限承载力除以定值安全系数而得到的，即所谓的定值安全系数法

根据地基处理规范JGJ79-2012编制，能快速调整各参数而决定处理地基的地基承载力和变形模量

桩在水平荷载作用下的受力性状是一个复杂的桩土相互作用过程。针对软土地集中预应力管桩受水平荷载的问题，结合工程实例，通过水平静载试验，实测得到

柔性法兰是一种盘面平整、易于加工的钢管连接形式。但是，由于法兰主管与法兰盘间未设置加劲肋，法兰节点的刚度相对较小，盘面会发生翘起变形。基于此变形特点，开展了柔性法兰轴拉承载力试验及非线性有限元模拟分析，考察柔性法兰的轴拉承载力特性，重点研究柔性法兰盘面变形特性及应变发展规律。

ANSYS在组合扁梁承载力性能研究中的应用，主要内容为：组合扁梁承载力分析方法等，以供参考。

采用数值积分方法模拟计算了轴心受压铜骨一铜管高强混凝土组合柱的荷载一变形关系曲线，计算结果与试验结果吻合良好．在此基础上通过大量计算，研究了套箍指标、配骨指标、长细比和偏心距对组合柱承载力的影响． 计算分析表明，铜管、铜骨和混凝土的协同工作，可有效地提高柱子的承载力．

分析了CFRP加固梁粘结破坏机理及相应的计算模型，在前人研究的基础上，根据混凝土二轴破坏准则(Tasuji—Slate—Nilson准则)推导出四点加载情况下的CFRP抗弯加固梁粘结破坏极限荷载的计算公式，并由试验资料回归出计算公式中的待定系数。最后，将计算方法与其它三种计算方法及试验值进行对比，提出的计算方法可以得到更加合理的计算结果。

通过对14根500 MPa细晶粒钢筋、1根400 MVa及1根600 MPa钢筋做箍筋的混凝土简支梁在集中荷载作用下的试验，观测了不同混凝土强度、不同剪跨比、不同箍筋强度、不同配箍率、不同截面尺寸条件下试件的裂缝、挠度、承载力及破坏形态；并将实测值与有关公式的计算值进行了比较．试验结果表明，构件的斜截面承载力仍可按现行《混凝土结构设计规范》的相关公式进行计算，并有足够的安全储备．

对配筋砌块砌体剪力墙抗剪承载力进行r理论分析和试验研究。在综合分析影响配筋砌块砌体剪力墙抗剪承载力的各种因素的基础上，按结构可靠度设计原则，提出了配筋砌块砌体剪力墙抗剪承载力的设计计算公式。其计算结果与试验结果吻台较好。

为了研究配筋馄凝土小砌螋剪力墙承载力性能．设计了两组共18片不同高宽比的墙片．并采用不同的纵向和水平配筋．所有墙片在恒定的垂直荷载下进行水平循环荷载试验 试验主要研究墙片的商宽比 配筋数量和轴向压力太小对最载力及破坏特征的影响抗弯和抗剪承载力分析采用相应基本假定．计算值与试验值吻合较好。

本文主要介绍了钢结构节点试验研究的一些例子，主要内容包括：空间KK型搭接节点概述，KK-OPOv节点（面内不搭接，面外搭接）承载力的有限元分析，KK-IPOv节点（面内搭接，面外不搭接），KK-Ov型节点（面内面外均搭接）

对8 根参数不同的矩形钢管混凝土短柱进行了轴心受压试验,分析了试件的破坏形态,基于线性莫尔强度准则提出了一个轴心受压矩形钢管混凝土短柱极限承载力计算 公式,并用其他文献的试验成果对其进行了验算. 结果表明,所得计算结果与试验数据吻合,可为工程设计提供参考. 通过比较,验证了按照《矩形钢管混凝土结构技术规程》(CECS 159 :2004) 提供的轴心受压短柱承载力计算公式进行设计,其结果是安全可靠的.

1.稳定性分析理论，2.半刚性节点试验，3.支架结构模型，4.有限元结果分析，5.影响因素分析，6.结论

主要研究配箍率和型钢腹板高度对型钢混凝土扁梁抗剪承载能力的影响。通过改变扁梁的箍筋间距和型钢腹板高度,采用ANSYS有限元程序计算得到其抗剪承载力,并对计算结果进行了对比分析,从而得出这两个主要影响因素对型钢混凝土扁梁抗剪承载力的影响。

当软弱土地基的承载力和变形满足不了建筑物的要求，而软弱土层的厚度又不很大时将基础底面以下处理范围内的软弱土层的部分或全部挖去，然后分层换填强度较大的砂（碎石、素土、灰土、高炉干渣、粉煤灰）或其它性能稳定、无侵蚀性等材料，并压（夯、振）实至要求的密实度为止，这种地基处理的方法称为换填法.它还包括低洼地域筑高（平整场地）或堆填筑高（道路路基）

本次CFG桩试桩地点选定在DK1096+860～DK1097+060松软土路基地段，该段地基设计采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩加固，桩径0.5m，桩长2.2-16m，桩间距1.5m，按正方形布置。

本段内的土方开挖可采用从一端或两端逐渐向前开挖的方式进行。土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。边坡修整和施工排水沟由人工配合挖掘机完成。