摘 要:钢桥桥面上铺筑沥青混合料铺装层至今仍是一个国际性难题。原因在于钢桥桥 面铺装层受力复杂,温度、荷载及水对其使用性能的影响比对路面材料要严格得多,尤其是钢 桥桥面与沥青混凝土之间的界面层,更是影响桥面铺装层使用寿命的关键因素。结合实体工 程,针对钢桥面及沥青混合料铺装层间防水粘结层材料与工艺、铺装层结构材料与工艺、桥面 排水系统设计及钢桥桥面与铺装层间抗剪、抗滑措施进行了较为系统的研究,研究结果为钢桥 桥面铺装层的设计与施工提供了依据。
钢桥改性沥青桥面铺装层设计及施工工艺研究-图一
钢桥改性沥青桥面铺装层设计及施工工艺研究-图二
钢桥改性沥青桥面铺装层设计及施工工艺研究-图三
钢桥改性沥青桥面铺装层设计及施工工艺研究-图四
钢桥改性沥青桥面铺装层设计及施工工艺研究-图五
高架采用双向6车道,标准段宽度26米,地面设置4-6车道辅道。高架桥桥面铺装沥青路面结构由下至上主要为:DPS防水层→高粘度改性沥青防水层(同步3~5mm玄武岩或辉绿岩碎石保护层)→下层5cmSBS改性沥青混凝土AC-16C→上层PCR改性乳化沥青粘层油(0.4-0.6L/m2)→4cmSBS改性沥青混凝土SMA-13(掺0.25%聚酯纤维)。针对三跨钢箱梁桥面沥青混凝土铺装施工,跨度为100m+150m+100m,全长350m,单幅桥面净宽为11.75-15.75m,钢箱桥面铺装由下至上为防腐涂装层→C50聚合物钢纤维增韧轻质混凝土→DPS防水层→防水应力吸收层→高粘高弹改性沥青SMA-13。 开工日期:2011年3月20日 竣工日期:2011年7月31日 【内容节选】对于沥青施工的纵向接缝,均应采用热接缝,避免出现缝痕。且两台摊铺机距离为10-20米。摊铺过程中,应使摊铺机螺旋布料器向两边分送的混合料分布均衡,以螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度,并使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,避免摊铺层出现离析现象和保持熨平板下沥青面的平整……DPS防水材料喷洒:般情况下只需采用低压喷雾器喷洒一次,对局部干燥快,喷洒不均匀的部位需加喷一遍,用量视混凝土表面粗糙程度和微孔数量调整。喷洒用量为4m2/kg……应力吸收层施工:粘结应力吸收层在洒铺过程中应保证沥青及碎石洒铺均匀,洒铺车洒铺速度不应过快,洒铺宽度不宜超过3.5米,搭接处宽度控制在5cm以内为宜,洒布量以(1.8-2.2)kg/m2为宜,并同时撒布9.5-13.2mm的碎石,覆盖率应超过90%……高粘SMA-13沥青砼用矿料级配:确定高粘SMA-13生产配合比:油石比为6.0%,各热料仓比例为11-16(4仓):6-11(3仓):3-6(2仓):0-3(1仓):矿粉=36:34:6:13:11,聚酯纤维掺加比例为沥青混合料质量的0.25% 【附图表】钢桥面铺装结构示意图、劳动力设备表、搅拌站平面图、桥面铺青混凝土施工工艺、DPS技术指标、高粘高弹改沥青技术指标、粘结应力吸收层质量控制参数、沥青砼用矿粉技术要求、高粘高弹SBS改性沥青指标、聚酯纤维技术指标表、马歇尔试验技术要求、混合料拌制的温度表、沥青混凝土摊铺、组织机构、质量保证体系框图、质量检查流程图、进度计划横道图……共计88页,编制于2011年