钢桥面沥青铺装层裂缝破坏趋势研究

钢桥面铺装施工技术培训材料384页PPT，可供参考下载。

本资料为：钢桥面防水粘结层检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

ERS冷拌环氧钢桥面技术因施工方便，强度高，在近来钢桥面中特别是匝道桥、中小型钢桥面施工越来越多，本文介绍浙江地方施工规范

一、设计总说明 　　二、试铺段铺装布置图 　　三、西堠门大桥 　　桥型布置图 　　桥面系横向布置图 　　行车道铺装构造图 　　行车道铺装分幅示意图 　　行车道铺装横缝布置示意图 　　钢桥面铺装细部构造图 　　四、金塘大桥 　　桥型布置图 　　桥面系横向布置图 　　行车道铺装构造图 　　行车道铺装分幅示意图 　　中央分隔带铺装构造图 　　检修道铺装构造图 　　钢桥面铺装细部构造图 　　

本资料为：某大桥钢桥面铺装施工专项方案（正交异性钢桥面板），内容详实，可供参考。

：以锦屏东桥工程为例，分析桥面铺装层产生裂缝的原因，介绍处理方法。

结合公路桥梁桥面铺装层早期破坏的实际调查研究，从设计、施工、运营管理等方面分析了桥梁桥面沥青混凝土铺装层发生早期破坏的原因，并据此提出了防治桥面沥青凝土铺装层早期破坏的措施。分析表明，合理的设计、选材．精心的施工，及时的养护，严格的行车管理是防止桥面铺装层早期破坏的有效方法。

桥面早期破坏。。。。。和很有用的防治措施。。。。

本资料为：沥青混凝土桥面铺装施工工艺，内容详实，可供参考。

适用于水泥混凝土桥面（含水泥混凝土桥面铺装或水泥混凝土调平层） 之上铺筑沥青混凝土桥面铺装的设计。

索塔为钻石形，由塔柱、横梁组成的钢筋混凝土（C50混凝土）框架，每座索塔有上游塔肢、下游塔肢两个塔肢，塔肢高度上可分为下塔柱、中塔柱、上塔柱，连接上下游塔肢的结构有塔座、下横梁、中横梁和上横梁。北岸永川侧32#索塔高196.7m，南岸江津侧33#索塔高206.4m，两索塔下塔柱高度不同，上、中塔柱高度和构造均相同。索塔采用C50混凝土。

此图为钢桁梁钢桥桥面设计详图

一、 项目概况 某立交工程分为三层，第一层为地面层，第二层为某大道高架桥，第三层为某路高架桥，高架桥桥宽16.5米，上部结构采用全焊接连续钢箱梁，桥面加铺8cm（4.5+3.5）沥青砼SMA13桥面。 二、实践技术经验 钢桥面铺装是国际性的工程技术难题，也是我国桥梁建梁建设亟待解决的重大关键技术之一，因为某路立交采用连续钢箱梁，其钢桥面铺装是一项很复杂的技术。 九十年代初，随着我国大跨径钢桥的发展，钢桥面铺装的研究开发提上了议事日程，被列为交通部的重点科技攻关课题。该技术涉及多学科的研究，对钢桥面的受力状态、铺装材料的基本强度、变形性能、抗腐蚀性、水稳性、低温抗裂性、粘结性、抗滑性、施工工艺等要求很高。 从钢桥面加铺沥青的发展现状，概括地说，钢桥面铺装应具备以下基本性能： 1.应具备良好的抗疲劳开裂性能，能够承受反复复杂变形； 2.应具备优良高温稳定性能，以满足高达高温条件下的使用要求； 3.完善的防排水体系，以保证钢板不被侵蚀。 4.良好的层间结合，以保证铺装与桥面板的协同作用； 5.对钢板变形有良好的追从性，以适应钢板变形； 6.良好的平整度与抗滑性能。

某桥环氧沥青与透水沥青桥面铺装结合段病害处理研究，内容详细丰富，可供网友参考下载。

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关，一方面可分散荷载并参与桥面板的受力，另一方面起联结各主梁共同受力的作用；既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。 近年来我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装问题普遍[1-6].这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。近年来，人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视。桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。 桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥面板的冲击，较易达到运营中平稳舒适的要求，随着沥青材料性能的改进，应用将更加广泛。但现行规范[7]对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面作了指导性的说明，关于具体的设计理论与方法还是空白，铺装层的设计无章可循。这就造成了在实际设计中，桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构，设计者对其甚少花费精力，从而为桥面铺装的早期损坏埋下了隐患。因此，应加快对桥面铺装，特别是结构破坏机理和设计理论方面的研究。

北XXXX大道立交南北延伸工程，南起XX路，北至XX高速双喇叭立交南侧，全长约6245米，其中范围内北XXXX大道立交南北向长约1831m，该段工程范围纳为XX快速化工程北XX第三设计标段，因此南北延伸工程第一设计标段全长约4414m。 本工程由高架快速系统与地面主干路系统构成，其中，高架桥段南起XX路，北至杭州路，主线高架桥长2960.4米，面积103009.9平方米；共设置A-H八条匝道，其中A、B匝道均为地面段，C-H设置匝道桥，匝道桥全厂1290米，面积10320平方米；桥梁面积总计为113329.9平方米。

适用范围，施工准备，施工工艺

：水泥混凝土裂缝修复材料在工程界受到广泛关注。本文根据修复材料的要求，选取 了SC 裂缝修复材料。通过系统的室内试验，考察了SC 材料的拉拔强度、抗压强度及抗折 强度等各项性能；并结合国内某大桥的裂缝修复实例，详细介绍了SC 材料的施工工艺。试 验对比的结果表明SC 材料满足混凝土裂缝修复材料的性能要求，在实桥上的成功应用证明 了用SC 材料处治水泥混凝土桥面和路面裂缝是一个方便有效的方法。

水泥混凝土桥面铺装层的强度和沥青混凝土桥面铺装层的压实度应符合设计要求。

本资料为某钢桥面防水粘结层检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某钢桥面防水粘结层检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

近年来，钢桥的使用频率越来越高，钢桥设计工作也被人们广泛关注。本文将从以下几个方面来具体分析钢桥设计的一些科学方法，并分析了这些设计方法的具体应用问题。以期为我国钢桥的使用提供参考。

水闸护坦水流流态破坏机理

利用自主研发的真三轴岩爆刚性试验机，对粗晶粒花岗岩试件开展应变型岩爆弹射破坏过程试验研究。设计不同的加载与卸载路径，模拟能量集聚驱动型与应力集中驱动型 2 类岩爆的弹射破坏过程，在借助高速摄像系统对岩石碎块弹射过程进行影像记录与速度测量的基础上，分析岩爆弹射破坏过程的特征与规律。

：经济发展带来的交通量提高和重型车增加，桥面铺装提前破坏情况越来越严重，容易造成重大经济损 失，严重时还会加大交通事故的发生概率。利用有限

桥面铺装层检验批质量检验记录2表格主要用在桥面铺装层检验批质量检验记录的过程中，供您参考。

桥面铺装层检验批质量检验记录表格主要用在桥面铺装层检验批质量检验记录的过程中，供您参考。