公路网络与区域发展协调研究

简要探讨了高等级公路景观与公路景观规划设计，变高等级公路建设占用林地经济补偿改变为林地面积补偿以及公路路线设计与生活环境保护的关系等。

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米，孔跨布置为(40+55+40)+3×25m，共分两联，交角110度。

本工程上跨227省道，此道路是沂水县的交通要道，车流量大，又位于下坡路段，车速高，而且支架下省道边沟是上游汇水面的泄水通道，给现场的施工带来较大的困难。本工程作为我单位的一个安全文明施工窗口，在安全文明施工、环境保护、现场的防护安全、周边的扰民控制、以及组织交通运输和材料设备进出场、满足上级部门对施工管理的要求等方面，提出了很高的要求，如何通过良好的管理、有效的措施和科学合理的组织施工以满足上述各项要求，将成为本工程重点管理和控制的内容。

本工程的施工重点、难点和关键工艺有：路基强夯施工、土工格栅铺设、路基回填碾压、水泥稳定碎石基层施工、排水施工，详细的工艺分析和解决方案见第五章。

本施工过程中主要存在有整架倾倒或局部垮架、整架失稳，垂直坍塌、人员从脚手架上高处坠落、落物伤人(物体打击)、不当操作事故(闪失、碰撞等)等危险源。

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米，孔跨布置为(40+55+40)+3×25m，共分两联，交角110度。

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米，孔跨布置为(40+55+40)+3×25m，共分两联，交角110度。

本文首先对苏南、苏中和苏北乡镇撤并的历程、效果及相关的保 障和提升政策进行了回顾与评价，再结合常州市武进区、南通市通州区和盐城市亭湖区相关 被撤并镇的案例。

本文档为国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程互通A匝道桥挖孔灌注桩施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

项目经理部将经过正规的招投标程序，公开招标参与工程施工的全部协作队伍，在审标时，我们将对协作队伍的资质和施工经验作为首要因素来考虑，再结合报价的情况作决定。在队伍的管理和控制上，我们采用“鼓励和制约”相结合的方法，主要从招投标、工程开工初期和中后期三个阶段进行控制，将合同管理作为控制队伍的主要手段，努力提高经营管理水平。

城市规划与房地产协调发展。

协调发展文明城市宣传栏模型

工程名称：荣成至乌海公路山西境xx至xx段高速公路路基第xx合同段 工程地址：xx 建设单位：xx高速公路建设管理处 设计单位：xx公路勘察设计院 监理单位：xx监理咨询有限公司 施工单位：xx工程建设有限公司 合同造价：162654397元

洪灾风险评价是进行御洪管理、防灾减灾的基础。针对国内外区域洪灾风险评价缺少系统规范体系现状，笔者基于洪灾生命损失评价、经济损失评价，构建起以洪灾损失为核心的动态实用性的区域洪灾风险评价体系，实现由控制洪水向洪水管理转变。给出耦合致灾因子、孕灾环境、承灾体的区域洪灾风险定义，探讨了基于洪水分析、易损性分析、损失分析的区域洪灾风险评价流程图。针对区域洪灾风险评价不确定性，笔者从被动破坏损失、主动防御减灾角度提出系统量化的区域洪灾损失经济评价指标，结合研究体系应用实际，给出区域洪灾风险评价体系的进一步完善策略。

本项目所在区域长江流域、汉江水系，主要河流有汉江及其支流月河、池河等。区内径流量年内各月分配与年降水量年内各月分配基本一致，七月、九月、十月三个月约占全年净流量的50%。区内由于气候湿润，雨量充沛，植被覆盖较好，但土壤覆盖较薄，夏秋两季易形成滑坡、泥石流等地质灾害。路线所经过区域属于低山-河谷区，段内沿线桥梁范围内分布绢云片岩、片岩、板岩、泥质砂岩、砾岩、闪长岩、长英质糜棱岩。项目区气候差异较大，地震动峰值加速系数0.05g.

xx市xx新区xx路网发展大道位处孤峰岩溶平原，地势平缓，略有起伏，地形总体呈南北高，中间底的趋势；地面高程92.87-109.13m,大部分路段为底缓坡地，局部路段有鱼塘；个别路段分布有农作物。沿线建筑、村庄等很少，地势大部分较高，局部地势较低。