[江西]“三纵四横”公路网改扩建必要性

本工程的结构类型为钢筋混泥土框剪结构。支撑架体的支撑面要求： 仓库支撑架体支撑在仓库的室内钢筋混凝土地面上，板厚 100mm。仓库全部采用扣件式钢管脚手架支撑架体，钢管的布置以 1米为模数（详见计算书）。 2900*1900的框支梁， 其梁底应加设承重立杆，加设立杆的根数为 8根, 立杆纵横间距为 0.4 米，步距为1.5 米；其余梁的排架立杆纵横间距为 1米。步距不得大于 1.5 米。楼板下面，钢管的纵横向间距均为 1米，立杆与立杆之间采用水平钢管进行纵横向的拉结，这样，可保证最多的立杆能够形成良好拉结。

湖南省“五纵七横”高速公路网规划示意图，内容详细丰富，可供网友参考下载。

浅议路网改造公路试验检测管理.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为：JTGTL11-2014高速公路改扩建设计细则,内容详实，可供参考。

高速公路改扩建路基拼接施工工法，在要求施工速度快、施工质量高、沉降小的前提下，首先对需要拼接加宽的路基基底采用浅表淤泥清除换填开山石渣、地表夯击、压实的处治方法提高地基的承载力，减少新建路基的工后沉降量；然后从路基填料、压实度来控制新老路基的沉降差，防止纵向裂缝的产生；最后加铺土工格栅来加强改扩建路基拼接部位的结合强度，减轻新老路基因材质、施工质量及路面结构层的差异等所引起的病害。

本资料为：公路改扩建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

高速改扩建工程，本着“确保**高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

本项目第四合同段起点桩号为K26+180，路线经青藤、断衫镇。终点桩号为K43+107.087。本路线共新建涵洞39道，总涵长408.35m，全部都是钢筋砼盖板涵。

公路技术标-7-昌樟高速改扩建A5标施组 公路技术标-7-昌樟高速改扩建A5标施组 公路技术标-7-昌樟高速改扩建A5标施组 公路技术标-7-昌樟高速改扩建A5标施组 公路技术标-7-昌樟高速改扩建A5标施组

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米，孔跨布置为(40+55+40)+3×25m，共分两联，交角110度。

本工程上跨227省道，此道路是沂水县的交通要道，车流量大，又位于下坡路段，车速高，而且支架下省道边沟是上游汇水面的泄水通道，给现场的施工带来较大的困难。本工程作为我单位的一个安全文明施工窗口，在安全文明施工、环境保护、现场的防护安全、周边的扰民控制、以及组织交通运输和材料设备进出场、满足上级部门对施工管理的要求等方面，提出了很高的要求，如何通过良好的管理、有效的措施和科学合理的组织施工以满足上述各项要求，将成为本工程重点管理和控制的内容。

本施工过程中主要存在有整架倾倒或局部垮架、整架失稳，垂直坍塌、人员从脚手架上高处坠落、落物伤人(物体打击)、不当操作事故(闪失、碰撞等)等危险源。

本工程的施工重点、难点和关键工艺有：路基强夯施工、土工格栅铺设、路基回填碾压、水泥稳定碎石基层施工、排水施工，详细的工艺分析和解决方案见第五章。

江西某高速公路服务区改扩建项目房建工程施工招标文件，本次招标范围为该项目的房建工程，主要有综合楼、公共厕所、汽车修理、设备房、垃圾站、麦当劳及总图设施；本项目划分为两个合同段，南区为F1合同段，建筑面积：5326平方米，北区为F2合同段，建筑面积为4836平方米；计划于2008年11月开工，计划工期100个日历天，缺陷责任期24个月，工程保修期5年

本工程基础为柱下独立基础，人工进行基槽开挖施工应注意安全防护，防止坑侧土体坍塌，砼浇筑前基槽无泥土、渣滓，确保砼浇筑质量。 二、砖砌体施工 本工程为框架结构，非承重外围护墙体和内隔墙均采用页岩空心砖砌筑，砖砌体工作量大，任务重，保证砖砌体施工质量，合理安排砖砌体施工进度，是保证本工程质量和进度的关键。在墙体施工中，内、外墙同时咬结砌筑，砌体灰缝砂浆要饱满，饱满度不小于80％。交叉、转角、柱与墙相连处设置拉结筋，拉结筋的间距和锚固长度必须符合设计和有关规范的要求。 三、现浇楼地面施工 本工程楼地面采用全现浇钢筋混凝土结构。 在施工中必须严格控制模板工程、钢筋工程、混凝土工程的施工质量，确保整个工程的施工质量。 四、防水工程施工 屋面的防水等级为Ⅱ级，采用SBS改性沥青防水卷材防水层，采用3厚一布二涂做法，防水卷材的施工必须对防水卷材原材料及卷材的铺贴及节点处理严加控制；防水层合理使用年限为15年。

沮河湿地公园（一桥改扩建工程）项目位于当阳市原一桥，跨越沮河，桥梁北岸接花园街、车站路及沿河北路交叉口，南岸接香榭大道、广家洲路、子龙路及沿河南路道路交叉口。原一桥建于 1972 年，全桥共 22 跨，单孔跨径 22.2m，全长 504m，桥宽 9.5m，桥梁规模属大桥。桥梁上部结构为普通钢筋混凝土Ⅰ型梁，梁间采用微弯板连接下部结构为实体墩，桥下墩柱间建造有拦水坝。 改扩建方案为：利用原桥下部结构，采用预制小箱梁更换上部结构，并新建半幅加宽桥梁。受两岸道路交叉及建筑物限制，结合桥梁结构设计，本桥拟在西侧单边加宽为宜（即在上游一侧加宽至 20m），并对桥头交叉进行相应优化。同时，从协调美观方面考虑，加宽桥跨布置与老桥一致，为 22×22.2m 梁桥方案。拟加宽本桥上部结构为 22×22.2m 预应力混凝土小箱梁，结构连续，桥面宽度布置为： 20m=2.25m（人行道）+15.5m（双向四车道）+2.25m（人行道），小箱梁梁高 1.2m，加宽部分下部结构采用双柱式墩、桩基础。

本工程A 区局部和B 局部地下一层，地上二～四层，宾馆主楼总建筑面积为22500 ㎡，本招标总建筑面积为28776 ㎡，其中地下部分建筑面积为6000 多平方米。

本工程为小学改扩建结构规划参考图，包含11.650层梁配筋图、7.750层梁配筋图、坡屋面柱平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

国际机场施工中采用内嵌式深基坑施工、自动轴力补偿系统、工具式可平移单侧大模板，a)低净空狭长形紧邻深基坑施工、狭长型基坑间坝体互拉技术，既有航站楼基础结构加固与基坑围护结构施工优化，a)各区域、各楼层新老结构水平连接，

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米，孔跨布置为(40+55+40)+3×25m，共分两联，交角110度。

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米，孔跨布置为(40+55+40)+3×25m，共分两联，交角110度。

本资料为改扩建高速公路路面铣刨施工工法，共13页。 随着高速公路建设和社会经济的高速发展，发达地区的新建高速公路项目将越来越少，原有的双向四车道高速公路已满足不了现有的运输能力，因此，四车道高速扩建成八车道高速将是今后高速公路建设的重要发展趋势。改扩建需要将原有高速公路两侧硬路肩范围内的老路面结构层分台阶铣刨后进行拼宽，铣刨工艺是改扩建项目的一道重要工序。

本资料为公路改扩建工程监理应急预案汇编，word格式，共17页。本预案适用于高速公路改扩建工程在紧急情况下采取应急救援处理的全过程。

本项目起点于兴山县高 阳镇昭 君村 . 全线里程 52.96km . 其中 , 神农架境内 21.6km , 兴山境内 31.36km 。

连霍高速公路公路商丘至兰考段改扩建工程，全长118587米，规划宽度42米。由于本项目为加宽项目，老路路基边坡及排水沟位置绿化已经全部破坏，新路肩设计为混凝土防护路肩无法种植，因此本项目主要绿化范围为拱形骨架及护坡道的种植，老路中央分隔带部分树木的补种以及部分互通区内的绿化。

本合同段为沈阳（王家沟）至xx（杏山）公路改扩建工程路基工程三标,里程桩号为K736+000-K746+000,路线全长10.0公里。采用双侧加宽。主要工程量有路基填方731601m3；不良地基处理31561m3；排水防护砌石工程16573m3；排水防护混凝土3269m3；全线结构物35座，其中中桥2座，分离式立交桥10座（6座主线上跨，4座主线下穿），小桥3座（2座暗拱，1座现浇板），通道桥5座（3座暗拱，2座现浇板），涵洞15道（主线9道，xx互通立交区6道）。

济青高速公路改扩建工程JQSG-3合同段起止桩号K150+480～K214+910，路线全长64.43km，设计标准为双向四车道改建为双向八车道，主线途经3县3区18个乡镇90个行政村。主要工程量：路基挖方341.69立方千米、路基填方2943.98立方千米、沥青路面1808.01平方千米、大桥1046米/3座、中桥334米/6座、涵洞63道、互通立交6处、服务区2处、分离立交18处、通道70座、天桥1座等。

厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4标段起点里程：K59+550，终点里程：K76+560，线路全长17.024KM。项目起点位于漳州市芗城区天宝镇天宝互通终点处，终点位于漳州市南靖县龙山镇南蔗村。新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽，将原来的双向四车道加宽为双向八车道。K59+550～K71+276.908段11.741Km为整体式路基，宽度为41m； K71+276.908～K76+550段5.283Km为分离式路基，宽度为20.5m。本合同段控制点为风霜岭隧道、南靖丰田互通。

该资料为双向八车道高速公路改扩建实施性施组设计，编制于2016年，总共有216页，内容丰富，值得下载！ 本项目为高速公路改扩建工程，路基拼宽、天桥拆除与施工等工程需要部分或全部封闭高速公路，交通疏导难度较大，安全风险较大，组织协调难度较大。

适用于高等级公路、城市快速干道等路基工程改扩建施工。

现代路网与轴线设计

本文档为国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程互通A匝道桥挖孔灌注桩施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

介绍了山区公路改扩建工程的纵向裂缝发展模式，并对裂缝的形成原因进行了综合分析，通过神宜公路建设的实例提出适当采用悬挑板设计，并辅以土工格栅等措施加强新老路基的横向连接刚度．

公路改扩建工程挡土墙专项施工方案，基槽采取机械开挖，开挖前，若开挖部位有地下水，必须在基槽附近合适位置设降水坑，将基槽内积水引至降水坑内进行抽水，严禁在开挖的基槽内强力抽水。降水坑内的积水须及时排出，基槽开挖成型一段立即进行验槽，合格后进行混凝土施工，禁止积水长时间浸泡基槽

工程概况：山岭重丘区四级公路标准设计，计算行车速度为20Km/h，路线总长4.561km。路基宽度：6.5（5.5）米；停车视距：20米；汽车荷载：公路-Ⅱ级。路面结构：沥青混凝土路面；利用景区内原有水泥混凝土5米宽路面进行改建。路基路面：新建5.5米路基宽标准设计。道路断面形式为：0.25cm(路缘石) +5m（行车道）+0.25cm(路缘石) 。原有老路加宽，采取靠山侧加宽方案。道路断面形式为：0.25cm(路缘石) +6m（行车道）+0.25cm(路缘石) 。特殊路基有半填半挖及填挖交界路基处理、低矮潮湿地基处理。

　　新建钢筋混凝土盖板涵4道，钢筋混凝土圆管涵9道；拆除重建钢筋混凝土盖板涵10道，拆除重建钢筋混凝土圆管涵4道。盖板涵跨径为1.5m、2.0m，斜度为0°，圆管涵孔径为φ1.0m，斜度为0°。

1.本图纸内容含总体设计、路线安全设施、平面交叉、环境保护与景观设计说明、筑路材料、涵洞、路基路面、施工组织计划等。

2.设计依据：《公路排水设计规范》JTG/T D33—2012、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011

　　交通标志分为警告标志、禁令标志、指路标志三种。标志版面文字采用汉字。警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志颜色为白底、红圈、黑图案；指路标志颜色为蓝底白图案。交叉：平面T型交叉1处……共计135张，设计于2013年

XX国道XX至XX一级公路改扩建工程在西安境内横贯东西，我项目经理部承建的***合同段起讫里程为***～***，路段长度10.5公里。该段旧路路基宽度12m，沿旧路两侧各加宽9.25m，改建后路基宽度30.5m。路基单位的旧路改造形式为对原有路面病害处理上统一加铺一层加强水稳层后由我项目铺筑沥青面层。 本项目为原国道改扩建，国道车流量大，交叉路口多，临近道路两侧有村庄,居住人口多，流动量大；施工中交通维护、应急处理及畅通，施工后的交通开放；施工各阶段需保证国道正常通行，针对以上情况及工程特点，特编制****～***段交通安全及保畅专项方案。

某公路改扩建工程施工组织设计（83页），内容详实，可供参考。

公路改扩建工程施工组织设计（word，62页），内容详细，供设计师参考。