高层建筑雷灾风险评估浅析

本文从高层建筑的结构特点入手，研究分析了高层建筑中混凝土结构的相关要求，同时，又将混凝土结构的造价问题和其可塑性问题考虑在内，探讨了高层混凝土结构优化设计过程中应该注意的事项，进而有相应地提出了混凝土优化设计的具体方法，以期能满足高层建筑对混凝土结构的进一步要求。

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内容提要：结合作者现场施工管理经验，对高层建筑电气管路预留预埋施工时应注意的几个问题做一浅析。

海口市交行大厦主楼地下3层，钢筋混凝土筏形基础承台板厚3，00m，平面48．80m×48．80m，承台混凝土量为6360m3

内容简介 随着某市城市建设的不断发展，相继出现了次高层建筑，高层建筑。我们知道，大楼启用最基本的条件就是要有供水系统。供水公司通过城市输、配水管道供水，制水水厂出水压力一般在2.5kg/cm2左右，夜间可达2．7－3kg/cm2，供六层以下住户正常用水是没有问题的。而目前城市用地越来越紧，不得不建较高的楼房，除了建次高层建筑以外，还要建高层建筑。而这类建筑的供水就涉及到二次增压供水的问题。如何选择适用的加压设备就显得很重要，如何在满足使用功能的情况下实现安全、经济供水，选用何种供水系统，成了摆在给排水工程师们面前的课题，本文结合工程实例阐述了如何选择二次供水方案；传统二次供水工艺与无负压技术的优缺点；如何很好地应用无负压技术。

雷电灾害是全球十大自然灾害之一，雷击风险评估对建筑物可能遭受的雷击风险进行量化分析，准确找出主要风险，并进而采取相对应的防护措施，是降低雷击风险的有效途径。

求雨山隧道位于四川省兴文县古宋镇境内，进口大礼端位于石灰窖村，出口久庆端久庆村。该隧道为分离式隧道，左线设计长度1176米、里程桩号K5+314～K6+490，瓦斯设防段长428米、里程桩号K5+525～K5+953，最大埋深218米；右线设计长度1154米、里程桩号Y2K5+310～Y2K6+464，瓦斯设防段长393米、里程桩号Y2K5+517～Y2K5+910，最大埋深226米。 ······ 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 第三章 评估过程和评估方法 12 第四章 评估内容 14 第五章 对策措施及建议 33 第六章 评估结论

该资料为高速公路总体安全风险评估报告分析 德商高速公路位于山东西部，纵贯山东西部地区。该高速公路是山东“五纵四横一环八连”高速公路网中的“纵五”及“一环”（重合路段）的组成部分。本合同工程为德商高速公路德州（鲁冀界）至夏津段第五项目部，起讫里程为ZK4+101.087～ZK14+500，全长10.399km。主要工程为路基、路面和桥涵工程等。

5、施工组织方案 5.1、人工挖孔灌注桩 根据施工设计图纸，结合施工现场实际地形、地质情况，桩基长度在15m以下且桩基成孔满足国家安全作业规范、规定的前提下，采用人工挖孔，桩基长度在15m以上，采用机械钻孔，或采用先人工挖孔后再进行机械钻孔………… 人工挖孔施工顺序：平整场地、测量放样、施工降水、开挖掘进、孔内排水、护壁支模、钢筋笼制作及就位、砼灌注………… 明挖基础及桩基承台基础开挖采用放坡明挖施工，在桩基施工前先进行开挖。人工爆坡开挖，挖掘机为主、人工辅助成型。根据土质情况和开挖深度确定放坡坡度，施工时在基坑四周做好地面排水沟，基坑内设集水井、采用污水泵排水。桩基承台基础开挖完毕后，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，然后绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。基础及承台模板采用组合钢模板。钢筋集中制作，人工现场绑扎。砼采用插入式振捣器振捣，分层灌注………… 桥梁墩身结构形式：双柱式墩和双肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形实心墩，桥台为重力式桥台、实体桥台、U形桥台。柱式墩（墩身小于30米）墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。双肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形实心墩，采用塔吊或吊车+滑模施工工艺

建单山隧道为小净距隧道，隧道位于上林县西燕镇覃浪村附近。设计车速为100km/h，为双向4车道隧道。单洞设计标准为：行车宽度为0.5+2×3.75+1.00m，行车道限界净高5米。

本文结合有关设计规范，主要介绍了高层建筑及大型商场火灾自动报警系统的设计思路以及设计中常常被忽略需要引起我们重视的一些问题。

　　论文摘要：对高层建筑消防设施管理现状存在的问题进行了归纳、分析．整理，并提出了改进对策。 　

随着社会的进步，科技的发展，高层建筑物的功能日趋智能化，各种管线日趋复杂。电气安装专业系统齐全，包括动力变配电、照明、防雷接地、火灾自动报警及消防联动控制、综合布线、楼宇自控、安保监控、电话广播、有线电视、车库管理等系统，各系统电气管路预留预埋工作是否符合设计和施工规范要求；是否合理有序、经济实用，对以后安装工作的顺利开展有较大的影响，现就施工过程中应注意的几个问题做一浅析。

按照《高层民用建筑设计防火规范》的规定，在室内消火栓系统中，给水管道应用阀门分成若干独立段，并且阀门应有明显的启闭标志。这是为以便在检修管道时停止使用的消火栓竖管数量不少于一根。

目 录 一、编制依据 1 （一）审查意见 1 （二）隧道设计基础资料 2 （三）相关的国家和行业标准、规范及规定 2 二、风险评估 2 （一）xxx隧道概况 3 （二）、xxx隧道风险分析 10 （三）、xxx隧道初始风险评价 11 （四）、风险控制措施 14 （五）、残留风险评估 16 三、评估结论 18

XX隧道进口位于贵州省普安县北郊高兴村XX，距普安县城约6Km。线路经过XX～大田坝～龙家坟山～箐坝～坟山。出口位于三板桥坟山，有乡村公路到达隧道口附近。进、出口距离320国道3～4Km，交通较方便。

广东省连州至怀集公路第九标段段茅田界隧道是按 100km/h 双向四车道设计的中断面隧道，隧道建筑限界宽 10.75m，限界高 5.0m，衬砌内轮廓为三心圆曲边墙结构，拱部小圆半径 r1=5.7m，边墙大圆半径 r2=8.2m，隧道内轮廓净宽 11.4m，净高 7.24m，内净空面积 82.87m2。

坪源隧道全长257.48m，进口里程DK315+890.02，出口里程DK316+147.5。隧道总体沿北西～南东走向，隧址区起于江西省兴国县。测区内有水泥路可通往隧道进出口附近，交通尚可，其余地段交通较为不便。坪源隧道为低中山地貌，山峦叠嶂，地形险峻，沟谷狭长，山坡植被较发育。本隧道设置单向坡，纵坡设置为：隧道进口至出口为8.596‰的下坡。隧道全部位于直线上。

太峪隧道是全线的难点工程，主要有滑坡、错落、瓦斯等不良地质，在隧道底部存在煤层，隧道洞身穿越土石界面，出口方向紧临306省道（高差17m），施工条件差。隧道全长5594m，洞口42m单洞双线大跨段、39m双连拱段、129m小间距段，其余预留Ⅱ线。

本文围绕高层建筑结构,总结了高层建筑结构设计的特点以及提出了高层建筑结构分析和各种体系相对应的方法,为实际高层建筑结构分析与设计提供一定参考。

改革开放以来，随着经济的快速发展，城市不断扩张，城市的土地日趋紧张，高层建筑如同雨后春笋般的在全国各个大中城市拔地而起。它给人们带来了更多的使用空间，更多的绿地面积，同时也丰富了城市的轮廓线，使城市变得更加美丽。然而它也给人们带来了一系列的问题。有很多高层建筑的建造忽视了城市设计，孤立的存在于城市环境中，没有亲切感，使人们对之产生畏惧感。再加之交通问题，高层建筑与周围环境关系已成为目前城市设计的一个严峻的问题。如何解决就要以高层建筑的产生、发展作为切入点，寻求合适的解决方案。

［论文摘要］文章分析高层建筑结构的六个特点，并介绍目前国内高层建筑的四大结构体系：框架结构、剪力墙结构、框架剪力墙结构和筒体结构

高层建筑作为功能和结构的需要，解决不均匀沉降、砼收缩变形、砼温差应力等情况，使用后浇带代替永久变形缝在高层建筑设计和施工中得到广泛的应用，但现行规范、规程的不一致性给设计和施工带来了较大的难度，通过近年来在各地工程的参观学习和在工程中的实践，对后浇带的应用积累了一定的理论和经验。

本资料为高层建筑各种楼梯配筋图设计，图纸包括各种楼梯配筋图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

土建电气施工安全风险评估及预控措施。主要适应于现场施工安全管理。

该资料为航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告 芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（60×7）m，规划河口宽70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°，最高通航水位+12.10m，本桥起点至K0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置1.0m的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。 ······ 一、编制依据 4 二、桥梁工程概况 5 三、评估过程和评估方法 7 四、安全评估内容 7 五、风险评估结论 24 ······ 共25页

*****大桥项目起点位于K0+168，终点位于0+522。大桥及引道工程位于*****。 桥梁跨越河，主跨为83m+150m+83m预应力连续刚构，引桥为1-25m预应力砼箱梁，桥梁全长354米，桥宽9米。1#、2#主墩采用双薄壁墩，墩高分辨为53米/50米，3#过渡墩采用圆柱墩，墩高19米。基础采用群桩结构，其中1#、2#墩设计为5根直径2.5m桩基，桩基长25m，3#过渡墩设计为4根直径1.8m桩基，桩基长20m，两岸桥台均采用重力式U型桥台。 桩基采用嵌岩桩，3#过渡墩要求嵌入中风化基岩不小于8m。1#、2#墩桩基要求嵌入中风化基岩内不小于15米，基底岩石饱和极限抗压强度不小于4.5MPa，且要求基岩完整。

某高速公路的隧道安全风险评估，全面分析隧道安全风险，对编写隧道安全风险评估是个极好的学习资料。

隧道施工期风险评估主要对隧道施工期可能出现的安全风险进行预评价。通过风险评估，确定隧道施工期风险等级，并针对各项风险因素（事件）拟定初步处理的工程措施，将隧道施工期的潜在的各类风险降低到可以接受的水平。

隧道安全风险评估施工方案隧道安全风险评估施工方案隧道安全风险评估施工方案

何家梁隧道位于大巴山区陕西省勉县和宁强县境内，进口位于勉县漆树坝乡大水沟内的山坡上，出口位于宁强县铁锁关镇附近山坡上。隧道起讫里程为DgK297+190～DgK309+593，DgK300+002.519= DgK300+000.000长链2.519m，全长12405.519m，为双线隧道。洞身DgK297+890.458～DgK299+739.484段1849.026m位于R-8004.6m的曲线上，其余位于直线上，纵坡为20‰的单面下坡。

S323鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。 梅岭隧道进口位于宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂附近梅岭山脚，出口位于宁国市胡乐镇梅岭脚村附近梅岭山脚。隧道进洞口离S323约300米，有机耕道路前往，出洞即为S323，交通条件较好。隧道为单洞双车道，隧道长度为939m，起止里程为K7+722～K8+661，属全线重点控制性工程。

中坝隧道位于四川省泸州市古蔺县护家乡境内，隧道区为低~中山区构造剥蚀地貌，属四川盆地边缘山系。山高谷深，地形起伏较大，山坡陡峻，“V”型冲沟发育。隧区植被茂密。部分为耕地。

高层建筑功能越来越复杂,形式越来越多样。在工程实例的基础上,针对结构形式进行多方面的比较分析,从而采取更为合理的形式;然后就转换层的计算进行了分析,最后对转换层的构造作了说明。

高层建筑结构荷载设计估算

高层建筑的基础选型与设计实践