公路景观设计中的动态特性理论研究

本文对沿线乡土景观进行发掘，并论述了解读乡土景观对现代高速公路景观设计的意义。提出充分保护和利用乡土景观是进行现代高速公路景观设计、贯彻“安全、舒适、环保、和谐”公路设计新理念的重要手段；了解乡土景观对现代高速公路景观设计的意义在于理解乡土景观是乡土经验的一种历史记载，帮助设计师用一种新的、非自我的视角，设计高速公路延续的、动态的景观，从一种不自觉的、没有设计师的原始景观和唯设计师的人造景观，走向自觉的为使用者而设计的和谐景观。

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：建立了适用于常规空调工况的蓄冷器的数学模型，研究了一种新型的相变材料在蓄冷器蓄冷动态特性， 采用显热容法对蓄冷器模型进行数值求解，研究载冷剂流量和进口温度对蓄冷器蓄冷的影响，获得载冷剂流量和 进口温度对蓄冷器蓄冷的影响曲线。结果表明水流量的增加对总的蓄冷量的增加非常有限，而进水温度的变化对 蓄冷量的有一定的影响。旨在为常规空调相变蓄冷技术的应用提供应用理论基础和技术储备。

本标段粉喷桩处理软土地基工程，位于长江河谷平原工程地质区，主要不良地质条件为软土和砂土液化。为了减小工后沉降量，保证路基稳定，解决结构物处跳车等病害，设计采用粉喷桩对软土地基进行处理。处理段落为K73+643-K76+815，粉喷桩共计14498根，总长93512米。

定根水分两次浇灌。第一次在支柱、修剪完毕后满淹水至坑面，经检查确定浸透后覆土回填至地平，并筑水围，高30cm，再进行第二次浇水，直至围堰满水不浸为止。

本工程位于蓬莱军港西侧。突堤内侧码头为重力式方块结构，前沿底标高-2.0m，码头顶高程+2.5m，东北端头处设翼墙与斜坡护面衔接。码头基础采用抛石基床，一层砼方块出水，施工水位+1m，上部采用砼胸墙。沿码头方向间距40-50m设置一处阶梯以方便人员上下及渔货装卸，间距15m设5T系船柱一个，并间隔设置系船环。间距5m采用一组废旧轮胎作为简易护舷。外侧为斜坡式防波堤，堤身采用抛石结构，堤顶设置浆砌块石档浪墙，墙顶标高+4.5m，墙外采用2T扭王字块护面，坡底采用60-100kg块石护底。整个防波堤兼码头结构总长度300m，宽10.3m，路面宽8.5m，采用混凝土面层。引堤部分采用抛石堤身，堤顶外侧设置浆砌块石档浪墙，墙前采用大块石护面，路面宽5.5m，采用混凝土面层。北侧防波堤顶标高+2.5m，采用抛石堤心，人工块体护面结构。

浅谈美国公路景观及环境设计

公路景观工程施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。草坪植物草坪根系50％分布在15cm以上的土层中，而40%以上是在地表以下20cm的范围内。虽然有些植物能耐干旱，耐瘠薄，但种在15cm厚的土层上，会生长不良，为保持草坪的质量，减少管理费用，应尽可能使土层厚度达到40cm，最好不小于30cm。在小于30cm的地方应加厚土层。

符号学的理论体系与发展符号学(semiotics，semiologie，semiotic)是20世纪60年代以后由法国和意大利为中心重新兴盛至欧洲各国，它的源头不外乎胡塞尔的现象学，索绪尔的结构主义和皮尔斯的实用主义。 景观设计单独定义“景观”是很困难的，它与规划、园林、生态、地理等多种学科交叉、融合，在不同的学科中具有不同的意义。我所接触的“景观设计”(又叫做景观建筑学)是指在建筑设计或规划设计的过程中，对周围环境要素的整体考虑和设计,包括自然要素和人工要素，使得建筑(群)与自然环境产生呼应关系，使其使用更方便,更舒适，提高其整体的艺术价值。

随着生态园林建设的深入和发展以及景观生态学、全球生态学等多学科的引入，植物景观的内涵也随着景观的概念范围不断扩展，传统的植物造景概念、内涵等已不能适应生态时代的需求。植物造景不再仅仅是利用植物来营造视觉艺术效果的景观，它还包含着生态上的景观、文化上的景观甚至更深更广的含义。本文通过对中国传统园林植物造景的发展，文化背景及表现手法的讨论，提出了植物造景在现代景观设计中的运用原则以及所达到的效果；同时也说明了在我们当今社会，随着人类对生存环境要求的日益提高，对园林植物景观设计也就需要在原有的基础上，赋予时代的内容， 要坚持自然性、生活性、科学性、艺术性相结合的原则，从而符合当今社会发展的生态保护的需要，对我国园林事业更好的继承和发扬。

沙茅庐道路景观设计施工图 节点画的非常的详细，表达到位，可以看看！

拱结构是一种主要承受轴向压力并由两端推力维持平衡的曲线或折线形结构，因具有造型优美、刚度大和经济效益好等诸多优势被广泛应用于结构工程领域。然而，拱结构也有不足之处，其在外荷载作用下容易发生失稳现象。为了改善拱结构的稳定性能，对刚性构件补强下的拱结构进行了理论研究，提出了圆拱结构在补强条件下的圆拱－弹簧模型，利用圆拱结构在均布荷载下位移的广义解推导出该模型在铰接和刚接边界条件的屈曲控制方程，并利用有限元的线性屈曲分析方法验证了本文中推导的屈曲控制方程的有效性。

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摘要： 本文系统地阐述了决策与优化的一般原理和 方法 ，并参照现行规范制定养护标准，在 计算 机上实现该子系统。并经过实际试用，证明效果良好。

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高速公路景观绿化设计方案平面图，共一个CAD文件。 　　

要得到的更高质量草坪，主要应考虑地形处理、土壤改良及做好排灌系统。

主要采用组合式小钢模，局部采用木模(八字角、预留洞口侧模、止水带等处)。小钢模竖向拼接，钢管脚手架作内外连杆。为便于钢筋绑扎，模板的支设应分仓进行。顶模板用100*100方木作楞，间距1M

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城市道路景观设计理念

人居环境广义可至太空，中义为城市及农村，狭义可至居住小区乃至住宅，无不与环境发生密切的关系。中国人居环境的理念是文化的总纲“天人合一”之一脉，强调人与天调，天人共荣。其中也包含“人杰地灵”、“景物因人成胜概”等人对于自然的主观能动性。即使创造艺术美，也是“人与天调，然后天下之美生”(《管子?五行》)。因此中国古代有“天下为庐”之说。其中主要是体现用地之地宜，兼具顺从与局部改造的双重内容。生产是手段，经济利益不可片面追求，我们的目的是持续发展的天人共荣、兴世利民。

通过自己实际工作中的体会说明人文知识在景观设计中的运用使景观有更高的境界

经济的发展和科技的进步使得桥梁美学与桥梁功能性、 安全性同等重要。景观设计作为桥梁美学的表达途径， 不仅继承了桥梁美学的内涵， 而且延伸至外部环境， 促进桥梁美学价值与实用价值、 社会价值的和谐统一。文章初步 探讨了桥梁景观的内涵与我国桥梁景观设计的现状， 并在前人研究的基础上提出了桥梁景观的设计原则。 关键词： 桥梁美学； 景观设计； 设计原则； 实用价值

态系统是指一定空间范围内，生物群落与其所处的环境所形成的相互作用的统一体，任何一个生态系统都由生物与非生物环境两大部分组成。非生物环境是生态系统中生物赖以生存的物质、能量及其生活场所，是除了生物以外的所有环境要素的总和，包括阳光、空气、水、土壤、无机矿物质……

通过相关文献的收集，观察访问，归纳总结的方法，在此基础上对拉维莱特公园的相关信息进行充分的了解和对其园景内容的深入分析，对该公园景观建设中体现的公共艺术进行分析与探讨。在拉维莱特公园的设计中，生活和建造是以同一速度发生的并行活动。这里最有意义的并不是原来的空间形式，而是为了满足自己的需要，每天对建筑进行改造，积累起来形成的那种结果。这些变化反应了人们的生活、物质场所在这里发挥着媒介角色的作用。意在论证公共艺术是景观设计不可或缺的要素之一，它的发展是应和景观设计的价值取向同步延伸。为景观设计师们在以后的创作活动中深挖公共艺术的魅力与价值，切实结合人的需求和时代审美艺术的标准，展示给人们更多的有生命力的景观作品。

20世纪以来，随着人类对地域文化景观认识的不断深入和完善，其作为一种景观类别成为了当前和未来景观规划设计一个重要的发展方向。文章结合当代城市发展背景，对目前地域文化景观存在的一些问题进行了初步的探索，希望对于地域文化景观的进一步发展具有一定的指导意义。

针对丝杠传动中的冲击振动问题，应用ANSYS软件对新型陶瓷零件快速成型机的进给丝杠的动态特性进行了分析，并针对丝杠的刚度不足进行了改进，通过模态分析得到了丝杠的固有频率和振型。为丝杠进一步进行结构动态分析提供了可靠的参考依据。

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街道小公路景观灯具模型

城市是鲜活的、有生命的历史产物，她就象一条奔腾不息的河流，以其天地灵气、山水神韵、人物故事，将人类文明、自然生态一点点沉积下来。形成自己独具特质的历史纹脉与人文气质。一座城市好比一本书、一副连环画，就如同“世界上没有相同的两片叶子一样”，我们会发现，不同国家、地区和民族的城市之间的差异很大。这种异质性就是城市的个性。这种个性的保持与张扬是一个城市能够脱颖而出、展示其性格美和景观美的靓点，是一个城市的文化底蕴和可持续发展的原始土壤。

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从分析城市道路景观现状入手,总结以前道路景观布置存在的问题,在此基础上简单分析其产生原因 并提出景观设计时一般应遵守的原则,然后结合国内外已建成的较好的景观路说明以后进行城市道路景观设 计考虑的角度和通过景观路表达的内涵.

作为一种传统图案，龙在中国有着悠久的历史，发挥着装饰美和特殊符号的双重作用，因此常被应用于各种设计领域，景观设计也不例外。在龙符号的应用过程中，设计者们常通过对龙图案形的把握和一些寓言故事的应用来作为设计灵感的源泉，以形达意。本文在介绍龙在景观设计中应用实例的基础上，提出了龙符号在景观设计中的一些常见问题以及龙图案在设计应用中的道德判定，借以引发读者的思考。