平顶隧道窑耐火棉块吊顶方案

自 年1月11日会议确定某隧道施工方案以来，某局已按会议确定施工方案施工27米，但自ZK26+137.2至ZK26+120以来，隧道围岩为炭质、泥质灰岩及碎屑碎石，围岩经地下水长期浸泡，拱部极易垮塌。ZK26+137处有一宽1.1米的裂隙：线路左侧裂隙无充填，不可见，有水流出，线路右侧裂隙充填黑灰色泥状粉末碎屑。ZK26+137.2~ZK26+134.6、ZK26+133.4~ZK26+129.4段拱部发生小范围坍塌。 年3月5日，用挖沟机开挖ZK26+120掌子面时，掌子面拱部和前方突然涌出坍塌，坍塌腔不断掉块。 年3月10日，业主代表XXX，设计代表XXX，总监XXX，第三监理组XXX，施工单位XXX共同研究，ZK26+110~ZK26+120段采用大管棚及小导管联合加固坍腔物的方法施工。

XXX隧道全长8836m，为XX铁路全线最长隧道，全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内，隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩，局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落石、断层及破碎带。隧道位于岩溶水水平循环带以内，预测隧道平常期涌水量为34672m3/d，雨期最大涌水量为80935m3/d。全隧道为低瓦斯隧道，隧道风险评估初始风险等级为“高度”。本标段承担出口3025m施工任务。XXX隧道的不良地质主要为岩溶、突水突泥、滑坡体、有害气体。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和有害气体溢出。

本工程位于咸丰县城区西南方，该隧道为单洞双向行车隧道，进口里程桩号为K56+332，出口里程桩号为K57+090，隧道轴线走向约700，长758.00m;隧道平面线形为直线，设计纵坡为1.522%的上坡。两端路基接线长542m，总长1300m。

本工程盾构隧道总长3532.442单线米，其中东线长为1765.478m，西线长1766.924m。管片外径11.3m，管片内径10.3m，管片厚度50cm，环宽2m。通用契型环，分块采用“6+2+1”形式，错缝拼装，纵环向采用高强螺栓连接。盾构隧道采用两台Φ11.68m的泥水平衡盾构机掘进，盾构主机长度为11.71m。两台盾构机均从江南（萧山侧）盾构工作井始发掘进至江北（杭州侧），隧道到达段东线纵坡为3.25%，西线纵坡为3.1%，在线路平面上西线隧道为直线段，东线隧道处于R=1500m圆曲线上，到达段洞门直径为12.1m。盾构到达段隧道沿杭州市庆春东路向江北工作井方向掘进，隧道上方地面主要为庆春东路路面及沿线绿化带。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。

本工程线路左线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690，短链37.25m，全程471.61m；右线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690,短链25.212m，全长483.648。

资料为隧道超前锚杆施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

资料为流砂地质隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

资料为严寒地区隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。

我单位承建的赢丰隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间出现很多裂缝，据现场实际排查，裂缝宽度绝大多数在0.1mm-0.5mm之间，最大裂缝宽度为0.8mm，裂缝长度1m-10m,属自然因素及施工操作因素出现的表面裂缝，呈环向分部。这些裂缝一定程度上影响了外观质量，若整治不及时可能会进一步发展成深层裂缝，给正常营运带来一定隐患，也影响了隧道的使用寿命。我部针对此问题进行认真分析研究，并结合我部实际整治经验，制定如下整改方案。

屏古A1合同段位于屏南县境内，起自巴地城关北面，与宁武高速公路巴地连接线顺接出，路线经屏南县境内的巴地城关、巴地、巴地、坂兜，至本合同段终点甘棠镇浙洋村，终点桩号K12+600。合同段路线全长12.6公里。主要为桥梁、隧道、路基工程。 巴地隧道，左线长891m，起止桩号为ZK8+024～ZK8+915；右线长861m，起止桩号为K8+025～K8+886。

xx隧道是xx公路重点控制工程之一，该隧道位于分离式路基段，设置为上下行左右线隧道，洞口线间距39米，其中：左线隧道全长4090米，右线隧道全长4060米，隧道由xx负责施工进口方向（左线L=2550m、右线长=2515m），xx负责施工出口方向（左线L=1540m、右线L=1545m），分界里程为K15+900，隧道位于直线上， 2.351%～3.00%上坡，削竹式洞门。隧道最大埋深546米，最浅埋深20米。

工程概况：本工程起点为XX外大街与XX路十字路口西北角，与现况2.0×2.05电力方沟相接之后，新建隧道穿越南XX路及XX外大街后，沿XX外大街南侧向东至西二环，沿西二环绿地至XX胡同地下人行通道。由人行通道南侧向东穿越二环路，与XX胡同内现况2.0×2.35电力隧道相接，全长775.5米。新建隧道为2.0×2.3复合衬砌结构，初衬厚250mm，二衬厚200mm。

隧道的长度、形式，主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。 隧道建筑限界，建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界，建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。

本施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定，评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。

隧道施工监理重点及监理方案

洞塘隧道超前地质预报方案，工程概况及地质情况，超前地质预报总体方案，工作方法、技术要求，综合预报技术要求

斜井与正洞相交里程为DK144+800,斜井与隧道中线小里程方向的平面夹角为65o51′，斜井现已施工至斜05+50，目前掌子面围岩情况较差，呈砾岩夹砂岩，开挖面不能自稳，需要采取超前支护。拱顶左侧有大面积渗水，并呈线状。

隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法

内容简介 50m*60m钢结构厂房方案：本工程为重庆某耐火材料有限公司钢屋盖工程。采用门式刚架结构，轴线总面积为：3000m2;本工程轴线跨度为两连跨50m（25m+25m）,长度为60m,柱距为7.5m,屋脊高度为8.0m;无行车；屋面排水坡度为5%，屋面为双坡屋面，钢板天沟有组织排水。

地下一层至地上三层顶棚工程主要为纸面石膏板轻钢龙骨吊顶和矿棉板轻钢龙骨吊顶，均为不上人吊顶。其中对外公共走廊、中庭部分及客梯厅的天花为纸面石膏板轻钢龙骨吊顶；对内服务走廊及货梯厅的天花为矿棉板轻钢龙骨吊顶；卫生间的天花为防水石膏板吊顶。吊顶的高度具体见天花平面图。

本工程石膏板与轻钢骨架固定的方式采用自攻螺钉固定法,在已装好并经验收轻钢骨架下面(即做隐蔽验收工作),安装9.5mm厚石膏板，安装石膏板用自攻螺丝固定,固定间距板边为200mm,板中为300mm，自攻螺丝固定后点刷防锈漆。

本工程施工图纸要求确定吊杆的位置,安装吊杆预埋件(角铁)，刷防锈漆,吊杆采用直径φ8的钢筋制作,吊点间距900～1200mm，安装时上端与预埋件焊接,下端套丝后与吊件连接，安装完毕的吊杆端头外露长度不小于3mm。

本工程轻钢骨架、罩面板及其他吊顶材料在入场存放、使用过程中应严格管理,保证不变形、不受潮、不生锈， 装修吊顶用吊杆严禁挪做机电管道、线路吊挂用；机电管道、线路如与吊顶吊杆位置矛盾,须经过项目技术人员同意后更改,不得随意改变、挪动吊杆。

本工程施工图纸要求确定吊杆的位置,安装吊杆预埋件(角铁)，刷防锈漆,吊杆采用直径φ8的钢筋制作,吊点间距900～1200mm，安装时上端与预埋件焊接,下端套丝后与吊件连接，安装完毕的吊杆端头外露长度不小于3mm。

采用单元式铝合金“米”字格条形铝板吊顶系统施工方案，较好的组织了候车厅铝板吊顶施工与楼面石材镶贴等装饰工程，合理交叉流水作业，施工速度快、精

山坡上平顶现代别墅

本资料为：浙江某发电厂耐磨耐火、保温和防腐(油漆)施工方案，共22页，内容详实，可供参考。

内容简介 一、 工程概况 高温炉烟混合室内衬保温及耐火可塑料施工,将原内衬耐火材料、保温层及抓钉也全部清理掉，重新在混合室钢结构内壁上焊接不锈钢抓钉。间距为150mm一个，再用硅酸铝纤维毡抹高温粘结剂层层错缝粘贴260mm厚，粘贴在高温炉烟混合室内壁钢板上。在硅酸铝纤维毡上用不锈钢网压紧压实，不锈钢抓钉点焊在不锈钢网上。不锈钢抓钉在3cm处弯九十度角。在不锈钢网上进行捣打耐磨耐火可塑料，要打紧、打实，厚度为140mm。耐火材料应具有足够的抗热震性能、抗冲击性能和抗压强度。耐火材料具有较高热膨胀系数，使之更接近钢板的膨胀系数，使材料能更好地粘接在钢板上，从而减少因同钢板膨胀量相差太大造成耐火材料开裂。使其具有较强的粘接力，不致因运行期间产生裂纹而脱落。使其具有隔热和防磨作用。

该工程为地下一层，地上七层的的框架结构，建筑高度为29.45m，占地面积7081.20m2，建筑面积37329.5m2，地下室建筑面积7140.5m2。该工程主要功能为综合办公，其地下室为停车场，六级人防工程及设备用房，地上为审批大厅、会议室及办公用房。

平顶山市某道路、立交桥工程，南起五一路，北止北环路，是中心城区与平顶山矿区的主要连接通道，其沿线与城东河上游支路和程平路相交，并穿越平煤集团的三条铁路专用线，工程总长1449米。某立交桥主桥为7联33跨等高度直腹板连续箱梁，起点桩号为K0+370.98，终点桩号为K1+42.764，全长671.78m；翼道桥为2联10跨等高度直腹板连续箱梁，起点桩号为K0+550，终点桩号为K0+762.764，全长212.76m。主桥和翼道桥下部构造为带弧线板式桥墩，主桥1#～8#桥墩顶面尺寸为2.25m×1.2m，底面尺寸为1.5m×1.2m，其它桥墩和翼道桥墩顶面尺寸均为3.1m×1.2m，底面尺寸为2.35m×1.2m。主桥上部结构为等高度直腹板普通钢筋砼箱梁，梁高分别为1.3m和1.5m，顶板厚度为22cm，底板厚度为20cm，中横梁宽1.5m，端横梁为1.0m，腹板宽有0.45～0.7m、0.5～0.8m和0.5m三种。

耐火纸面石膏板必须选择符合中家防火规范的产品。长度为整个空间高度，宽度900或1200mm

耐火砖，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

在许多大型建筑物或是重要的建筑物中，除了正常的供配电以外，还配有柴油发电机作为应急电源。