一、概况 XXX桥,全长559.34m共有板梁594片,全部为先张法预应力板梁,预制场设在第17#墩~第22#墩之间左幅的一块空地上,预制
杭州市钱江四桥位于钱江大桥下游4.3公里,南星桥1#码头上游约200米处;北端跨越滨江公路通过复兴立交桥与杭州市已建的中河高架路相连,构成了一条连接杭州市中心与滨江新区的便捷通道。桥位处江面规划宽度为1160米,桥梁设计全长1376米,主桥设计采用钢管砼双主拱方案,其计算跨径组合为2×85+190+4×85+190+2×85,其中85米跨为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合,190米跨为下承式系杆拱桥和中承式拱桥的组合。两侧引桥均为双层3×45米跨高强预应力砼箱梁结构;全桥的跨径组合为3×45+90+89+196+4×89+196+89+90+3×45。主桥上、下层均不设纵坡,上层桥面的中心标高32.315米,为6车道的快车道,下层桥面的中心标高18.60米,为过江轻轨和人行通道,通航标准按国家四级航道设计,最高通航水位为6.123米,通航净高10米,航道宽度80米。190米跨部分桥梁的横断面宽度为30.6米,引桥及85米跨部分桥梁的横断面宽度为25.0米,引桥上层设4.0%的纵坡,下层设2.0%的纵坡。桥梁上、下层等宽,外形结构美观,整体性好。
本图纸: 某铁路货运龙门吊基础设计施工图(节点详细),内容包括:设计说明,平面图,剖面图,平面图 , 等内容详实,可供设计师下载参考。
一、 拼装前准备工作: 先清点各种材料是否齐备(详见材料清单),对台车、卷扬机、电动葫芦先试机,对起吊设备等进行检查,拼装材料进行排序运转,一切准备完成后方可拼装。 二、80T龙门吊结构简介 龙门吊行走部分采用碎石垫层、枕木、钢轨组合,钢轨间距1.425m,行走轨中心间距为36.5m,净空距离为35m,底盘采用40a型工字钢和2cm钢板组合,支墩采用四组9m高的贝雷片拼装,由32a型工字钢作为分配梁,主横梁采用六组贝雷片拼装,详细结构见施工平面示意图。 三、结构拼装 1、门吊支腿:龙门吊走行轨中线距离按36.5米放出,以保证龙门吊内侧净跨为35米。先铺道渣,再安放枕木(枕木间距0.45米)最后安放钢轨,轨面基本保持水平,轨距采用标准轨距。用吊机将台车放于钢轨上,主动台车均置于东侧。两侧台车安装好后调整其相对位置,确保与第九孔梁平行,采用木楔楔好龙门吊走行部,确保走行部分定位于钢轨上。搭设简易钢管脚手架,吊机配合拼装龙门吊支腿贝雷片。贝雷片连接销必须完全压实,并用开口销锁紧。支撑架与贝雷片连接栓必须用规定型号,不得用小于规定型号的螺栓代替。 2、门吊横梁的拼装:在平整的水泥地上放好贝雷片,对准两侧的阴阳螺扣,将3.0×1.5m的贝雷片横向拼装成39.0m长,分六组,两组之间用45加强连杆相连,保证两片之间的整体性,每两组之间用118型加强弦杆相连。两片拼装好后,用两台16t吊机平行起吊到两侧的立杆平行位置,横梁与支墩之间由32工字钢作为分配梁,梁之间用Φ22钢筋加工的U型卡相连,32工字钢与贝雷片之间采用满焊钢板用Φ25螺栓连接,完成横的拼装。
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