龙门吊轨道承载力验算书（2018）

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

12地下室基础计算-01管桩抗拔承载力验算-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为：根据钢结构设计规范验算钢柱的承载力及稳定性，钢管柱承载力验算，

1、本工程为依安站货场跨货7线40吨龙门吊走行轨基础工程。位置在依安货场西大门对面。 2、工期要求：施工日期2014年9月1日——10月15日。

红色为可修改参数，黑色为固定参数不可修改，可直接用于打印计算书

钢管桩单桩承载力计算

根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系，确定大直径桩单桩极限承载力

一、概况 XXX桥，全长559.34m共有板梁594片，全部为先张法预应力板梁，预制场设在第17#墩～第22#墩之间左幅的一块空地上，预制

1）安装前到铜川市质量安全总队办理备案，并在安装拆卸前2日到工程项目所属监管部门办理安装拆卸告知。 2）根据地质资料，原土层测量地基承载力，对龙门吊轨道地基进行处理，龙门吊轨道基础尺寸必须经设计计算确定。 3）布设龙门吊拼装、拆除安全施工警戒范围、设置各类施工警示标志。 4）龙门吊轨道基础做好防、排水设施，轨道基础不得有雨水浸泡。

重力式挡土墙地基承载力验算实用方法

12地下室基础计算-04钻孔桩压拔承载力验算-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

本文档为单个构件的承载力-稳定性验算例题（PDF，58页），包括：轴心受压柱的整体稳定性 轴心受压格构式缀条柱稳定性验算 缀条稳定性验算 缀板刚度验算 平台梁稳定性验算 梁整体稳定性验算 构件强度计算 平面外稳定性验算 腹板局部稳定验算 等。

87版荷载规范，用于既有建筑的鉴定和承载力验算 可用于鉴定行业鉴定老旧建筑时 判定其承载力是否满足当时的设计荷载规范要求

2001版荷载规范，用于既有建筑的鉴定和承载力验算 可用于鉴定老旧建筑时的取用旧规范的承载力验算及分析

自己按照新的桩基规范编的单桩、群桩承载力计算小程序，适用于预制桩、以及位移控制的灌注桩情况。

桩基承载力估算和计算小软件，用于桩基承载力估算和计算，使用方便，所占内存空间很小。

名称：单桩竖向承载力计算（q与R)JDRJ20100818 简介：可用于各类桩的单桩竖向极限承载力标准值quk与单桩竖向承载力特征值R的计算

单桩竖向承载力计算，方便大家在设计的同时准确的计算，实用、简便。

单桩承载力计算及比较excel，主要包括： 预制桩承载力计算 嵌岩钻孔桩承载力计算 钻孔桩造价 桩嵌岩段侧阻和端阻综合系数ζr

本资料为砌体结构构件承载力的计算，本章重点： 受压构件承载力计算；掌握局部受压计算； 了解轴心受拉、受弯和受剪构件计算； 了解网状配筋、组合砖砌体、构造柱组合砌体的轴心偏心承载力计算； 掌握砌块配筋砌体轴心承载力、大小偏心承载力计算。

由于龙门吊设备在工作状态的受力较复杂，本计算书中对部分工作作态计算模型进行了简化，其简化原则为：计算工作状态比实际工作状态更趋于保守。

百子湾站位于广渠路和煤碳机械厂西路三岔路口南侧的北京化工二厂原址附近。车站为双层岛式车站，有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构，车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m，高13.5m，覆土2.9～3.8m。采用明挖法施工。 车站共设4个出入口；设1个紧急疏散口；车站共设2个风道，分别设于车站东西两侧；车站还设置1个无障碍出口。除1b、1c出入口穿越道路及控制性管线段采用暗挖法施工外，其他风道、出入口、紧急疏散口和无障碍出口均采用明挖法施工。车站两端接盾构区间，车站两端设盾构始发井。

1.此计算表格适合A3打印作为计算书； 2.表格中考虑了全国规范和上海规范； 3.表格计算包括抗压承载力和抗拔承载力； 4.计算包含：泥浆护壁，干作业，预制桩圆柱，预制方桩，摩擦桩，嵌岩桩，大直径，液化效应，注浆，扩底，桩长检验，桩身强度检验；

红色为可修改参数，黑色为固定参数不可修改，可直接用于打印计算书

本资料为：施工升降机基础承载力计算书 ，内容详实，可供设计师参考使用！

《关于土力学中几个值得商榷的问题》一文。该文第一部分对基底平均压力的计算进行了比较详细的讨论，认为现行多数教材“没有说明基底压力重分布时的平均压力的计算，只有基底最大压力的计算”不妥，并认为不准确计算这种情况下的平均压力“将可能出现地基设计承载力偏低，给工程带来危险”。

本资料为MH10吨花架龙门吊拆卸及安装，内容详实，可供参考。

本资料为:电动葫芦龙门吊各节点详图，包括LMD2.02.01-02支撑梁，LMD2.02.01-08座板，龙门吊电气图等，内容详实，可供设计师参考。

本工程为龙门吊滑触线改造CAD布置图，包含平面图、基础图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为55T龙门吊专项施工cad方案，可供参考。                                                                                                                                                             

、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保龙门吊安装质量，为实现箱梁预制顺利进行提供机械保障，以适应施工组织安排的要求

火炬园站是厦门轨道交通1号线与3号线的T形换乘站（带联络线），位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1号线部分沿嘉禾路呈南北向设置，3号线部分沿火炬路呈东西向设置。车站总建筑面积为36264m2。 本站基坑开挖采用明挖顺作法施工，交叉路口局部采用盖挖顺作法施工。围护结构型式主要采用排桩（大部分为吊脚桩）、内支撑、锁脚锚索结合岩石锚杆，止水帷幕采用桩间高压旋喷桩加深孔注浆止水，盖挖体系采用贝雷梁和现浇混凝土路面板体系。 本方案安装的2台门式起重机型号规格为MHE10t+10-27m A3,该起重机主要由大车行走机构、2个支腿、1根主梁、2个起重电动葫芦及行走机构、供电系统、爬梯、司机室等组成。

龙门吊安装、使用安全技术交底，立柱安装时，先将单轨平车用工字钢箍起，车轮子用三角木尖楔紧，平车前后用手拉葫芦拉紧，同时须设置缆风绳或斜支撑固定牢固

本工程吊车梁柱为预应力管桩，钢砼梁。图纸包括：龙门吊轨道梁预应力管桩说明，龙门吊轨道平面布置图，龙门吊轨梁配筋图，龙门吊轨道梁计算书。

xxx站位于xxxx南侧的北京xxx厂原址附近。车站为双层岛式车站，有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构，车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m，高13.5m，覆土2.9～3.8m。采用明挖法施工。

内容简介 广东某35米跨龙门吊轨道工程结构图 　　本次设计为：广东某35米跨龙门吊轨道工程结构图 　　本工程为35m跨、285m长的集装箱龙门吊轨道工程。 　　本工程结构体系为：框架结构 　　抗震设防烈度：7度 　　基本风压：0.5KN/㎡ 　　图纸包括： 　　结构设计总说明、预应力混凝土管桩设计说明及桩表、龙门吊轨道工程总平面布置图、桩基础平面布置图、桩基1－1剖面图、2－2剖面图、龙门吊轨道梁平面布置图、龙门吊轨道梁立面图、轨道梁标准段布置图、带电缆沟轨道梁标准段布置图、防风、锚定、顶升装置布置图、车挡布置图、轨道梁标准段平面图、3－3剖面配筋图、标准段轨道梁钢筋及砼材料表、防风、锚定、顶升装置布置图及剖面配筋图、钢轨安装图、车挡结构图共13张图纸。 　　 2 3 4

可计算敞口管桩，闭口管桩内径填0就可以了。下划线的地方根据需要自己填写修改，其他地方一般不要动。土层数量可通过删除或复制一行增减。