成都地铁主体结构计算书

摘要：本文论述了地铁主体结构混凝土裂缝产生的原因，并从工程设计、混凝土原材料选择、配合比以及施工工艺等几个方面，介绍了天津地铁1号线工程在主体结构混凝土裂缝的控制

某甲级设计院设计，里面包含了主体施工，围护结构，附属结构等。图纸包含以下内容：设计说明、车站总平面图、结构平面图、结构纵剖面图、结构横剖面图、小里程端墙与区间接口图、底板结构钢筋平面图等等，图纸非常多，标注齐全，系统完整，极具参考价值！

车站总长度276.4m,车站标准段宽度20.7m，有效站台长度118m。车站为两层， 站厅层净高4.8m，站台层净高4.55m。厦门湖里区抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为?0.15g。风管抗震支架独立的抗震支架系统；风管的成品支架的支架间距均为小于等于 3.0 米，

这是典型的悬挑式结构计算，里面分别计算了恒、活、风荷载及相应的工况组合，计算结构的强度、稳定性

某建筑外立面增设雨蓬计算书，采用MIDAS GEN设计，手工计算书，可作为MIDAS设计计算书的模板，此模板已经无数工程实证，过审图、过甲方内审无问题。

本计算书是以唐山环境为基础的计算书，包括梁板柱，基础的计算，是本人当年手算的毕业设计。

某七层科研办公楼结构计算书，框架填充墙结构。 　　内容包括： 　　工程概况 　　框架侧移刚度的计算 　　重力荷载代表值计算 　　横向水平荷载作用下框架结构的内力和侧移计算 　　竖向荷载作用下框架结构的内力计算 　　截面设计 　　楼梯构造设计 　　基础设计 　　楼盖设计

本工程位于江西省，地上3层，框架结构，采用桩基，基础设计等级丙级。 本计算书包括：构件编号，荷载文件，配筋文件，结构设计总信息，位移输出文件，周期、地震力与振型输出文件，基础计算，楼梯计算

矩形梁的抗弯抗剪抗扭、T字型梁抗弯、深短梁的抗弯抗剪、工型梁柱，箱型梁柱的稳定性计算等。

本资料为钢结构工业厂房设计计算书，其包含的内容进攻下载参考。

本项目为广州江东花园住宅小区（第一期），位于广州天河区东圃镇北面，广东奥林匹克体育中心西侧，东临东环高速公路，西至河道及广州氮肥厂中学，北达黄洲路，总用地面积为230000m2，区内为多栋6~18层住宅楼及会所，商场等多层附属设施，总建筑面积为179300m2，其中中心庭园内有一层地下室，为停车库及设备房，兼战时六级人防。地下室露出建筑物轮廓线部分覆土深2米。地下一层层高3.7m，A型住宅首层架空并设梁式转换，层高4.5m，其余住宅楼层标准层层高均为2.9m。住宅楼层最高为A型，共18层，平面尺寸为16.85m×27.0m，高宽比为53.8/16.85=3.19，长宽比为27.0/16.85=1.60，其余均为较规则建筑。

建筑结构的分类方法很多，按结构所用材料分类时可分为砌体结构（包括石和砌块砌体）、混凝土结构（包括混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构）、钢结构及木结构等。

1、楼屋盖采用现浇板，可根据需要布置成单向板或双向板。在设有较大隔墙处，一般要设承墙梁。 2、框架柱采用独立基础，底层非承重墙支承于室内地面以下的基础连梁或地下框架梁上，也可支承于局部加厚处理过的地面垫层上。

本文档为金泰置业明框幕墙结构计算书，包括：第一节、荷载计算... 3 第三节、明框幕墙立柱计算... 7 第四节、装饰百叶立柱计算... 11 第五节、铝合金横梁计算... 14 第六节、连接百叶不锈钢板计算... 18等。

本资料为： 某砌体结构课程设计计算书，内容详实，可供设计师参考使用！

某基坑开挖围护结构计算书，内容详见，供参考

成都地铁xx线xx工程土建工程xx标段（xx段与综合基地土建工程）主要包括：xx段与综合基地施工范围内的站场工程、路基工程、桥涵工程、试车隧道工程、道路工程、室外综合管线的土建部分、房屋建筑工程、设备基础、检查坑、本工程所需必要的改沟工程及道路改移工程等。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。

三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。 车站长181.6m，标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。

本资料为：地铁车站主体结构防水施工交底(二级)，分享出来，供大家下载参考。

武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目后湖大道站主体结构基坑开挖施工技术交底。

二、工程概况 2.1C1区防水工程概况 XX地铁一期工程（3号线）火车北站C1区为地铁1号线出入段线明挖区间（部分），位于车站南端。设计基坑长度287.24m，分为标准段和加宽段，其中标准段长约242.57m,宽度约11.45m，开挖深度平均约17m；加宽段长约44.67m,宽度约28.5m，开挖深度约21m。区间主体结构采用防水混凝土自防水加卷材及涂料外包防水，其中外包防水底板及侧墙为卷材防水，顶板为涂料防水，自防水砼抗渗等级为C45，P10。整个外包防水面积约13000m2。

工程概况 北京市地铁XXXXX土建施工XX合同段为一站一区间：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾构区间。。 XXXXXXXX站为地下二层13m岛式站台车站，双柱三跨钢筋混凝土结构，总长231.6m，标准段宽21.9m。主体结构建筑面积为10421m2，附属建筑面积为4543m2，总建筑面积为14964m2。XXXXXXXX站共设4个通道4个出入口及2组4个风亭，其中1号出入口设置于XXXXXXXX东北侧，2号出入口设置于XXXX西路东南侧，3号出入口设置于XXXXXXXX西南侧红线内绿化带内， 4号出入口设置于XXXXXXXX西北侧。

本图纸为：某地区地铁车站施工主体结构施工图，内容包括：主体顶板结构平面图、配筋图、节点大样图、剖面图等，内容详实，可供参考。

资料概况： 本工程为地下三层岛式车站，采用明挖顺做法施工，车站设计起点里程YCK25+555.455，终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m，标准段宽22.9m，扩大端宽27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。车站采用双柱三跨三层现浇钢筋混凝土框架结构。顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层，采用复合式结构。

2、混凝土： （1）主体结构顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及端墙、壁柱（结构侧墙或端墙内，与土直接接触）：C40防水混凝土，抗渗等级P10 （2）主体结构楼板及楼板梁（含与楼板合建的楼梯梁）、隔墙、轨顶土建风道、壁柱（结构内部，不与土直接接触）：C40 （3）在中板上设置的风道、出入口集水坑采用C40防水混凝土、抗渗等级P8。 （4）主体结构各层框架柱：C50 （5）内部结构（楼梯、站台板）：C35 （6）回填混凝土及混凝土垫层：C20

天津市地铁 线第 同段建设地点位于天津市和平区营口道。 同段包括： 路站及站后停车场全长309m、 路站～营口道站盾构区间长706.04双线米。 路站平面示意图见附图1 路站位于营口道路面下，与 路斜交，车站沿营口道东西走向。 路站～营口道站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为云南路、汉口西道、贵阳路、贵州路、西安道、南宁路、柳州路、西宁道；临近建（构）筑物也比较多，主要为居民区、工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的营口道下穿过。 路站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。 西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。

本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。

地铁结构-支撑/立柱/腰梁/抗浮/抗拔桩计算，excel格式，主要包括： 混凝土支撑计算 钢支撑计算 标准段钢围檩计算 钢围檩计算 立柱计算 立柱桩计算

主要内容： 1、工程概括 2、建筑结构的总信息 3、 楼板计算 4、基础计算 5、 楼梯计算

北方公园人行钢箱梁拱桥结构计算书，计算内容可供大家编制计算书时参考

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结构设计安全等级：二级，设计使用年限：50年；抗浮水位：设计地面。 2．环境类别：混凝土结构的环境类别：二类 a；混凝土结构构件的裂缝控制等级： 三级，最大裂缝宽度限值：0.2mm。 3．抗震设防烈度 6 度，设计地震加速度值为 0.05g，设计地震分组为第一组，Ⅱ类 建筑场地，场地特征周期为 0.35s，构筑物抗震设防类别为乙类。 4．结构计算软件：理正结构系列软件 7.0 版

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