建筑沉降缝对倾及纠偏分析

改造项目地下室建筑面积约7800平方米，有两个汽车坡道和一个人行通道口，共设有地下结构沉降缝4条。其中地下汽车坡道中有2条结构沉降缝，人行通道口有2条结构沉降缝。

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很全的墙身变形缝沉降缝，华东建研院内部施工图详图，有12中不同类型。

摘要：分析地下室沉降缝（变形缝）、后浇带渗漏原因，设计、施工不规范造成的后果，提出从根本上解决地下室沉降缝、后浇带渗漏的推荐做法。 关键词：能源、地下室沉降缝（变形缝）、地下室后浇带、渗漏、设计、施工。

该图纸为某市政项目圆管及方涵沉降缝构造详图，图纸包括：各种沉降缝设计图等。

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

本工程为某轨道梁牛腿以及沉降缝结构CAD参考示意图，包含轨道梁沉降缝结构图、牛腿平面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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本通用节点图包含了常用的装饰性地面伸缩缝、地面变形缝、地面沉降缝等，常用于酒店、商业、办公大堂等大面积公共空间

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下载本软件后双击Setup.exe进行安装，本软件计算包括复合地基（CFG桩，夯实水泥土桩等设计），天然地基，桩基沉降计算三部分，相信一定对岩土工程技术人员带来方便。

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3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。 　　

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3.3.39 沉降缝模板施工节点示意图3.3.39 沉降缝模板施工节点示意图3.3.39 沉降缝模板施工节点示意图3.3.39 沉降缝模板施工节点示意图3.3.39 沉降缝模板施工节点示意图3.3.39 沉降缝模板施工节点示意图

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第一章 湿陷性黄土地区建筑物下沉加固技术 8 第一节 下沉原因分析 8 第二节 加固处理原则 10 第三节 加固处理方案选择 11 第四节 加固处理工艺 11 第二章 多层砖混结构的托承加固 16 第一节 砖柱核算及加固设计 17 第二节 施工要点 18 第三章 用预应力粗钢筋加固膨胀土地基中砖混结构房屋的方法 18 第一节 地梁下用钢筋混凝土压入桩进行基础托换 20 1、 工程概况 20 2、 压桩的设置 21 3、 地梁承顶压能力复核 22 4、 接桩 23 5、 结语 24 第四章 加固改造工程中的压入桩托换技术 24 第一节 用于房屋增层地基基础加固补强 24 第二节 用于桩基础补桩 25 第三节 用于商层建筑基坑开挖相邻建筑物及边坡支护 26 第四节 用于大型设备基础纠偏顶升复位 27 第五节 用于加固改造桥墩、桥台 29 第五章 混凝土地下蓄水池上浮破坏扶正加固技术 30 第一节 破坏情况 31 第二节 事故原因分析 31 第三节 事故的鉴定意见及处理方案 32 第四节 复位方案 33 第五节 加固方案 34 第六章 预应力技术在回转窑墩基加固工程中的应用 35 第一节 裂缝原因分析 36 第二节 加固设计 37 第三节 结语 38 第七章 用喷射混凝土加固钢筋混凝土框架柱 39 第一节 加固设计 39 第二节 技术措施 40 第三节 喷射混凝土强度检验 41 第八章 断裂及倾斜柱的调整加固 41 第一节 临时加固 42 第二节 屋盖系统的保护及监测 42 第三节 调整复位 43 第四节 加固处理 44 第九章 薄腹梁抗剪力不足的补强加固技术 45 第一节 薄腹梁按实际强度承载能力计算 45 1、 加固方案 46 2、 施工步骤 46 3、 加固效果 47 第十章 支架托板换梁工艺 48 第一节 处理方案 48 第二节 保证质量的技术措施 49 第三节 施工注意事项 51 第十一章 用喷射混凝土修复火灾烧伤的钢筋混凝土建筑物 52 第一节 结构烧损情况检验 52 第二节 结构修复设计 53 第三节 喷射混凝土施工 54 第四节 喷射混凝土力学性能检验 56 第五节 对啧射混凝土修复方法的评价

建筑施工变形缝做法CAD节点详图（沉降缝 伸缩缝 抗震缝 分仓缝 ），图纸设计特别细致，标注精确，供大家下载参考。

建筑结构实例篇-基础-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

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江苏镇江**地下车库工程位于镇江市城区，车库整体深度为4.8m，上方为广场，地下水位较高，常年处于地下3米以上，现主体工程已完工。 该项目基础为800mm厚现浇混凝土，基础面积约8000m2，属大体积混凝土，存在4条环形后浇带。

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在筏板基础设计中,由于采用的计算模型或简化方法不同,不同软件或同种软件不同假定的计算结果存在较大差 异,设计可能采用不合理的模型或假定。筏板的沉降以及差异沉降作为设计控制的关键指标,尤其需要合理地选择计算假 定。本文以某实际工程为研究对象,应用通用有限元软件ANSYS 及常用设计软件JCCAD 对筏板基础沉降进行分析,对比两种 软件相同假定下结果差异及安全性,得到设计软件假定的适用范围;并使用ANSYS 模拟各假定条件,比较沉降计算结果的差 别,讨论了不同假定下沉降随土刚度的变化情况,对基础设计中使用的设计假定选择提出建议。研究表明,通过合理的参数 选择,使用JCCAD 中弹性半空间假定分析沉降具有较高的安全储备。

根据广州几个典型的盾构过建（构）筑物群的工程，简要地对盾构穿越建（构）筑物所引起沉降的理论分析及工程实例进行阐述，以摸索盾构过建筑物前预测基础的受力情况，并采用相应的预加固措施。

针对合肥地下轨道交通某地铁站深基坑，采用三维有限元方法模拟基坑开挖过程中土体与支护结构的相互作用情况，研究由此产生的周边土体水平位移变化及沉降变形对附近高层建筑的影响。分析结果表明，在软土地区深基坑采用地下连续墙支护对控制土层变形非常有效，可将该建筑物裙楼桩基础土体水平方向变形差值控制在3mm以下。根据各观测点地表沉降观测记录和计算分析，得出高层建筑周边土体沉降规律，由沉降产生的建筑物倾斜度也在规范限制之内。

提出了高层建筑桩基沉降计算的一种实用方法。该法考虑承台下地基土明确分担荷载，用基于Geddes应力解的分层总和法计算群桩分担荷载引起的地基沉降，用基于BoUSSinesq位移解的分层总和法计算承台下地基土分担荷载引起的地基沉降，将两者之和作为高层建筑桩基的沉降量；另外，探讨了桩基整体优化的设计思想，与常规设计的桩基相比，经优化设计的桩基用桩量可望减少40%以上。