拱涵箱涵盖板涵沉降缝及防水cad构造图

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。 　　

等级：公路－I级 　　 桥涵设计洪水频率：涵洞：1/50 　　 地震动峰值加速度：0.05g 　　 地震动反应谱特征周期：0.35s 　　 抗震设防烈度：Ⅵ度   共17张CAD设计图。

铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；线间距：4.6m； 　　最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m；限制坡度：20‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：动车组。全长50.121km铁路站前工程含47座涵洞，其中框架涵18座，盖板涵1座，圆管涵28座。涵洞底部基础采用CFG桩加固或挖除换填。采用CFG桩加固涵底地基桩顶设0.35厚1m×1m桩帽；涵洞基础地铺设50cm厚碎石垫层。挖除换填时涵底地基承载力不小于300Kpa。为满足冻结深度要求涵身基底换填砂夹碎石至流水面一下2.3m处，并分层压实。交通涵在满足立交净空要求的前提下，涵洞内回填泥结碎石上做20cm厚的C25混凝土硬化路面，并与两侧道路顺接，保证排水畅通，避免涵内道路出现积水现象。回填泥结碎石需分层碾压，压实系数K≥0.86。管段内所有圆管涵顶部覆土厚度均在5-10m之间，涵管单节长1m，壁厚22cm，内径1.47m。排水圆管涵施工后出口与原沟顺接，涵内回填原状土至原天然沟渠流水面高程，并与两侧天然沟渠顺接，保证排水畅通，回填土分层碾压，压实系数K ，K≥0.86。 　　开工日期：2015年11月1日。竣工日期：2016年6月25日。 　　…… 　　涵洞主要工程项目：清表挖方、软基处理、涵底基坑填筑、涵底基础、涵洞框架（管节）、翼缘墙墙身、防水层、沉降缝。钢筋采用HRB300钢筋、HRB400钢筋。防水层采用C40细石纤维混凝土（3cm厚)。检查台阶采用M10水泥砂浆砌片石。CFG桩（Φ50cm）。基坑换填采用砂夹碎石、级配碎石。填方路基位于寒冷地带，涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题。 　　…… 　　共计142页，编制于2015年

某伸缩缝和沉降缝节点构造详图

　　包括：

　　配水渠沉降缝构造大样、快渗池边墙沉降缝构造大样、底板伸缩缝大样图、外池壁伸缩缝大样图。

盖板暗涵盖板钢筋一般构造节点详图

钢筋砼盖板涵盖板构造图(@=15).钢筋砼盖板涵盖板构造图(@=0).钢筋混凝土盖板涵盖板构造图(@=45).钢筋混凝土盖板涵盖板构造图(@=30).钢筋混凝土板涵盖板构造图(L=150-200-300-400cm-斜度=30).钢筋混凝土板涵盖板构造图(L=150-200-300-400cm-斜度=15).钢筋混凝土板涵盖板构造图(L=150-200-300-400cm-斜度=0).钢筋混凝土板涵盖板构造图(L=150-200-300-400-斜度=45).