低液限高液限土的施工方法

在建造建筑物之前，用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对地基施加荷载，给予一定的预压期。使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后，卸除荷载再建造建筑物。

就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。

某37.8m高心墙土石坝施工施工设计图

最大坝高37.8m，坝顶宽7m

图纸包括：大坝典型横剖面设计图、不同账号位置横剖面图、坝基防渗处理图、施工说明等内容。

图纸合计3张。

本图对心墙坝设计有一定参考价值。

摘􀀁 要: 目的为了计算支护结构在设计侧向位移或基坑开挖过程中实际侧向位移条件下支护结构上作用 的土压力. 方法根据土压力和位移关系的一般规律, 将作用于基坑支护结构上的土压力和支护结构的侧向 位移曲线用双曲线函数表示; 仿照文克尔地基模型的部分假设, 将支护结构两侧土体用非线性弹簧模拟. 结果建立了基于支护结构侧向位移的土压力计算公式. 结论算例表明, 按该公式计算的土压力值与工程 实测值符合较好, 且公式简单实用. 关键词: 位移; 土压力; 双曲线模型; 土压力强度松弛和挤压强度

资料中详细记载了各种土的性质、野外记录的要点、一般性土和岩石的野外鉴别方法。最后文中详细记载了碎石土、砂土、粉土、粘性土、新近沉积粘性土、人工填土、淤 泥、黄土、泥炭、红粘土、膨胀土的鉴别特征。

由低到高黄色枯枝干树枝

本资料为不良地基土、处理与加固的方法及施工工艺，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

省道XX线改建项目XX段北起XX上横与XX洲交界，终点为XX机场，全长57.8公里，是XX市西区快速干线的重要组成部分，是西区往北的主要出口，是连接XX与XX机场的公路干线，改建后新公路按双向六车道一级公路标准设计。为了改善通车后的行车舒适度，减少桥头沉降，壳塘涌桥两端桥头采用了气泡混合轻质土对进行桥头路基回填。该桥桥头填筑方量为采4420m3，单端桥头填筑长度20m ，厚度3.5~5.0m，宽度26m。

某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段，土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥，需全部清除至原设计地面高，然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土，该段能够代表整个合同段的施工情况，故将其列为试验路段以指导整个合同段的路基施工。该段工程量主要为：清除淤积杂土25000立方，换填碎石土24000立方。平均清淤厚5.34 米，清淤长度180 米，平均处理宽度为26.0米。依据四方现场处理决定挖除淤泥杂土至原地表，全部回填碎石土的方案。

我标段地处XX山山前平原地带，地势略带山丘及低洼地，沿线主要为稻田区，地表常年积水，淤泥较深，为了保证路基的施工质量，需将淤泥部分清除，换填透水性材料。我标段石槽河及急流涧河两河内有大量的砂砾类卵石土，是良好的透水性材料适合做路基填料使用，现将有关的试验路段施工方案报上，以确认其填筑方法及材料适用性。

内容简介 到指定地点堆放。 五、开采措施 （一）开采方式 据击实试验及设计图，土料最优含水率为17%，施工时严格控制上坝土料含水量在最优含水量-2%~+3%偏差范围。 根据现场勘测及试验，5#料场和与2#料场土料天然含水量均不能满足上坝要求，均需全部调整土料含水量后方能上坝。 根据2006年9月3日在会议要求：开采方式为平面开采，料场翻晒。 （二）主要施工方法 1、平面开采分析 平面开采适用于地形平坦，面积较大，薄层开挖，含水量稍大于施工控制含水量的土料。但平采土温易散失，开采面积大，不宜在负气温下施工，也不利于雨季施工。保证冬、雨回填能正常上坝，是本工程达到2007年5月31日防洪渡汛要求和2007年12月底主体竣工的关键。 另外，取料场翻晒法，料中水分蒸发速度和气象条件（如气温、温度、日照、风力）以及翻晒的厚度、翻倒次数、翻晒工艺等因素有关，不易精确推求，应通过现场翻晒试验，确定翻晒生产周期和施工工艺。 总之料场开采及含水量调整是本工程的重点，也是本工程的难点。应引起高度的重视。

本资料为几种土压力分析方法回顾与比较，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

中间高两边低钢管结构支撑张拉膜

针对PCCP管道工程的施工特点，通过DN1400PCCP项目的施工管理，就PCCP管施工方法做了一些探讨

后浇带是一种现浇钢筋混凝土结构施工过程中，克服由于温度收缩和结构主体沉降而可能产生的有害伸缩和沉降的一种临时施工缝。在建筑物的总体布置中，过去常常用沉降缝、伸缩缝或防震缝来消除沉降、温度收缩和体型复杂对建筑物的不利影响

隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法

门窗框与墙体的接点位置，应设在距边框角和边框与中横框，中竖框的交点150mm处，联接点的间距应不大于600mm

内容简介 1 拱肋钢管的加工制作 拱肋加工前，应依理论设计拱轴座标和预留拱度值，经计算分析后放样，钢管拱肋骨架的弧线采用直缝焊接管时，通常焊成1.2-2.0m的基本直线管节；当采用螺旋焊接管时，一般焊成12.0~20m弧形管节。对于桁式拱肋的钢管骨架，再放样试拼，焊成10m左右的桁式拱肋单元，经厂内试拼合格后即可出厂。具体工艺流程为：选材料进场 材料分类 材质确认和检验 划线与标记移植 编号码 下料 坡口加工 钢管卷制 组圆、调圆 焊接 非坡口检验 附件装配、焊接 单节终检 组成10m左右的大节桁式拱肋 焊接 无损检验 大节桁式拱肋终检 1：1大样拼装 检验 防腐处理 出厂。 当拱肋截面为组合型时，应在胎模支架上组焊骨架一次成型，经尺寸检验和校正合格后，先焊上、下两面，再焊两侧面（由两端向中间施焊）。焊接采用坡口对焊，纵焊缝设在腔内，上、下管环缝相互错开。在平台上按1：1放样时，应将焊缝的收缩变形考虑在内。为保证各节钢管或其组合骨架拼组后符合设计线型，可在各节端部预留1cm左右的富余量，待拼装时根据实际情况将富余部分切除。钢管焊接施工以“GBJD05—83、钢结构施工和施工及验收规范”的规定为标准。焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率大于5%）。焊缝质量应达到二级质量标准的要求

路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。

本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚度约12米，碎块状强风化变粒岩，厚度约12米；下伏中风化变粒岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K44+700～K44+935右侧边坡为土质边坡,上覆粉质粘土，厚度约6米；其下为全风化石英片岩，厚度约8米；砂土状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏碎块状强风化石英片岩。左侧有村庄，边坡开挖需注意安全。 K45+675～K45+890右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约2.1米；其下残积粘性土，厚度约1.8米；全风化变粒岩，厚度约7.4米；砂土状强风化变粒岩，厚度约6.9米；碎块状强风化变粒岩，厚度约3.5米；下伏中风化变粒岩。 K45+940～K46+020右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约4.5米；其下为残积砂质粘性土，厚度约1米；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.7米；下伏中风化变粒岩。左侧为X801，边坡施工需注意安全。 AK0+446-CK0+125段右侧边坡为类土质边坡，上覆粉质粘土，厚度约0.6米；其下为全风化石英片岩，厚度3.3米；砂土状强风化石英片岩，厚度约17米；下伏碎块状强风化石英片岩。

某工业车间高支架施工方案某工业车间高支架施工方案某工业车间高支架施工方案

本资料为平原高水位地区浅井明沟降水深挖取土施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

该图纸为某公路3.1米高限高门架全套结构施工图，图纸包括：平面布置图，限高门架构造图，限高门架基座构造图，限高门架材料表等。

某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段，土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥，需全部清除至原设计地面高，然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土，该段能够代表整个合同段的施工情况，故将其列为试验路段以指导整个合同段的路基施工。该段工程量主要为：清除淤积杂土25000立方，换填碎石土24000立方。平均清淤厚5.34 米，清淤长度180 米，平均处理宽度为26.0米。依据四方现场处理决定挖除淤泥杂土至原地表，全部回填碎石土的方案。

内容简介 到指定地点堆放。 五、开采措施 （一）开采方式 据击实试验及设计图，土料最优含水率为17%，施工时严格控制上坝土料含水量在最优含水量-2%~+3%偏差范围。 根据现场勘测及试验，5#料场和与2#料场土料天然含水量均不能满足上坝要求，均需全部调整土料含水量后方能上坝。 根据2006年9月3日在会议要求：开采方式为平面开采，料场翻晒。 （二）主要施工方法 1、平面开采分析 平面开采适用于地形平坦，面积较大，薄层开挖，含水量稍大于施工控制含水量的土料。但平采土温易散失，开采面积大，不宜在负气温下施工，也不利于雨季施工。保证冬、雨回填能正常上坝，是本工程达到2007年5月31日防洪渡汛要求和2007年12月底主体竣工的关键。 另外，取料场翻晒法，料中水分蒸发速度和气象条件（如气温、温度、日照、风力）以及翻晒的厚度、翻倒次数、翻晒工艺等因素有关，不易精确推求，应通过现场翻晒试验，确定翻晒生产周期和施工工艺。 总之料场开采及含水量调整是本工程的重点，也是本工程的难点。应引起高度的重视。

地下车库B段工程，总建筑面积约4718.69平方米, 建筑耐火等级一级，地下防水等级为一级，地下车库设计±0.000设定为绝对标高416.400，地下1层，设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级，主要结构类型为框架结构，基础形式为桩承台基础，抗震设防分类为丙类，黄土地区建筑物分类、湿陷等级Ⅰ级，抗震设防烈度为7度，场地类别属Ⅲ类。

根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况，为保证路基95区的施工质量，我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良，计划于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验，该试验段长0.216km。

本文为某工程5%石灰土试验段施工方案，包括了试验段施工的目的及意义、工程概况、试验段范围、施工方法等等内容，可供大家参考使用。

车库花园种植土回填施工方案:车库、花园种植屋面种植土回填前顶板处理，回填土质要求，技术要求和施工方法，安全文明施工要求等.

本文介绍了MBBR移动床生物膜和活性污泥组合工艺（BAS工艺），该工艺可处理进水COD较高或营养物缺乏污水，BAS工艺占地省、运行稳定、污染物处理效率高、可大幅度降低生物污泥产量和减少出水营养物的排放。

本项目为山西转型综合改革示范区潇河产业园区太原起步区小牛线（人民路至太太路）建设工程，西起人民路，东至既有太太路；近期为主干路，远期为快速路。

本文档为主要工序和特殊工序的施工方法。内容有主要工序和特殊工序的施工方法。内容详尽，可供参考。

某堤防施工组织设计中施工方法: 第四章  主要项目施工方法 本标工程分四个工作面同时进行施工。每个工作面沿线长分别约为300m左右。 4.1土方开挖

基坑支护打钢板桩 本工程沟槽采用拉森钢板桩支护， 沟槽支护结构大样图详见附图 3.1.1 钢板桩的施工工序 一般多层支撑钢板桩的施工顺序如下所示： 板桩定位放放线→挖基坑→安装导向架→ →沉打钢板桩→拆除导向架支架→第一层支撑位置处开基坑→ →安装第一层支撑及围檩→挖第一层土→ →安装第二层支撑及围檩→挖第二层土→ ,, →安装最后一层支撑及围檩→挖最后一层土( 至开挖设计标高) → →基础施工→回填或换撑→拆除最下层支撑→ →拆除全部分支撑→回填→拔除钢板桩

内容简介 CFG桩施工方法及工艺介绍： 长螺旋钻机的施工工艺如下 1、施工前利用经纬仪和尺子根据桩位图放桩位，并作好记号。 2、压灌钻机就位，保持平整、稳固，在机架或钻杆上设置标尺，以便控制和记录孔深。下放钻杆，使钻头对准桩位点，调整钻杆垂直度，然后启动钻机钻孔，达到设计深度后空转清土，在灌注前不得提钻。 3、成孔后，钻杆预提200 mm左右，然后启动高压泵灌注混凝土，…… 二、CFG桩设计情况 a. 建筑物主楼最终沉降量≤80mm； b. 建筑物最大倾斜≤总高度的0.8‰； c. 不考虑地下室的抗浮问题。 d. 地基承载力需≥615 kpa。 （一）CFG桩设计参数： 桩 数 988根 平均桩长 11.5m 平均桩径 420mm 混凝土 等 级 C20 单桩承载力标准值 750kN …… （二）CFG桩复合地基承载力简要验算： 1. 复合地基范围的面积为：1795.08m2 2. 复合地基承载力为：750×988/1795.08＋220=632.79 kPa＞615 kPa（设计要求地基承载力），地基承灌注桩施工-套管成孔 沉管灌注桩施工过程 套管成孔灌注桩是利用锤击打桩法或振动沉桩法，将带有活瓣式桩靴或带有预制混凝土桩靴的钢套管沉入土中，然后边拔套管边灌注混凝土而成。若配有钢筋时，则在浇注混凝土前先吊放钢筋骨架。载力符合设计要求…… 编制于2012年 共18页

本资料为地铁区间施工方法及造价分析，以深圳地铁一期工程为例，介绍了地铁区间隧道的施工方法、工序及造价分析。内容详实，值得参考下载。

路肩墙施工采用滑模机，滑模机有两个测针，一根感应高度，一根感应位置，在每个里程桩位钉一根钢钎，钢钎上安装可调钢丝夹，挂上钢丝，钢丝平面位置按中线或边线位调整一致，钢丝水平位置按各桩位实测高程之差由桩位向上返

众所周知，当下常用的房屋建筑施工材料主要就是混凝土和钢筋，所以即便多年过去了，砖混结构类型的房屋也是当下的主流。对于使用多年的砖混房屋而言，当使用多类专业的检测设备对其进行全面的质量检测时，也往往会发现这类房屋有着一些棘手的，难以处理的质量问题，对此也需要及时将其处理好。在补救维护砖混房屋时，有着多种加固方法可以选择和使用，大家知道在实质性的对砖混房屋进行加固维护时，怎么确定出哪一种加固方法更为实用呢？