某桥主墩钻孔平台施工方法

本项目第二道拦截设施（机械化网兜）收放平台（CN-2）采用三排桩基结构，跨距（桩基中心距）为16m，由通行平台和操作平台组成，标准跨总宽度17.5m。于收放平台（CN-2）西侧设置6m宽钢栈桥（1#钢栈桥），并搭设钻孔平台施工灌注桩施工。

汽车钢栈桥和钻孔钢平台的承重主梁，都采用贝雷架组合梁。本大桥为自锚式悬索桥，主梁为钢箱梁，主跨为190m，采用多点式顶推施工方法。在河中要架设3个临时墩。由于河床无覆盖层，临时墩钢管桩必须嵌入河床基岩中，采用钻孔灌注桩形式。

本资料为某工程钻孔灌注桩施工工艺及施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为螺旋钻孔灌注桩工程施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为旋挖钻孔灌注桩湿挖施工方法，共21页。 按砼设计强度要求，分别做水下砼配合比及普通砼配合比的试验室配合比、施工配合比，满足钻孔桩灌注砼的要求。开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。场地平整采用装载机平整，人工配合。旋挖钻机作业场地平整尺寸为10米×10米，平整后用装载机轮胎进行碾压，地基不好处对作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。

地基处理应牢固可靠，垫木应铺设平稳，不能有悬空，立杆底座应用钉子钉牢在垫木上。并严格遵守搭设顺序

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

某桥桥梁全长876.48米，上部结构为29×30米预应力砼简支T梁；下部结构为板式桥墩，柱桩式墩台，桩基础。桥墩盖梁为矩形普通钢筋盖梁，宽2.4米，长11.81米，高为2米和3米两种，采用C30砼现浇，共56片。

本资料为沉井基础和钻孔灌注桩基础施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

在基本整平的场地上，利用施工基线和辅助基线，测放出钻孔桩的桩位，用竹桩等做出明显标记。桩位误差不大于2cm。测量工作面标高，确定打桩深度。

搭设材料：一般用杉木或钢管搭设、当承重量不大时（在300kg以内）和高度不高时也可用毛竹搭设（应使用新竹经挑选），搭设方法基本和脚手架相同

系统介绍针对软弱地层水下混凝土灌注桩的施工工艺及方法，总结施工中常见的问题的产生原因以及预防方法……标段共有特大桥5座，合计9670.87延长米，占整个标段施工里程的44%。5座特大桥设计均采用桩基础，桩径有1.0m和1.25m两种，桩长在31~44m范围内，钻孔桩总量达到80285延长米。工程所处地为第四系全新统冲海积层地层，岩性主要为素填土、填筑土、粉质黏土、粉土、淤泥质粉质黏土、粉砂、细砂等。软土层埋深0.6～4.5m，其¬¬厚度一般为3.6～10.2m。因此，钻孔桩施工成为整个工程的重点，成桩质量、充盈系数的控制成为施工的关键。工程过半后，针对施工中存在的问题，在此对钻孔桩施工工艺及方法进行总结。

后浇带是一种现浇钢筋混凝土结构施工过程中，克服由于温度收缩和结构主体沉降而可能产生的有害伸缩和沉降的一种临时施工缝。在建筑物的总体布置中，过去常常用沉降缝、伸缩缝或防震缝来消除沉降、温度收缩和体型复杂对建筑物的不利影响

本项目路线起点桩号K2+590,终点桩号K3+466.700，路线全长0.877公里，路线起点K2+590接北岸接线工程，终点与XX镇内即有道路衔接通往316国道，实施的主要内容为XX库区大桥及南岸桥头接线。 8#桥墩为双柱式墩，墩柱直径1.8m,墩间系梁尺寸为1.2×1.5 m，基础为2-φ2.0m的钻孔灌注桩群桩基础，设计桩长43m。

施工方法和技术交底

钻机就位时，液压支腿要落在实处，松软处可用枕木等物垫塞，利用液压支腿使钻机水平并调整钻机立柱与水平面垂直，垂直偏差不大于1%，对位偏差不超过20mm

灌注桩施工完毕进行基础开挖时，要制定合理的施工顺序和技术措施，防止桩的位移和倾斜。并检查每根桩的纵横水平偏差

本资料为旋转法钻孔灌注桩基础施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

主桥主墩编号为P10和P9，采用群桩基础，每个主墩下设10根直径2.0米嵌岩桩。P10和P9墩承台为六边形园倒角整体式承台，承台直径为16m×12m×5m，布置形式如图1所示，承台顶标高+4.0m，底标高为-1.0m，封底混凝土厚度1.3m。承台C35混凝土801.5立方米，封底C35混凝土55立方米。承台混凝土分两次浇注801.5立方米。封底混凝土分为两次浇筑，第一次采用水下封底0.8m，第二次干封0.5m。

苏通某大桥主墩钢吊箱承台施工方案

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥主墩一般构造，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

二、工程概况： 　　***桥中心桩号为K189+440，桥长1348米，引桥上部构造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m预应力砼组合箱梁，先简支后连续，共有预制箱梁376片，其中25米箱梁360片，22.5米箱梁16片。25米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，边梁最重达73T。预制22.5米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，，边梁最重达66T。 

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。K24+436的软基处理采用粉喷桩，长度30米，宽度为17.08米，根数299根，总桩长为2990米。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。采用PH-5B型深层搅拌机两台，“湿发”(喷浆)工艺，水泥浆采用五种配比分别试桩一根，成桩15天后经检测对比宜采用水灰比为0.7，具体方案如下所述。

该桥工主线设计车速80KM/1h，主线路基宽度50M，桥梁设计荷载公路Ⅰ级，主线桥梁宽度：2×净12.25M，桥梁主线结构型式有普通现浇箱梁，预应力现浇箱梁，预应力悬臂现浇箱梁和预应力小箱梁，匝道预应力小箱梁几种结构形式。

某桥北岸锚碇散索鞍基础为挖孔灌注桩, 共两根，基桩的中心线倾斜度均为23o、直径D=2.5米、深度L=13米，C30砼的方量为127.6m3；散索鞍支墩为两个倾斜的长方体，其尺寸为4.6m×3.0m×2.0m,C40砼方量为55.2m3。

暗挖区间下穿某桥施工方案

xx部施工7#～15#墩水中承台，其中7#~9#墩承台为主引桥承台，10#和15#墩承台为过渡墩承台，11#~14#墩承台为主墩承台，各承台几何尺寸及承台砼方量见下表：

桩基按摩擦桩设计，桩长根据地质资料进行计算。其桩砼设计强度为水下砼C25，桩径为150cm、120cm及100cm三种形式。根据本标段土质及设备情况，采用GPS-18型正循环钻机成孔。

根据地质条件，河床有覆盖层，在冲锤作用下，松散的岩石周围也可产生较大振动，在护筒跟进时，可以较轻易的插入覆盖层。用护筒跟进法进行钢护筒的下沉，倾斜岩面先进行原位冲击倾斜岩面使河床基本平整后进行护筒下沉跟进作业。

钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，要在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录

钻孔机就位→钻孔→注泥浆→下套管→继续钻孔→排渣→清孔→吊放钢筋笼→射水清底→浇筑混凝土→拔出导管→插桩顶钢筋

本工程混凝土可采用现场搅拌混凝土，混凝土坍落度一般为150～180mm，石子粒径通常为5～20mm，掺高效减水剂或泵送剂，泵送混凝土时，司泵工与司钻工要随时联系，保证输送、停止输送混凝土与提升、停止提升钻杆的工作密切配合。

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥主墩立柱，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥主墩盖梁，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥主墩承台，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

首先必须将标高线准确测出，在桩上作出明显的标记，采用风镐破碎桩头时不得超过标记线

xx大桥，跨越xx江入海口。桥梁结构形式为：4×25.5m+3×25.5m+4×36m+125.6m+125.6m+3×40m+3×40m,主桥桥型为独塔双索面斜拉桥，塔、梁固结。悬浇节段长度有5.3m、6m两种，边肋形状为倒梯形，标准底宽2.0m，顶宽2.5m。索塔为拱形门式，横梁顶面以上高60.47m，横梁顶面以下高约12.44m，塔身顺桥向为竖直。塔轴线为5次抛物线与圆曲线组合。全桥共有斜拉索40对80根斜拉索。根据索力的不同分别采用PES7系列109-233丝不同规格。锚具采用相应规格的LZM7冷铸锚。主塔柱下承台尺寸为40.4×13.4×5.4m,设有18根φ2.0m钻孔灌注桩，11#过渡墩为13.8×8.4×3.5m，设置12根φ2.0m钻孔灌注桩。

工程概况： 　　 主桥0#、1#墩承台平面尺寸为20.2×14.2m,厚度4.0m。钻孔桩施工前已形成筑岛围堰，现围堰上平面尺寸为26.2×20.2m,边坡为自然坡度。岛面高程为51.45m，承台顶高程0#墩：49.45m、1#墩49.15m。承台底高程0#墩：45.45m、1#墩：45.15m。两个承台相对于河面位置详见筑岛围堰平面图。混凝土标号为C30。 　　

江珠高速公路全长53公里，其中江门段长20.659公里。设计标准为双向四车道，路基宽26米的全封闭，全立交完全控制出入的高速公路，设计行车速度全线120公里/小时。江门段位于广东省江门市江门区与新会区睦洲镇,在深湾和学湾之间跨越某河。 全线分8个合同段，本合同段为XXX合同段，里程为K15+298.3～K20+659.364，全长5.361公里，其中特大桥某特大桥长644米，桥型布置为（3-30+40+6-30）mT梁+（79+130+79）m连续梁+1-40m预应力T梁，全桥桥面总宽26m，分幅布置，每幅桥面宽12.8m。桥址处河道顺直，河滩地形平坦，两岸植被较好，桥台处山势陡峭。线路与某水道右交角75度。某为III（4）级航道，最高通航水位3.49m,通航净高10m，通航孔跨度不小于130m。