低液限土的冲击压实特性分析

针对丝杠传动中的冲击振动问题，应用ANSYS软件对新型陶瓷零件快速成型机的进给丝杠的动态特性进行了分析，并针对丝杠的刚度不足进行了改进，通过模态分析得到了丝杠的固有频率和振型。为丝杠进一步进行结构动态分析提供了可靠的参考依据。

4碳氮比对SUFR系统脱氮除磷影响的特性分析

制冷压缩机补气而构成的准二级压缩热泵( 制冷) 循环, 可以改善压缩机的压缩过程及整个 循环的性能。对活塞式、螺杆式、涡旋式、滚动活塞式及离心式等5 种常用型式制冷压缩机的补气 特征及循环性能进行了分析, 归纳出了其补气过程和系统循环的特性及各自的适用范围。

本文较全面地 分析 讨论了节点构造和节点刚度等因素对塔架动力性能的 影响 及在有限元建模中的处理 方法 。

026某既有钢结构人行桥的动力特性分析，内容详细，可供大家下载参考。

GTM的压实原理及设计指标与路用性能的相关性分析

本资料为变频离心式冷水机组的运行特性分析，离心式冷水机组工作时通过吸气室将要压缩的气体引入到叶轮，气体在叶轮叶片的作用下作高速旋转，由于受离心力的作用使气体提高压力和速度后引出叶轮周边，导人扩压器；扩压器将速度能转化为压力能；扩压后的气体在蜗壳里汇集起来后被引出机外，这就是离心式冷水机组的压缩原理。内容详实，值得参考下载。

本资料为污水源热泵制热工况的实际运行特性分析，通过与热泵机组样本数据的比较,分析了普通水源热泵用作污水源热泵时的性能差异。指出了污水源热泵应用中存在的一些问题并给出了改进建议。内容详实，值得参考下载。

针对大跨径自锚式悬索桥的主缆位移特性问题，采用理论计算分析与全桥模型试验相结合的方法，研究大跨径自锚式悬索桥主梁脱架前后主缆位移的相干性，分析施工阶段和成桥阶段主缆位移的几何非线性特征，揭示结构体系转换对主缆位移的影响。

由于结构通过主梁与墩台通过刚性连接，在竖向荷载作用下，主梁端部将产生负弯矩，从而减小了主梁跨中的正弯矩，跨中截面尺寸可相应减小。支柱在竖向荷载作用下除受压力外还承受弯矩，柱角一般有水平推力。 【目录】 1 刚构桥的特点 2 刚构桥施工方法 3 刚构桥施工特点 4 挂篮的形式 5 挂篮的构造 6 挂篮的受力分析

理论分析了热泵热水器的主要性能随季节变化的规律，探讨了实际运行中影响性能的因素和可能对性能造成的影响。介绍了利用普通空调器改进而成的三用机专利技术，兼有空调和热泵热水器的功能,结构简单，运行可靠，其节电效果比热泵热水器更显著。

海水具有很广泛的资源，作为制冷的首选，通过计算确定其与热泵的关系！

结合对冲击压实有效深度的影响因素进行了分析，通过路基压实力学原理，建立了有效压实深度与各因素的函数关系，并通过试验分析和验证了函数关系的准确性，求出了高速公路冲击压实时常见情况下的有效压实深度值。为以后高速公路类似作业提供了参考。

双圆盾构施工扰动引起的地表位移特性分析.pdf

重点从曝气量、外加碳源量、剩余污泥量、处理效果等方面对短程硝化-厌氧氨氧化联合工艺的优点进行了分析讨 论。结果证明短程硝化-厌氧氨氧化工艺是一种高效、节能的工艺, 对现有的生物脱氮工艺的改造有重要的实用价值。关键词 短程硝化-厌氧氨氧化工艺 曝气量 外加碳源量 剩余污泥量

重庆出口加工区卡口钢拱结构动力特性分析重庆出口加工区卡口钢拱结构动力特性分析

本资料为钢筋混凝土结构基本理论-非线性分析，主要内容： ·混凝土结构截面的非线性分析 .截面非线性分析的一般方法 ·构件的非线性全过程分析 ·(杆系)结构的非线性全过程分析

为研究摊铺机悬挂调平臂结构的动态特性，借助有限元软件ANSYS对悬挂臂结构进行了模态分析，考察了其固有频率和振型，评估其动态特性．并通过谐波响应分析了悬挂臂受迫振动的动力学响应性能．

使用ANSYS有限元软件对F320型石油井架模型的动态特性、承载能力进行了数值分析，对确定结构动态特性、承载能力的计算机方法进行了初步探讨，指出井架结构动态特性分析是石油井架结构承载能力动态测评方法的理论核心。

针对某大跨度钢结构人行天桥出现的振动问题,对该人行天桥进行了全桥动力测试,利用有限元分析软件SAP2000建立该结构的有限元模型,利用基于实测数据的频谱分析以及模态分析的方法对其出现的振动问题进行分析,为同类结构的动力特性研究提供参考。

通过纤维模型模拟构件的轴力和弯矩作用，添加单轴剪切弹簧考虑构件的剪切性能，对钢筋混凝土核心筒进行了数值模拟计算分析，研究了核心筒在不同轴压比、连梁刚度、配筋率、高宽比以及加载角度下的力学性能，并与试验进行对比，结果吻合较好，表明纤维模型对核心筒分析的有效性。

钢筋混凝土剪力墙弹塑性分析可以采用微观方法和宏观方法，本文对这些方法进行了介绍和比较，尤其是对于剪力墙的宏观有限元模型进行了较详细的论述，指出了各自的优缺点。认为如果对高层剪力墙结构进行分析，应尽可能采用宏观方法，而对于宏观剪力墙模型的选取是至关重要的。在此基础上提出了一些有益的建议。

鉴于衡枣高速公路工程极为普遍地存在液限大于50%，塑性指数大于26%的高液限土，为确保路基工程质量，同时又不影响路基施工，根据有关技术标准和规范，并参考其它高速公路的施工经验，特制定如下三种办法解决路基填筑的问题： 一、 直接填筑法：填料符合下述要求时，可采用直接填筑法。 ㈠ 填料要求 90区：塑性指数小于30%，最佳含量不大于26%，CBR值大于3%，最大干密度大于1.55g/cm3，但低洼地段，常水位以下路基，构造物回填不得使用该类土。 93区：采用含有较多的粗粒土，最大干密度大于1.70g/cm3，最佳含水量不大于20%，CBR值大于5%，浸水膨胀量不大于3%。 95区：最大干密度不低于1.80 g/cm3,最佳含水量不大于20%,CBR值大于8%,浸水膨胀量不大于3%。

本文由西南科技大学发布，归纳巨型框架结构的力学机理与响应，可供大家参考。

本资料为某高速公路冲击压实试验段总结报告，按照招标文件及监理要求，路基施工前应做全幅100米以上的路基试验段，根据本标段具体实际情况，选取K242+309～K242+546共237米为路基冲击压实试验段，实际冲击碾压150米。内容详实，值得参考下载。

此例题将介绍利用MIDAS/Gen做动力弹塑性分析的整个过程，以及查看分析结果的方法。 此例题的步骤如下: 1. 简要 2. 设定操作环境及定义材料和截面 3. 用建模助手建立模型平面 4. 生成框架柱 5. 楼层复制及生成层数据文件 6. 定义边界条件 7. 输入楼面荷载 8. 定义结构类型 9. 定义质量 10. 定义配筋 11. 定义及分配铰特性值 12. 输入时程分析数据 13. 运行分析 14. 查看结果

钢筋混凝土结构是现代土木工程中最常用的结构形式。本文针对运用ANSYS 进行钢筋混凝土结 构的弹塑性分析，通过与理论解比较，依据分析对象的结构层次（结构、构件）、分析类型（静 力单调加载、反复加载）、荷载水平（线弹性、弹塑性），讨论了单元类型、材料模型及模型参 数的选取，必要时甚至采用UPF 等二次开发工具进行分析。分析表明，合理的模型可以得到令 人满意的结果。 关键

钢筋混凝上结构是现代上木上程中最常用的结构形式。本文针对运用ANSYS进行钢筋混凝上结构的弹塑性分析，通过与理论解比较，依据分析对象的结构层次(结构、构件)、分析类型(静力单调加载、反复加载)、荷载水平(线弹性、弹塑性)，讨论了单兀类型、材料一模型及模型参数的选取，必要时甚至采用UPF等_次开发上具进行分析。分析表明，合理的模型可以得到令人满意的结果。

钢管塔结构构件普遍采用圆形法兰连接,大型杆塔的交叉材、斜材与主管相贯连接,支管采用与其垂直的圆形法兰连接接长;该连接法兰在一定程度上增大了节点域尺寸,可能造成节点过大给镀锌及运输带来困难。为此,研究开发一种法兰盘面平行于主管轴线的新型异形法兰。该法兰盘面形状为椭圆形,以法兰盘面与支管夹角为参数,开展轴拉荷载作用下刚性异形法兰承载力特性的非线性模拟,考察其轴拉荷载-变形特性及连接螺栓的受力特点。新型异形法兰轴拉承载力与圆形法兰基本具有相似的特性,但在轴拉荷载增大过程中,由于法兰盘面滑移导致连接节点轴向位移突然增大,荷载-变形关系继续线性增大并进入弹塑性阶段;滑移荷载与夹角和预紧力大小有关。连接螺栓受拉剪共同作用而发生弯曲,其应力最大位置位于两侧法兰板接触面。最后,提出异形刚性法兰的设计方法,包括法兰板、加劲肋及连接螺栓的强度设计理论。

毛细管特性分析及压力测试台设计(sw12+cad+说明书)毛细管特性分析及压力测试台设计(sw12+cad+说明书)

水位升降对粘土心墙土石坝渗流稳定性分析，渗流及抗滑稳定分析

机动车道径流污染是城市面源污染的重要组成部分。通过对北京城区机动车道径流进行调研，对径流水质状况及特 性进行了分析。