道路基层及底基层施工方案

本合同段起点桩号为K11+700，终点桩号为K22+000，全长10.3公里，路线平曲线半径均大于5500米，不设超高。素土松铺厚度采用20cm，压缩系数为1.21左右,填筑混合料压实厚度为19.5～19.9cm。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400~K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程包括裕兴路南侧支路工程（1353米）、东平街工程（477.7米）、集贤街工程（234.74米）、公积金中心西、南侧道路工程。

本南侧支路等路桥工程共计四条道路。其中A路道路工程车行道设计采用45cm厚二灰碎石基层，分三层，每层15CM厚，共计1572m?。二灰碎石7d无侧限抗压强度车行道为0.7MPa,压实度为97%。

水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。

本资料为：2K3110002K311030城镇道路路基层施工全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

CJJ35-1990钢渣石灰类道路基层施工及验收规范，内容全面供参考。

平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽 度（mm）

纵五路位于同兴工业园区北区内，南起蔡支路，向北经新蔡支路， 从玉皇观变电站西侧通过，交横二路西段，止于消洞沟水库南侧。起 点桩号为 K0+400，设计标高 293.598m，终点桩号为 K2+568.395， 设计标高 357m，全长 2168.395m，为城市次干道 I 级，设计时速 40km/h，双向四车道，全线共设五段纵坡，最大坡度为 7.9%、最 小坡度为 0.7%，最小竖曲线半径 2000m，标准路幅宽为 26 米， K0+400-K0+760 标准路幅为：5m（人行道）+8m（车行道）+8m （车行道）+5m（人行道），K0+760-K0+568.395 标准路幅为：5.5m （人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+5.5m（人行道）

本项目位于XXX，区内共3条道路，分别是二纵、二横、三横，道路总长1155m，道路等级均为城市支路，红线宽度12m，各条道路具体情况详见表2.1-1。

第06讲-路基及基层施工技术(二)，内容详尽，供参考

本文为粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程，本规程适用于各等级道路沥青路面和水泥混凝土路面的粉煤灰石灰类混合料基层含底基层和垫层的施工及验收。

本资料为CJJ5-1983煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定，内容全面详细可供大家参考。

横四路西为城市主干路，双向六车道，标准路幅宽度36米，设计行车速度50km/h，本次施工道路起于东城大道，平行绕城高速向西延伸与传化支路平交，全长412.148米，本段路基路床（槽）整形13045m3，4%水稳底基层12543m2 ，5%水稳底基层12193m2，人行道3%水稳垫层4167㎡。 传化支路道路等级为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度14米，设计行车速度30km/h，本次施工道路起于横四路西段，以直线向西北方向延伸，止于绕城高速外侧约260米处。本段路全长562.18米，本段路路面基层4%水稳底基层4588 ㎡，5%水稳底基层4433.2㎡，人行道3%水稳垫层3205㎡ 环道路公路等级：城市主干道I级。设计车速：50km/h。路基宽度36m。起点接环道路东段一期K4+520，止点K5+780，全长1.26KM，本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层（厚度18cm）38340m2，4%水稳级配碎石上底基层（厚度18cm）38340m2 ，5.5%水稳级配碎石基层（厚度20cm）36865 m2，包括人行道基层工程量。

为指导3:5:92水泥石灰土、8%石灰土底基层及12%石灰土、二灰碎石基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。

本文档为12％石灰土底基层施工方案。 内容详尽 可供参考

本标段的三灰稳定碎石基层采用集中拌和，汽车运输，两台ABG-423摊铺机成梯队联合作业半幅一次铺筑的方案。即稳定土拌和设备，按生产配合比调试好后，正式生产，由自卸车运至施工现场，两台ABG-423摊铺机成梯队联合铺筑，其中20cm基层一层摊铺完成，30cm基层分两层15cm铺筑。

S231线石桥至柳树店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全长8.216公里，18cm水泥稳定碎石基层共74387.00㎡。

S303水泥稳定碎石底基层施工方案，主路面结构层为：4cm沥青砼AC-13C（SBS改性）+6cm沥青砼AC-20C（SBS改性）+8cm沥青砼AC-25C+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石基层。 非机动车道结构层为：4cm沥青砼AC-13C+6cm沥青砼AC-20C+18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石基层

内容简介 1、混合料在试验段开工前按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，进行组成设计与实验，求得最大干容重和最佳含水量，提出混合料的施工配合比，并将实验数据资料报给工程师审批。 2、水泥稳定粒料厂拌 采用集中厂拌法拌制，首先筛出集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配符合要求，然后调整拌合机电子计量装置和进料速度，使混合料充分拌和，以防混合料拌和不均影响施工质量。各成份拌和按试验配比自动称量掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间和加水量要进行记录。拌和时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%—2%，以补偿后续工序的水份损失。水泥剂量不得少于设计要求，拌和好的混合料要非常均匀，色泽一致，没有灰条，拌和机内死角中得不到充分拌和的料渣要及时清除。 3、试验路段 水泥稳定砂砾掺碎石路面基层开工前，选择1000m2左右路段做试验段，试验要在监理工程师监督下进行。通过实验路段确定混合料的稳定性、松铺系数、施工工艺和一次铺筑的合适长度、厚度以及相匹配的施工机械，并将其结果报给工程师审批。

国道310线郑州西南段改建工程六标全长7.96km，起点桩号为K76+200，位于贾峪镇与崔庙镇交界向西约100米，路线向西在K77+625.928与乡道110平面交叉，经铁顶、高寨及天瑞工业园去北侧，K79+685.854处与乡道012平面交叉，在栗树沟村南设置天桥下穿乡道116，孟峪村北设置天桥下穿乡道118，经龙门社区南，在徐老村与同步建设的G234交叉，并设置徐老庄枢纽互通，本合同段终点位于互通结束，桩号为K84+160。

城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路。本次施工起点为东站路，终点至共同南路，全长1320m。标准路段红线宽36m，港湾站台处车道拓宽3m，红线宽39m；道路交叉口处两侧车道各拓宽3m，红线宽42m。

道路基层混合料抗压强度试验记录，设计详实，供设计师参考。

本资料为：水泥稳定土类基层及底基层检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考

此文件为某高速公路的水泥稳定粒料基层及底基层现场质量检验表

本资料为水泥稳定粒料基层及底基层现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某水泥稳定土类基层及底基层检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某水泥稳定土类基层及底基层检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

纵五路位于同兴工业园区北区内，南起蔡支路，向北经新蔡支路，从玉皇观变电站西侧通过，交横二路西段，止于消洞沟水库南侧。起点桩号为K0+400，设计标高293.598m，终点桩号为K2+568.395，设计标高357m，全长2168.395m，为城市次干道I级，设计时速40km/h，双向四车道，全线共设五段纵坡，最大坡度为7.9%、最小坡度为0.7%，最小竖曲线半径2000m，标准路幅宽为26米，K0+400-K0+760标准路幅为：5m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道），K0+760-K0+568.395标准路幅为：5.5m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+5.5m（人行道）。本路段采用SMA改性沥青柔性路面，路面构造为4cmSMA-13+6cmAC-20+0.6cm改性沥青稀浆封层，基层用掺6%水泥稳定级配碎石厚20cm，工程量为37000m2余，计划施工工期15天。底基层用掺4%水泥稳定级配碎石，其中挖石路段厚25cm，填方及挖土路段厚30cm，工程量为38000m2余，计划施工工期20天。

2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期 （）天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。

固化土基层专项施工方案，固化土能否代替传统水稳。就地取材，节约材料，降低工程造价

底基层首件总结报告(配套施工方案)，底基层首件工程施工当天，最低气温27℃，最高气温35℃，南风3级。拌合站早上10:00开机，11:30第1车混合料出站，下午2:40分停止生产，共生产混合料1757t，首件工程施工现场11:20分开始摊铺，下午4:40分完成碾压，结束桩号为K71+886，首件工程实际铺筑长度为320.8m，实际铺筑面积4080.58㎡。

天然砂砾石下基层施工采用一次摊铺而成。施工程序：施工准备→摊铺→碾压→压实度检验→报监理验收。

本文档为水泥稳定级配碎石基层施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。

本资料为：级配砂砾(级配砾石)基层及底基层检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考

本项目含玉碧线（AK3+750~AK6+690段）、仙靖线（K5+480~K6+741段）、仙官线（BK1+945~BK2+150 BK2+570~BK6+600段）三条道路四段路，该三条道路均为缙云县仙都街道内，均为仙都景区内部道路。