单位工程开工报告

分项工程开工报告(全套表格)，word格式，9页。 目 录 1、 分项工程开工申请批复单 2、 分项工程施工技术方案报审表 3、 进场设备报验单 4、 进场材料报验单 5、 施工配合比报验单 6、 施工放样报验单

预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料（包括锚具、夹具）的质量，进场材料必须有厂家的质量证明书，并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场及使用，本梁场钢绞线采用Φ15.2，锚具采用型号BM-15-5，抗拉强度标准值f=1860MPA。预制砼梁板砼达到设计强度90%以后，方可进行张拉。在张拉负弯距区预应力束的顺序为，从外侧向内侧，每次每块板张拉一根钢绞线，直至张拉结束。钢绞线张拉锚下控制应力为ócon=0.75RbY=1395MPa，张拉采取双控，以张拉引伸量进行校核

3.1.9,单位（分部）工程开工报审表3.1.9,单位（分部）工程开工报审表

本资料为第二章第二节单位工程开工申请报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为单位(子单位)工程开工与复工报审表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

该资料为二级路养护改造工程总体开工报告 衡德公路周通至山东界段养护改造工程HD3标段全长14.385Km。本合同段包含路基、路面、桥涵及交通安全等附属设施。全标段均为二级公路断面，设计速度80Km/h。路基宽12.0m，路面宽度为11.4m，两侧各0.3m路肩石，平台宽0.5m，行车道横坡双向1.5%，硬路肩横坡为2.5%。

洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，隧道洞口及明洞均采用分层小切口明挖，拱顶“零埋深”进暗洞，尽量做到不开挖边仰坡。在隧道边仰坡5m外设置洞顶截水沟，拦截地表水，以免冲涮边仰坡。截水沟采用 M7.5浆砌片石，截水沟采用矩形截面，浆砌厚度750px，底部净宽1500px。洞口与路基连接处设置横向截水沟一道，沟深2000px，宽度2000px，预埋Ф400×4PVC排水管，钢筋混凝土浇筑。

南留旺桥位于磁县、峰峰交界处，原桥为9-13米空心板双幅桥，与河道交角90度，该桥上部空心板多处出现横向裂缝，裂缝宽度超过规范规定的最大允许值，故拆除上部构造。 本次拟建桥梁为9-13米先张预应力混凝土桥梁，桥面连续，三孔一联，全桥三联，取消中央分隔带，两幅桥梁衔接采用湿接缝形式连接。桥面全宽23.5米，桥面横坡为双向1.5%。

昆明市建制村公路路面硬化工程XX县B合同段XX公路K0+000～K9+194.01起于XX中路，止于大兴冲村，为保证工程如期顺利完成，现经过多方面的准备，材料、设备、人员就位后，按照工程的日程安排，拟进行K0+000~K9+194.01标志的施工。

此报告为，某单位施工工程的专题报告，此表用于申请和报告，一式三份，建设单位、监理单位、承包单位各存一份

本文档为某小区工程单位质量评估报告。内容有质量评估报告。内容详尽，可供参考。

本资料为某单位工程质量的事故报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为单位工程监理质量评估报告，word格式，共6页。 工程概况： 供电所业务用房工程建筑面积800㎡，本工程基础、主体工程已通过验收合格，共3层。 目录： 一、工程概况 二、监理工作情况 三、监理对工程质量的评定依据 四、各分部工程的划分及评估 五、工程质量评估意见

本工程施工单位的材料试验任务由甲方考察后确定的试验机构负责。施工过程中，监理按规定对各种材料、试件、试块全部进行见证取样，对设备进行进场检验，由施工单位进行报验，监理对各种材质证书、试验报告进行认真审核签认。

本资料为：某地区单位工程开工申请单详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

施工准备情况： 1、 用地及拆迁能满足开工需要； 2、 施工设计文件和图纸已进行审核，并进行了技术、安全、质量交底； 3、 施工测量放样已审批； 4、 主要进场人员已审核批准； 5、 进场施工机械、设备报验单已审核批准； 6、 施工组织设计已审核批准； 7、 施工进度分年、月计划已完成； 8、 整章建制、临时设施已完成； 9、 施工现场道路、水、电等已达到开工条件； 10、混凝土骨料碱活性试验报告，水质检测报告已审批。

分项工程开工申请报告批复单 变更工程计量证 工程计量计算单 变更工程计量证汇总表 暂定金额计量证 导线点（水准点）交桩成果表

内容为：公路改建工程路基土石方分项工程开工报告 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。

本资料为市政基础设施工程开工报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

六、施工工艺 1、下承层准备 路面底基层压实度、纵断高程、宽度、平整度、横坡等检测项目经监理工程师验收合格，可以进行路面下基层施工。施工前，将路面底基层清理、清扫干净，表层洒水保持湿润………… 2、测量放样 用全站仪在路槽恢复中线，每10m设一控制桩，并在两侧路肩边缘处设指示桩。同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出摊铺稳压后混合料的标高。放出路肩的边线，然后放出水泥稳定碎石两侧设计边线，并在两侧边线外侧设置方木并用钢钎固定，高度与稳压后的混合料持平，以防止混合料外溢………… 3、拌合站调试 拌和机已经调试，施工过程中随时检测拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、无侧限抗压强度；试铺时应及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据现场检测含水量结果作调整………… 4、混合料运输： ⑴装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，防止离析，不得太满外溢………… ⑵覆盖：采用篷布覆盖混合料………… ⑶派专人指挥车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡摊铺机推动车辆前进，注意不要撞击摊铺机而造成混合料离析

一、 工程概况： 昆明市建制村公路路面硬化工程XX县B合同段XX公路K0+000～K9+194.01起于XX中路，止于大兴冲村，为保证工程如期顺利完成，现经过多方面的准备，材料、设备、人员就位后，按照工程的日程安排，拟进行K0+000~K3+000级配碎石基层的施工。 二、 设备进场情况： 压路机1台、装载机1台、东风自卸汽车15辆，洒水车1辆，经检验完好。 五、 施工技术方案： 1、 工艺流程 级配料拌合——试验——摊铺 —— 整平——初压——整形——压实——整形——压实——检测 2、 级配碎石材料要求 级配碎石采用未筛分碎石和石屑组成。根据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的要求，级配碎石的最大粒径控制在37.5mm以内。碎石中针片状颗粒的总含量控制在20%以内。级配碎石所用集料的压碎值控制在35%以内，级配碎石基层的颗粒组成和塑性指数满足《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000表6-2-7编号为2的规定（如下表6-2-7），同时，级配碎石曲线接近圆滑，没有同一种尺寸的颗粒过多的情况。如塑性指数偏大时，塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积控制在100以内。

某大桥共有现浇湿接头52道，湿接缝192道。采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。其体系转换的施工流程为： 1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔； 2、设置临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋； 3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时（各现浇湿接头的气温应基本相同，温差控制在5℃以内），浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。 4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土（剩余部分桥面板湿接缝应由跨中向支点浇筑），浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

工程概况：隧道路面工程里程为右线YK109+971—YK106+200,左线ZK107+984—ZK106+200，本合同段隧道路面基层采用C20素混凝土，左线洞路面为轻载方向基层厚度为18cm，右线洞路面为重载方向基层厚度为20cm。

10KV线路8.767km，10KV配变26台，容量4.30兆伏安,低压线路41.8km,组立10m电杆439基，12m电杆73基，15m电杆11基.

监理单位工程质量评估报告

该项目为建筑面积xxxM2。主体为砌块混凝土结构，基础是混凝土条形基础，建筑形式为地上三层，层高3.3米。

本文档为某办公楼工程单位质量评估报告。内容有质量评估报告。内容详尽，可供参考。

本文档为某监理单位工程质量评估报告。内容有质量评估报告。内容详尽，可供参考。

全线包括一般整体道床、P60Kg-9#单开道岔道床、P60Kg-9#-5m交叉渡线道床、钢轨伸缩器道床、梯形轨枕道床、减振垫道床、碎石道床，全长约35.8km，其中高架段长约16.9km，过渡段长约0.7km，地下段长约18.2km，全段共设置8座车站，其中高架车站3座，地下车站5座，最大站间距为禄口机场站至禄口新城南站区间，长约7.9228km。

建筑面积2669.2平方米, 六层砖混结构, 建筑物长44.563M，宽11.383M，平均层高2.8M，沿口高度17.25M 。室内±0.00相当于绝对标高5.100。本工程采用预制钢筋砼方桩、条形承台基础，内、外墙采用多孔粘土砖砌筑，C25现浇钢筋砼楼屋面板。楼地面为细石砼随捣随光，铝合金门窗，内墙为1:1:4混合砂浆抹光，外墙为1:1:4混合砂浆面、防水涂料。屋面采用911防水层、水泥瓦屋面。

为规范新建玉楚高速公路项目单位工程开工条件管理，严肃单位工程开工条件验收程序，根据股份公司精细化管理及昆明公司相关管理要求，特制订本办法。