湿接头、湿接缝分项工程开工报告

分项工程开工申请报告批复单 变更工程计量证 工程计量计算单 变更工程计量证汇总表 暂定金额计量证 导线点（水准点）交桩成果表

改胶铁路济客运专线工程 胶济客运专线ZH-5标段 ZH-5标段DkK230+900～DkK236+300m DkK230+900～DkK236+300ｍ段桥涵地基 CFG桩 中铁六局集团胶济铁路客运专线工程指挥部

内容为：公路改建工程路基土石方分项工程开工报告 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。

一、 工程概况： 昆明市建制村公路路面硬化工程XX县B合同段XX公路K0+000～K9+194.01起于XX中路，止于大兴冲村，为保证工程如期顺利完成，现经过多方面的准备，材料、设备、人员就位后，按照工程的日程安排，拟进行K0+000~K3+000级配碎石基层的施工。 二、 设备进场情况： 压路机1台、装载机1台、东风自卸汽车15辆，洒水车1辆，经检验完好。 五、 施工技术方案： 1、 工艺流程 级配料拌合——试验——摊铺 —— 整平——初压——整形——压实——整形——压实——检测 2、 级配碎石材料要求 级配碎石采用未筛分碎石和石屑组成。根据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的要求，级配碎石的最大粒径控制在37.5mm以内。碎石中针片状颗粒的总含量控制在20%以内。级配碎石所用集料的压碎值控制在35%以内，级配碎石基层的颗粒组成和塑性指数满足《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000表6-2-7编号为2的规定（如下表6-2-7），同时，级配碎石曲线接近圆滑，没有同一种尺寸的颗粒过多的情况。如塑性指数偏大时，塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积控制在100以内。

本桥位于半径 R=1000m，缓和曲线长 LS=120m 的平曲线内，桥按直线 布设，跨径中心线与路线设计线沿前进方向右偏夹角 120 度，桥台平行布 置。纵面上位于纵坡为 0.546%的直线上。跨径中心桩号 K250+215，沿桥梁中心线桥梁全长 20.5 米。 上部构造为一孔13米预应力混凝土简支空心板。 工程数量： 本桥空心板22片，具体工程数量如下： 混凝土107.9m3。Ⅰ级钢筋9589千克、Ⅱ级钢筋4694.4千克。

本资料为匝道桥正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，其中内容包括：一道湿接缝材料数量表等，欢迎下载。

本资料为匝道桥正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，含匝道桥正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，含匝道桥正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图等。欢迎下载。

本资料为正交 25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，含横断面图、平面图、剖面图等，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥20m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，其中内容包括：湿接缝钢筋数量表(一孔)、立面等，欢迎下载。

2、设计荷载：城-A级，人群荷载3.5kN/m 　　7、本桥上部采用27.6m预应力或钢筋混凝土空心板，桥面连续，下部桥墩采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用重力式L台扩大基础。 　　8、新桥与旧桥之间结构层断开，预留2cm宽的纵缝，桥面连续。 　　9、本桥在0号桥台、3号墩、6号桥台处分别设置一道SSFB-D80型的伸缩缝。 　　10、设计洪水频率：1/100。 　　11、地质情况：河床断面覆盖1.5-4.2m厚的卵石层，8-11.3厚的强风化花岗岩层，以下是微风化花岗岩层；地基容许承载力为400kpa。 　　 　　

本资料为广河跨线桥正交25m简支小箱梁湿接缝钢筋构造图，含立面图，一道湿接缝材料数量表，全桥湿接缝材料汇总表，欢迎下载！

细粒式沥青砼面层（AC-13C）的组成及其有关技术标准均符合《规范》要求，并报监理工程师审批。

质量目标：达到《公路工程质量检验评定标准》的合格标准和业主的相关要求。

本项目106省道富平过境公路（城区段）路线起点顺接富平县新兴工业园区已建成的西禹高速上跨桥梁，依据《富平县城路网总体规划》向北进行设计，途经上官村、刘家村、范家村后、向西北结合规划布线，在嘴头避开拆迁沿村东侧布线，于K4+419处设一8×20m预应力砼箱梁桥跨温泉河，再经东朱村，在旧县村接现有S106 K22+300处，同时与规划的北二环、底张路、S106相交，终点桩号K8+177.902m，路线全长：8.366Km。

除湿转轮

本资料为某工程分项开工申请批复单，目录齐全，内容完整，可供下载使用

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

盖板涵设计长度114.629米，起点位于拟建公路K23+610附近，跨径4.0*4.0，进出口型式均为一字墙，洞口采用M7.5浆砌片石铺砌。本盖板涵涵身以基岩为基础，先以挖掘机清除原地面松散地表土石，并对局部不平处采用松动爆破找平以便于安装涵身模板。模板采用大面积钢模。 涵身砼在拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，吊机灌注。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过750px，振动棒插入深度要求进入下层混凝土50~100mm。 在混凝土灌注过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。加强混凝土养护，保持混凝土表面湿润。

工程名称： 位置及主要内容： 开工日期： 分项工程负责人： 意见： 监理工程师：（签字、盖章） 年 月 日

桥梁设计概况，横隔梁施工技术方案，湿接缝施工

混凝土湿喷工艺由于其“综合成本低、社会效益好、环境污染小”的优点在隧道施工中逐步占据了主导趋势，并成为铁道部强制要求实施的工艺。混凝土湿喷施工能巨大的改善隧道施工作业环境。

陶瓷墙地砖湿膨胀试验方法陶瓷墙地砖湿膨胀试验方法陶瓷墙地砖湿膨胀试验方法

施工工艺流程及操作要点，材料、设备及人员配备，质量控制

本工程为AR_湿垃圾房标准模块平面图，包含湿垃圾房标准模块平面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

湿式电除尘器高频电源电气原理图，适用于湿法脱硫烟气后超洁净排放除尘处理

本工程为暖通焓湿电子高清CAD布置图，包含立面图、平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 系统优点： 1)本方案为全数字化方案，由每个温度探头输出的直接为可联网数字信号。 2)由于采用先进的数字化及网络技术，本方案按网络布线，方便、经济。 3)因为每个温度探头输出的直接为可联网数字信号，信号传输过程的衰减不会影响系统精度，且传输距离长，每个出线口“一线总线”可接64个温度探头的距离可达200M。 4)采集模块自动识别传感器类型、数量，配置和扩展方便，,可以根据现场安装条件，适当选择模块的安装位置及使用模块的数量，以便降低成本。

醴陵至茶陵高速公路 单位工程开工申请批复单

内容简介 施工前应先会同业主、工程师进行管线控制点移交工作。我方技术负责人、测量员应对移交的控制点座标、水准控制点进行复测。确认无误后，对所有控制点均应使用素混凝土浇注固定等办法对其进行有效的保护。 测量中,应组织人员对施工场地进行仔细勘察，收集场地高程、地下现存管网、施工区域内建（构）筑物位置、施工区域周边环境、现场能源分布情况等数据，并对施工人员进行交底。

预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料（包括锚具、夹具）的质量，进场材料必须有厂家的质量证明书，并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场及使用，本梁场钢绞线采用Φ15.2，锚具采用型号BM-15-5，抗拉强度标准值f=1860MPA。预制砼梁板砼达到设计强度90%以后，方可进行张拉。在张拉负弯距区预应力束的顺序为，从外侧向内侧，每次每块板张拉一根钢绞线，直至张拉结束。钢绞线张拉锚下控制应力为ócon=0.75RbY=1395MPa，张拉采取双控，以张拉引伸量进行校核

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