线桥梁转体施工工艺

一、下部结构1.钻孔灌注桩365JT施工工艺⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场......

根据本标段桥梁在沿线的分布情况，各桥工程特点所在地的施工条件，按招标文件确定的工期要求，经全面权衡，通盘考虑，本标段所有桥梁施工安排三公司、四公司、七公司三个桥梁施工队伍，桥涵现场施工。先从各桥的加宽部分基础开始，然后两侧同时施工。设1个砼构件预制厂，一座砼集中拌和系统及钢筋、模板加工厂。 （2）在砼构件预制场和现场各作业区，本着均衡生产、流水作业的原则，合理确定施工流向，同时突出重点。在施工力量布置上，我们配备先进的施工机械设备，派遣有丰富经验的管理技术人员、操作人员，进行现场施工管理，确保施工有计划的进行。

桥梁工程悬臂灌注混凝土施工工艺

桥梁工程施工工艺规程桥梁工程施工工艺规程桥梁工程施工工艺规程

桥梁钻孔桩施工工艺流程图桥梁钻孔桩施工工艺流程图桥梁钻孔桩施工工艺流程图

包含开口薄壁箱转动体系的设计构思和构造、开口薄壁箱的稳定分析内容详尽，可供参考。

大桥位于巴中侵蚀低山区，在曾口场下游约3km跨越某河，桥位处航道等级为Ⅶ级，航道尺度（航深×航宽×回旋半径）0.9×12×249m ，桥位处河面宽约110m。本桥采用大跨混凝土连续梁桥，中心里程为D1K24+610，桥跨布置：8×32+（48+80+48）+7×3。桥位处轨底至河底高50m。

某立交1 匝道桥进行预制节块拼装桥梁的施工。1 匝道桥上部结构为单箱单室7跨后张预应力混凝土简支梁，每跨36 m。桥长252 m，宽8．45 m。

桥梁工程之转体施工方案（105页）桥梁工程之转体施工方案（105页）桥梁工程之转体施工方案（105页）

神华韩家村车站改建桥梁工程：交界沟2号中桥，海子沟中桥。

沿线需要拆除的16座车行桥以及1座管线桥中，除海晏路1号桥为现浇钢筋混凝土连续梁桥和汪董桥西侧的管线桥外，其余均为简支梁桥，下部结构为盖梁+钻孔桩基础，部分为群桩基础，重力式桥台，上部结构采用预应力空心板梁形式，每块预制板梁宽度大多为1m。具体如下表：

钻孔灌注桩 是指采用不同的钻孔方法，在土中形成一定直径的井孔，达到设计标高后，将钢筋骨架（笼）吊入井孔中，灌注混凝土形成的桩基础。

本工程交通桥设计按汽-15级，挂-80，人群荷载3.5KN/m2，梁底高程为▽9.66m。桥型采用双柱式空心桥板，跨径L=146.64（原老桥长度）+201.14（新桥）=347.78m，桥面宽7.5m。新桥共有13跨（28.4米1跨，25米2跨，22.4米1跨，13米8跨，9.34米1跨，其中28.4米梁板在上闸首闸墩上面施工难度最大），每跨由5块空心中梁板和2块空心边梁板构成；还有老桥17.6米梁板中梁3块、边梁4块，桥面纵坡采用3%，新建船闸通航孔桥面中心标高为▽11.105m，桥端中心标高北侧为▽7.16m，南侧为▽7.02m，在新船闸中孔位置设置两个竖曲线，其曲线半径R=1034.25m，E=0.20685m，曲线半径R=4310m，E=0.2155m。预应力空心板梁结构采用C50砼共438m3，其余普通空心桥板采用C35砼共320 m3，梁板封头采用C25砼共23 m3。

一、桥梁施工工艺标准化主要要求 二、桥梁下部结构施工工艺标准化 三、桥梁上部结构施工工艺标准化 四、桥梁安全文明施工标准化 五、结语

大桥位于巴中侵蚀低山区，在曾口场下游约3km跨越某河，桥位处航道等级为Ⅶ级，航道尺度（航深×航宽×回旋半径）0.9×12×249m ，桥位处河面宽约110m。本桥采用大跨混凝土连续梁桥，中心里程为D1K24+610，桥跨布置：8×32+（48+80+48）+7×3。桥位处轨底至河底高50m。 两座桥梁下部结构均采用T形桥台，圆端形桥墩及圆端形空心墩，基础采用钻（挖）孔桩基础。水中墩基础采用双壁钢围堰施工，需搭设水中栈桥及钻孔平台。

本资料为：某地区桥梁钻孔桩施工工艺图详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

盖梁施工采用无支架组合式钢模施工，其重量支撑在立柱上，在盖梁施工时，在立柱上设置抱箍，并在系梁上用型钢对抱箍进行支撑加固，然后在抱箍上焊制承重牛腿，将二榀贝雷桁架分别放到立柱两侧牛腿上，并将其连接固定。

装配式桥梁工程施工工艺方法讲解装配式桥梁工程施工工艺方法讲解装配式桥梁工程施工工艺方法讲解

桥面铺装层主要作用是：防止车轮或履带直接磨耗行车道板；保护主梁免受雨水的侵蚀；并分布车轮的集中力。桥面铺装的质量直接影响到其使用功能的正常发挥，一方面桥面破损将造成跳车，影响行车舒适，降低运营服务水平；另一方面跳车产生冲击力加剧桥面铺装的破坏，严重时导致单板受力，降低工程耐久性，甚至导致桥梁破坏由桥面铺装层破坏而造成的桥梁结构的安全使用和耐久性问题已越来越受到工程界的关注。

本资料为：节段式体外预应力混凝土桥梁施工工艺，内容详实，可供参考。

本工艺标准使用于工业与民用建筑工程加固地下水位以上天然含水量12-25% 厚5 -15m 的新填土杂填土湿陷性黄土以及含水率较大的软弱地基工程。

本工程是某支线高速公路，南北方向上跨丹拉支线高速公路沟通原东小路。其设计范围为东小路K0+238.6-K1+170.780，全长932.084米，基中跨线桥长200m,通道桥长 20.0m，引路长712.084m,在桥头50米范围内进行地基处理，揸φ60cm旋喷桩10米，路中线两侧各7米以外的旋喷桩可减4米。桩距2.0-2.5米。采用正三角形布置。见图（一）

内容简介 各种止水挡土结构施工工艺： 地下连续墙、水泥土深层搅拌桩、密排桩间加旋喷桩、密排桩间加化学注浆、钢板桩、闭合拱圈墙 工艺原理＋施工方法和工艺＋特点＋适用范围

在公路、铁路、矿山、水利等工程建设中，经常伴有大量的开挖土石方，而这些土石方开挖破坏了原有植被，造成大量的裸露边坡，导致严重的水土流失和生态环境失衡。这些工程所形成的边坡靠自然界自身的力量恢复生态平衡往往需要较长的时间，甚至基本无法恢复。因而需要采取工程措施，对边坡进行工程防护与生态绿化处理，以防止边坡破坏、水土流失，并涵养水源、净化空气、美化环境，是减少生态灾害，保护环境的需要。边坡绿化要因地制宜，根据当地的自然地理环境(地形、土质、气候条件等)，并结合本地区草木的生长情况以及边坡的坡度、坡面的岩石性质等情况确定边坡绿化的施工工艺。下面是边坡绿化常用的几种施工工艺及其操作步骤。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面、剖面示意见图3.1。

文中详细介绍了工业管道焊接的施工方法，包括质量标准和焊接检验等。

本工艺标准适用于 2.1 材料及主要机具 2.1.1 陶粒 2.1.1.1 页岩陶粒：粒径5～30mm，松散密度为500～700kg/m3，吸水率3.5%～5%（干燥状态下30mm计），未熟化的片状物应小于10%～15%，粉末及粒径小于5mm的颗粒含量应小于5%。 2.1.1.2 粘土陶粒：粒径5～30mm，松散密度为580～680kg/m3，吸水率8.3%～10%（干燥状态下1h计），粉末及粒径小于5mm的含量应小于5%。

本工艺标准适用于一般工业与民用建筑墙面水刷石、水刷豆石的施工。

本工艺适用于新型干法水泥熟料生产线的熟料储存库等采用仓中仓形式的筒仓结构的仓壁滑升模板结构施工。

施工前将封堵工作面清理干净，做到无油、无粉尘及其它异物，按电缆顺序梳理整齐。

施工工艺挤塑板、屋面防水施工工艺挤塑板、屋面防水施工工艺挤塑板、屋面防水

包含与铁路相对位置、场地自然条件、转体桥结构、转体主要参数技术、转体施工步骤、监理质量控制、监理安全控制，可供参考。

本资料为某大型桥梁钻孔桩完整施工工艺流程设计图，含概述，资料内容包括：方框图，系统要求，产品功能，系统结构，工艺流程图，施工程序，控制程序等，资料详细，可供参考。

桥涵是桥梁与涵洞的统称，是一种具有沟通、连接及跨越功能的建筑物。尤其是桥梁，由于工程浩大、技术复杂、造型优美、影响深远，在铁路、公路、市政道路等公共基础设施中具有重要地位和作用，甚至成为一座城市、一个国家或地区的标志性建筑和象征。

该资料为[重庆]S108线桥梁加固工程一阶段设计施工图 该桥建于 1864 年，设计荷载为汽-20，由于现行交通量的增加，偏载、超载现象突出，使得丁家侧桥面损坏并带有跳车现象；桥墩的覆盖层已冲刷，基脚裸露；拱圈渗水、泛碱；现需对该桥进行加固处置。 ······

桥梁转体施工技术是指桥梁在非设计位置完成桥梁上部结构的施工，然后通过转动体系使桥梁上部结构转动一定角度后就位于设计位置的一种施工方法(平面或竖向角度)。

钻孔桩按成桩工艺可分为：回旋钻孔（正循环、反循环）、冲击钻孔、旋挖钻孔、人工挖孔 钻孔桩按受力方式可分为：柱桩（端承桩）、摩擦桩